深冬之际，山西现代物流有限公司与山西省机电设备仓库热闹非凡。全国各地的货车络绎不绝，车主们正紧盯着网络上的货运信息，精心规划着运输路线和货物选择。一位来自山东的运输户兴奋地表示，物流络的建立不仅为他们节省了宝贵的时间，更降低了运营成本。
现代物流业的发展，并不仅仅局限于交通运输领域，工业、农业以及商业公司都是其直接受益者。近年来，山西经济社会的快速发展对物流业提出了更高的要求。山西省城市商业网点的建设以及仓储超市物流的长足发展，还有农村商业网点的壮大，都昭示着山西物流业的蓬勃生机。
尽管有着如此多的积极因素，山西物流业仍面临三大核心问题：成本偏高、物流形态落后以及资源型物流比重偏高。令人遗憾的是，在中国物流与采购联合会发布的A级物流公司名单和物流公司50强中，并未看到山西公司的身影。专家指出，山西省的经济发展虽然带动了物流需求的增长，但其刺激效应尚未完全显现。
具体表现为物流总成本占GDP的比重过高，高达40%，远高于我国的平均水平以及国际发达国家的水平。山西的物流形态相对落后，服务项目单一，难以满足多元化的物流需求。对此，如何发挥资源优势，培育物流龙头企业成为关键。
作为中部地区的能源和原材料大省，山西发展现代物流业既是经济结构调整和增长方式转变的必然需求，也是经济持续增长的助推器。那么，如何整合资源、打破瓶颈呢？山西省物流与采购联合会已就此达成共识。该联合会会长郝瑞珍认为，要整合生产和流通部门的物流资源，建立现代化、规范化、专业化的销售服务综合体系。根据山西产业结构的特点，以“资源型”物流为核心，带动其他重点行业物流的发展。她还强调了传统贸易流通公司的重要作用。
要使山西现代物流业形成气候，还需要培育一批规模较大、实力较强、经营管理水平较高的现代物流公司。随着工商公司物流逐渐成为物流运作的主体，越来越多的工商公司物流将从主营业务的各个环节中分离出来，成为专门的物流公司。这为物流公司提供巨大的发展空间。
在物流业的发展中扮演着至关重要的角色。除了进行统筹规划外，还需要行业进行自我革新和探索。现代物流是经济、社会发展多个因素的有机结合，它的发展直接影响一个地区的经济活跃程度和经济发展速度。应积极推动物流业的整合和发展，为山西物流业的繁荣做出更大的贡献。针对部门在物流领域的权力分割导致的资源短缺和利用率不高的问题，郝瑞珍提出，的首要任务是理顺机制，建立各级间的协同合作机制。该机制将致力于解决行业管理、交通运输、公司运营、园区及口岸建设等环节出现的问题，营造一个有利于现代物流业蓬勃发展的良好环境。郝瑞珍还强调，山西省的物流发展需要投资的引导和其他社会资金的参与，以推动现代物流技术的广泛应用，加速第三方物流的发展。据知情人士透露，未来将在物流业发展方面加大引导和政策扶持力度。
不仅如此，在制定物流业发展宏观政策的作为与公司间中介的物流行业组织也在紧锣密鼓地研究物流业的发展策略。山西省物流与采购联合会通过深入调研，提出了有针对性的建议：做好山西省物流行业的统计工作，为部门制定相关政策和法规提供有力依据。他们也在积极筹备建立物流公司综合评估委员会，开展省内物流公司的评级工作和标准化建设，以推动物流行业的健康有序发展。这些举措旨在不断提升山西省物流行业的整体水平和服务能力，为构建现代化物流体系贡献力量。