电商与物流的“速度与激情”
电商CEO们激情洋溢地宣告着即将到来的“后天”，然而在这狂欢的背后，一个严峻的问题悄然浮出水面：生与死，电商的存亡，并非只由自己决定。此时此刻，物流大佬们的意见显得尤为关键。
随着“2011年中国电子商务物流企业家年会”的召开，公众与投资人开始认真聆听物流领域的声音。尽管与会者看似低调，但他们的决策与想法，对电商的前途具有重大影响。如同被赶着跑的快递，没有商品配送业务支撑的电子商务似乎显得空洞无比。正如北京交通大学物流研究院的王耀球教授所强调的那样：“没有物流支撑，电商将是泡沫。”
庞大的物流体系背后，隐藏着复杂的问题。尽管我国物流规模居世界前列，但现代物流服务体系的建立尚不完善。物流行业的门槛低，许多小公司仅凭几辆车便自称物流公司。真正具备资质的物流公司数量有限，具有高级别的物流公司更是凤毛麟角。电商物流的大部分任务，落在了快递公司的肩上。它们承担着将商品从商家递送到消费者手中的重要任务。快递业的发展现状却令人担忧。尽管数量众多，但具备经营许可证的快递公司并不多，规模化、专业化的快递公司更是稀缺。
电商与快递公司的合作之路并非一帆风顺。随着电商的飞速发展，物流服务的不完善逐渐凸显。延误、遗失、拒绝验货等问题屡见不鲜。指责与反驳之间，双方都在寻找问题的根源。实际上，问题的解决需要双方共同努力。消费者购物体验的满意度不仅仅取决于物流配送的速度，更在于电商整体的运营环节。快递业的飞速发展，仍需在电商的授权、消费者的理解与认可中寻求平衡。消费者也应理解电商与物流的复杂性，给予双方足够的空间去解决问题。只有这样，电商与物流才能真正实现速度与激情的完美结合。
探究快递与电商：融合与挑战
今年一月，中国快递协会副秘书长邵钟林透露了快递行业面临的一个瓶颈：交通拥堵导致的限行措施与快递业务分秒不停的特性之间的矛盾。对此，电商行业却表现出不同的态度。他们更关注结果，因为在这个以分钟计算效率的行业，任何延误都可能造成损失。
在物流问题上，电商巨头如京东商城董事局主席刘强东早在2011APEC中小公司峰会上便指出，物流是电商发展的关键一环。若公司日销量达到一定规模，未投资自有物流系统可能会带来大量申诉。阿里巴巴亦表明决心，计划打造中国自己的UPS，首期投资高达数百亿元，在全国范围内建立仓储网络。自营物流的投入巨大，对订单规模及人员素质要求极高，电商进军物流并非易事。
另一方面，由于电商的毛利率远超快递公司，快递公司也在寻求转型。中国邮政集团等巨头已涉足电商领域，成立购物平台。无论是电商涉足快递还是快递涉足电商，业内专家均持谨慎态度。中国电子商务协会副理事长陈震提倡电商与物流的深度融合，而快递公司则应该找准自己的位置，发挥自身优势。
达瓦对于快递公司试水电商一事持谨慎态度，他提醒道：“这不是快递公司的强项。”他也表达了对外资快递公司进入国内市场的担忧。国际快递巨头如TNT、FEDEX、DHL和UPS等已经在资金和服务上占据优势，他们的进入无疑加剧了国内快递市场的竞争。国际巨头一旦获得国内快递许可证，可能会引发更大的市场动作。电商行业的话语权也可能受到挑战。“后天”的曙光并非那么容易实现。
在这个背景下，“不谋万世者不足谋一时”，国家工业和信息化部政策司副司长辛仁周在“中国电子商务物流公司家年会”上的话引人深思。他呼吁物流公司不仅要抓住国家发展物流的机遇，还要关注大环境，善于学习。同样的话也值得电商老总们深思。面对国内外资和国有快递企业的竞争压力，电商和快递公司都需要在融合与创新中寻找生存和发展的道路。