当我们深入探讨电子商务对物流领域的影响时，可以从以下几个方面进行深入理解：
在物流理念层面，电子商务引发了一场深刻变革。电子商务环境下，物流体系中的信息成为了整个供应链运营的核心基础。网络成为连接各方的桥梁，供应链则是主体，而电子商务则是推动一切运转的手法。信息环境对供应链的一体化起着决定性的操控作用。企业的市场竞争逐渐表现为外联网所代表的企业联盟之间的竞争，越来越多的企业开始以其产品或服务的专业化优势，参与到以中心企业为核心的分工协作的物流体系中去。
电子商务对物流体系结构产生了显著影响。由于网上客户可以直接面对制造商并享受个性化服务，传统物流途径中的某些中介角色逐渐淡化。但区域销售代理商受制造商委托，逐渐在途径和地区性市场中扮演更重要角色。客户对产品的可得性预期增加，对企业交货速度的要求也随之提高。这导致物流体系中的相关设施和设备面临较大的调整。
电子商务对客户服务产生了深远影响。企业需要在客户咨询服务的界面上实现与客户的即时互动，网站主页不仅要宣传企业和产品，更要与客户进行一对一的沟通，协助客户解决产品可得性问题，并帮助客户下单。客户服务个性化成为必然要求。企业需要根据客户的个性化需求进行网站主页的个性化设计，提供个性化的产品和服务，并依据客户需求的变化进行不同的服务营销组合。
电子商务对物资收购也产生了影响。在电子商务环境下，企业需要根据网上客户的需求变化进行物资收购的策略调整。例如，对于标准化产品，企业可以依靠网络进行全球资源配置，提高物资收购效率。数字化产品的物流系统逐渐与网络体系重合，甚至最终被网络体系替代。在这个过程中，企业需要关注物流系统的智能化和自动化建设，以提高物资收购和管理的效率。
电子商务对物流领域的影响深远而广泛，从物流理念、物流体系结构、客户服务到物资收购都产生了显著影响。企业需要紧跟电子商务发展的步伐，不断调整和优化自身的物流体系，以适应新的竞争环境并提升市场竞争力。在虚拟的商务世界中，企业犹如航行在广阔的海洋上，拥有无限的供货商选择权。这种自由的选择权激发了商场的激烈竞争，为企业带来了采购价格下降的利好局面。企业也明白频繁更换供货商带来的风险——资质认证成本的增加和采购风险的上升。从供货商的角度来看，他们积极寻求与制造商建立稳定的渠道关系，通过技能提升、管理优化或服务升级与制造商结为更深层次的战略伙伴。制造商也从物流角度出发，积极寻找与资质优良的供货商建立一体化的供应链体系。为了共同的经济利益，制造商和供货商在信息资源的共享上走得更远，深入到更广泛的领域和更深的层次。就如同LOF公司，通过建立信息共享机制后大幅度削减了供应商数量和交易成本。他们的供应链得到优化，不仅减少了运费支出高达五十万美元，还简化了大量的文书工作。电子商务在物料采购领域的应用显著地缩短了采购周期、减少了文书和单证工作、降低了错误率并降低了价格。虚拟空间中的无限选择权被现实世界的集成物流系统——一体化的供应链所平衡。
关于存货管理，电子商务增强了物流体系对市场需求变化的反应灵敏度，理论上可以减少库存并节省成本。相关的管理手段也从传统的看板管理（JIT）和物料需求计划（MRP）转向更加注重对需求信息快速反应的决策体系，如配送需求计划（DPR）、重新订货计划（ROP）和自动补货计划（ARP）等。从物流的角度来看，这是对供应链中存货的重新配置，而非真正的减少。存货总量在供应链中是减少的，但其结构向下流企业移动——从经销商到制造商，从制造商到供货商。由于原材料的价值沿供应链向下逐渐递减，这就引发了一个新问题：如何确保上游企业因减少存货而产生的经济利益与下游企业共同分享。供应链的一体化不仅仅是信息的共享，更是利益的共享。以耐克公司为例，他们采用电子数据交换（EDI）方法与供应商合作，通过缩短订单周期、选择适合的布料供应商和裁缝厂商来实现库存压力的减轻。这也要求供应商提前规划新产品供耐克公司选择，从而面临快速交货的压力。这时，供应商需要在增加原材料库存或扩大新产品开发能力之间做出选择。
在运输方面，电子商务时代，速度成为最重要的竞争手段。在仓库布局确定的情况下，运输决定了客户对产品的可获得性水平。由于运输活动的复杂性，运输信息的共享要求运输单证的格式规范化和传输电子化。为了获取物流竞争优势，有必要发展专用的EDI能力，建立增值网（VAN），相当于在供应链内部使用标准密码，通过管理交易、通信规范化和减少通信链接数量来使供应链增值。为了完成运输单证的全过程跟踪监控和回程货物的统筹安排，物流体系需要在相关通讯设备和信息处理系统方面进行前期开发和投资。例如电子通关、条形码技术、在线运输信息系统、卫星跟踪系统等的运用将极大地提升物流效率和运输速度。在这个过程中，企业与供应商之间的合作关系变得更加紧密和稳定，共同应对市场的挑战和机遇。