随着电子商务的蓬勃发展，物流业获得了巨大的发展机遇。在我国物流界，拥有百年品牌承诺和三网合一优势的“百年老号”——我国邮政，被广泛认为是实力最强的企业，有望坐上物流行业的“第一把交椅”。邮政参与物流领域的优势主要体现在其网络方面。
邮政已构建了一个以铁路、公路、航空和水路运输为脉络，邮件处理中心为节点，遍布城乡的运营和投递局（所）为终端的实体物流网络。邮政还形成了以综合计算机网为主干，183电子商务网站和185客户服务中心以及运营局（所）为主要接入点的全国邮政络。邮政绿卡网为电子商务提供了可靠的资金、安全认证和便捷的支付手段。实体传递网、和邮政绿卡网这三大网络资源成为邮政进军现代物流领域的宝贵资产。
我们必须承认，邮政网络的建立和发展并非专为物流而存在。虽然邮政长期以来从事的传递业务具有一定的物流雏形，但与真正的电子商务物流服务相比，仍存在较大差距。在其被视为“财富”的背后，隐藏着许多与现代物流市场需求不相适应的地方。
作为我国在加入WTO后首先开放的服务行业之一，物流领域面临着来自国际的专业、全球性物流企业的竞争。我国邮政物流应如何发展？如何分享我国速递市场和物流市场的“大蛋糕”呢？
邮政应抓住机遇，以“第三方物流”为突破口，发挥自身优势，顺势而为。相信在电子商务的浪潮中，邮政能够大显身手，成为国内外具有较强实力的大型物流企业，古老的邮政将重获新生。
“第三方物流”是电子商务物流配送的主流模式。在我国，物流配送方法主要有自营物流配送、协作配送和第三方物流配送三种。第三方物流是由独立于劳务供需双方的专业物流服务商提供的物流服务。使用第三方物流可使物流委托方集中力量用于生产经营，减少用人，降低成本。更重要的是，第三方物流能够突破地域限制，实现远距离配送，发挥电子商务的高效快捷优势。第三方物流是处理电子商务物流瓶颈的最佳选择。
物流配送是我国邮政进军电子商务的核心优势。电子商务是资金流、物流和信息流融合的新型经济运作方式。我国邮政同样拥有“三流合一”的优势。邮政的实体运输网和投递网遍布城乡，拥有庞大的运输网络、先进的运输工具和先进的信息处理系统，完全有能力处理好电子商务的物流配送问题。邮政绿卡网为电子商务提供了资金安全认证和便捷的支付方式。可以说，邮政的“三流”与电子商务“三流”的有机结合，为邮政进军电子商务市场开辟了美好前景。
要打造邮政电子商务物流配送品牌，应从瓶颈切入。电子商务发展的最薄弱环节正是邮政的核心优势所在，也是邮政进军电子商务的切入点。邮政应从“第三方物流”开始，逐步完善金融和信息传输等方面的服务，全面进军电子商务领域。同时必须认识到，邮政在人员素质、设施规模、技术水平和管理体制等方面还存在许多不适应现代物流要求的地方。邮政需要优化整合现有资源，建立相对独立又能够协同作业的邮政物流配送中心、传输和投递网络。邮政物流配送中心是物流中心和配送中心的完美结合。通过对邮区中心局的改造，可以衍生出这样的物流配送中心。邮区中心局作为邮政实物传递网的核心，分布在大中城市和交通节点的关键位置。这里集结了邮政的主要生产场所、大型机械设备以及强大的运输能力。无论是新建还是改造，这些中心局都必须按照集装化的标准进行，配备大型分拣、推挂设备，拥有足够的库房和大型车库。为了节约成本，可以考虑租赁库房。
为了处理大件和重件，需要对内部处理工艺进行改造，以减少内部的转移装卸环节。现有的邮运网络畅通无阻，拥有普通、快速、特快等多个层次，只需有针对性地进行改造，整合邮运车辆和直递车辆资源，增加长距离运输的大吨位厢式卡车和集装箱运输车。邮政应充分利用铁路、公路、航空的运输能力以及社会上的零散运输资源，建立联合运输股份公司，实现物流运输的相对独立。
为了进军电子商务物流，建立独立的物流配送投递网络是邮政的首要任务。这个网络应该充分考虑电子商务物流的需求特点，如多样化、个性化、多种类、小批量、高频次等，并保留邮政原有投递业务的特色，如报纸投递的固定频次。这个网络应该实现24小时服务和上门投递。
邮政还需要依托计算机网开展物流信息管理，既适应内部运作，又面向客户开放。逐步与主要企业、电子商务商家、客户实现计算机联网和信息共享，特别是对重要物资的配送进行实时跟踪。邮政应努力成为社会物流的公共平台，以最小的投入、最快的速度实现初步效益。物流网络的改造应立即开始，以抢占市场先机。
展望未来，邮政在建立好物流网络之后，面临的将是如何拓展物流市场的问题。面对巨大的市场，邮政应从BtoC业务做起，逐渐扩展到BtoB业务，最终形成一个BtoBtoC的产业链。我们可以预见，邮政从发展“第三方物流”配送入手，在此基础上加速邮政金融的发展，完善信息管理的进步。建立邮政自己的门户网站，开设网上超市。到那时，古老的邮政将焕发新的活力和生机。我们相信，邮政的明天会更好！