自20世纪90年代以来，随着国内外物流行业的蓬勃发展，物流的发展水平明显与国家的经济总量和发展水平紧密相关。我国GDP的年均增长约10%，经济持续快速增长，推动了物流行业的快速发展。从1991年到2002年，社会物流总值从3万亿元跃升至23.3万亿元，增长了6.7倍，年均增速高达20.4%，远超同期GDP的增速。
社会物流总值反映了物流服务的总需求与总供应，而物流的增加值则体现了物流服务的实际效果和需求水平。随着我国经济的蓬勃发展，物流行业也迎来了快速发展的黄金时期。
与此世界物流业的发展环境也在逐步改善。中央各部门，如国家经贸委、国家计委、交通部和外经贸部等，高度重视物流工业的发展，积极研究制定相应的政策，并进行统筹规划。例如，深圳市明确将物流工业作为二十一世纪经济发展的三大支柱工业之一，并制定了相应的发展战略。
物流规范化建设也取得了重大突破。在物流与收购联合会的积极推动和全国标准化委员会的大力支持下，建立了全国统一的物流规范体系，这是我国物流规范化建设的重大进展，有利于与世界先进水平接轨。
在基础设施方面，我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场和世界航运中心为重点，大力推进世界物流基础设施的建设，已经初具规模。到2012年末，全国铁路营业里程达到9.8万千米，居世界第二；高速公路通车里程6万多千米，港口泊位3万多个，高速铁路的建设也将对物流业的发展产生深远影响。
我国物流信息技能发展迅速，以光缆为主体的大容量数字干线传输网络已基本形成，物流信息技能得以广泛应用，提高了我国物流信息管理水平，提高了世界物流的效率。
在肯定成绩的我们也要清醒地看到我国世界物流业发展的现状。与欧美发达国家相比，我国在人才匹配、法律法规建设、核心竞争力等方面仍存在较大差距。我国物流企业缺乏多功能服务的能力，缺少核心竞争力。随着现代物流业的发展，对我国物流企业不仅要求提高运输环节的服务能力，而且要求不断完善其多功能服务的能力。我国部分物流企业的管理层缺乏战略性思维，导致其主要业务内容依然是运输事务。我国还缺乏健全的世界物流法律体系，物流行业的商场进退原则、竞争规则等无法可依。高速通讯技能和高水平的管理能力不断要求现代物流业具备更强的物流和供应链能力。我国急需培养高水平的物流人才。
一、物流规划与活动范围的扩张
随着企业的发展和活动范围的扩大，物流规划成为了企业获取竞争优势的关键环节。企业开始构建以合同为导向的个性化服务体系，旨在满足客户的多样化需求，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。
二、合同导向的个性化服务体系
在当今的商业竞赛中，构建合同导向的个性化服务体系已成为企业获取优势的关键。这种服务体系以客户需求为核心，为企业提供定制化的服务解决方案，满足客户的独特需求，从而赢得市场份额和客户的忠诚度。
三、第三方物流的崛起
第三方物流（TPL/3PL），也称为契约物流或外包物流，正迅速在物流行业中占据主导地位。这种服务模式为企业提供部分或全部的物流功能外部服务，正逐渐成为物流交易双方的首选合作方式。
四、绿色物流：全球趋势
随着全球环保意识的提高，绿色物流成为物流行业发展的必然趋势。越来越多的企业开始注重环保和可持续发展，绿色物流作为一种新兴的物流模式，正在引领全球物流行业的未来发展方向。
五、物流行业的多元化发展
物流行业正在经历由单一业态向多元化业态的转变。从交通运送、邮电业发展起来的UPS，到由零售业、批发商发展起来的沃尔玛，再到由大型制作企业物流部分发展起来的各种业态，都证明了物流行业的多元化发展趋势。
六、跨国公司的推动力
跨国公司在全球物流领域扮演着重要的角色，它们不仅是世界经济的引擎，也是推动全球物流发展的动力源。跨国公司通过其全球化的网络、先进的物流技术和强大的资源整合能力，引领全球物流行业的发展方向。