我国内地与港澳地区的物流脉络日益紧密
随着内地与港澳海关协作的新进展，物流通关的便利化程度不断提高。自2005年1月1日起，内地与香港海关正式启用统一的陆路轿车载货清单，随后与澳门海关的单证互认机制也于2006年底逐渐形成。这不仅大大缩短了车辆通过海关通道的时间，更提升了物流效率。
在泛珠三角区域，与港澳地区之间的货运航线已有130条，其中交游港澳的小型船舶是连接内地与港澳的重要运输工具。其通关速度直接影响着整个物流网络的运行。至2006年，这些小型船舶的快速通关模式已在泛珠三角区域的海关中全面推行，覆盖了广东关区及南宁、海口、福州、厦门等地的70余个码头。超过1500艘小型船只配备了船载GPS收发信设备，占实际运营船只的绝大多数。这使得大多数信誉良好的交游粤港澳小型船只能够直接通过大铲海关中途监管站，无需停航等待检验，航运时间大幅缩短。
“属地申报，口岸验放”的通关方式逐渐普及，以区域内具有强大辐射力的口岸为纽带，促进了物流的发展。在泛珠三角区域，海关的空港、海运和陆路通关方式均已经试点运行，逐步向“属地申报，口岸验放”切换。这不仅实现了进出口货品的跨省区快速流通，更建立了泛珠三角区域的快速通关网络，进一步加速了内地与港澳地区的货品进出口转运物流。
谈及上海世博会的物流状况，我们不难看出其巨大的物流需求。世博会的大规模建设需要众多的建筑资料，这将为货运、仓储、装卸、包装、配送企业带来巨大商机。由于服务目标来自世界各地，物流服务必须遵循国际标准和规则，这也将吸引众多跨国物流巨头参与竞争。
世博会的会馆、场馆、展馆及其配套设施都将是一流的，大量大会用品、建筑、装修、包装材料等需要从国外进口。各国嘉宾、商务人士、技术人员的行李出入境，以及来自180多个国家和地区的产品的参展，都将使海运、空运的入境货品数量达到空前。世博会作为全球产品的交易盛会，将带来可观的交易额，上海港的集装箱吞吐量预计会增加一倍，有望成为全球第一。
我国内地与港澳地区的物流合作日益紧密，而上海世博会的举办更是为物流业带来了巨大的机遇和挑战。随着经济的不断发展和合作的深化，我国物流业将迎来更加辉煌的未来。作为会议物流的推进器，会议运送服务商（ETS）如何适应未来物流经济的需求，转型为会议物流服务商（ELS），为2010年上海世博会提供更快捷优质的服务呢？以下是我的观点：
一、信息技术的深度应用
为了满足全天候的联络需求，ETS应选用先进的信息技术，与会议主办者和参展商建立紧密的联系。企业内部Intranet与Internet的集成架构需与时俱进，采用there-tireArchitectureC／S的架构和Internet／Mine的EDI形式，确保信息的实时、准确传递。
二、对下游供货商的严格要求
为了满足会议物资的高安全性和实时监控的需求，ETS对下游供货商应提出更高的要求。实时监控货物状态，确保物资的安全无损，是确保会议顺利进行的重要一环。
三、充分利用会议市场信息
ETS应高度重视建立企业的CRM体系，充分利用参与会议活动得到的各类信息。因为ELS本质上是一个货运代理企业，除了会议运输服务，更大的盈利空间在于从会议中获取的。将这些信息与CRM相结合，可以更好地为参展商提供生产物流服务商的服务。
四、世博会的机遇与挑战
2010年上海世博会为ETS提供了巨大的机遇。世博会不仅能带来投资效益，还能带动举办城市及周边地区的经济发展。对于长三角地区而言，其经济和物流发展将因此得到新的提升，同城化进程也将加快。ETS应借此机遇，提升自己的服务质量和效率，满足更高的需求。
作为会议物流服务商的ETS，必须紧跟物流经济的步伐，通过信息技术、实时监控、市场信息和抓住机遇等方面着手，为2010年上海世博会提供更优质、更快捷的服务。