在2004年那个崭新的早晨，国务院常务会议上，《北京城市总体规划》经过严格审议并正式发布，为北京的未来发展指明了方向。北京，这座历史悠久的城市，迎来了新的发展机遇，明确了其未来的四大发展方向：国家首都、世界城市、文化名城、宜居城市。自改革开放以来，北京的发展日新月异，伴随着迅速的人口增长、土地资源的紧张以及交通压力的加剧，她也面临着诸多挑战。
规划之路，分三步走。到2020年，北京将全面实现现代化，成为一个经济、社会、生态全面和谐可持续发展的城市，跻身世界城市的行列。这一目标的实现，需要大刀阔斧的改革和创新。而2008年的奥运会，无疑为北京提供了难得的历史机遇和巨大的挑战。
此次会议专题研讨了奥运物流的问题。在我看来，我们不能孤立地看待奥运物流问题。奥运会虽然短暂，但其影响深远。它不仅为北京提供了一个发展的机会，更是一场巨大的挑战，旨在推动城市整体水平的提升。
一、奥运带来的机遇
奥运会的建设将带来巨大的物流需求。据估计，新增的1500亿投资将拉动北京GDP年增3-4个百分点，进一步推动全国的经济增长。大规模的建设将需要大量的生产资料和生活资料，这无疑为物流行业带来了巨大的机遇。
奥运会所需的设备物流也将成为重点。以悉尼奥运会为例，货运代理商SCHENKER公司在赛前从197个国家运送了大量的物资。可以预见，北京的物流量将显著增长。
奥运会期间，数万运动员、教练员、裁判员、新闻记者、工作人员和志愿者以及国内外游客将汇聚北京，这将产生巨大的生活资料物流需求。
奥运会还将成为北京物流设备改造、物流布局优化以及物流总体水平提高的关键契机。我们将借助奥运会的举办，展示北京的人文风貌和社会主义中国的特色，让全世界更好地了解中国。
二、面临的挑战
挑战与机遇并存。北京的物流业面临散、小、弱以及布局不合理的现状。我们需要解决诸多问题，如各部门之间的思维统一、物流节点的现代化、配送中心的建设以及企业运作模式的改革等。
我们需要面对的是缺乏世界级第三方物流企业的现实。奥运会的物流需求需要外包给专业的物流公司，但北京的第三方物流公司相对较弱。国内物流公司能否在奥运物流中占据一席之地，尚无法确定。
奥运会的物流需求强调归纳物流服务体系的构建、物流资源的整合、运作模式的创新、多式联运以及供应链的管理。这些都要求我们有丰富的经验和高效的团队来应对。
奥运物流需求的特殊性与物流服务能力的对立也是一个重要挑战。我们需要提供高度安全、准确无误、准时且质量合格的服务。我们还需要克服人海战术向市场化运作的转变难题。
我们需要与周边城市的物流企业进行协同合作，确保物流的和谐一致。奥运会不仅是北京的事，还需要天津港等周边城市的物流合作。统一指挥的问题在物资进入和离开奥运会场地时也非常重要。
奥运会的绿色理念对物流也提出了新的要求。我们需要实现绿色物流，确保不因增加物流量和客流量而污染环境，并妥善处理收回的物资。
三、应对策略
我们需要完善北京的物流空间布局。城市需要有一个全面的空间布局规划，包括点线面的平面布局和海陆空的立体布局。物流园区作为物流的重要节点，在此起到了关键作用。
奥运会为北京带来了难得的机遇和巨大的挑战。我们需要迎难而上，抓住机遇，将北京奥运办成历史上最好的一次奥运会。日本对物流园区提出了四个关键目标，这四个目标像四个指引灯塔，照亮物流行业的未来发展方向：其一，随着物流企业的集中与整合，物流量显著增长，推动设备大型化，提升运输装载效率；其二，建立公共信息渠道，促进物流信息化和标准化水平的提升；其三，有效、合理地配置和运用运输工具，旨在提高作业效率、降低能耗并减少社会道路占用；其四，构建综合运输体系和物流设备共享体系，降低成本并提升城市布局水平。对于北京的物流基地规划，我深表赞同。在房山区的良乡、通州马驹桥和顺义天竺设立三个物流基地是一个明智的决策，其规划布局合理，应迅速实施。
考虑到北京作为消费城市的特性，1300万市民追求小康生活，人员流动大，大型活动频繁，每天需消耗大量物资。结合北京市“中心城-新城-镇”的城市规划，合理布局物流中心与配送中心显得尤为重要。针对奥运会的物流需求，我们需要规划一个完善的物流配送网络体系。
第二，我们应迅速确定物流供应商，包括国内外企业，并引入竞争机制。这不仅对物流行业的发展起到推动作用，也为国内外物流企业提供了学习和竞争的机会。
第三，建立并建设奥运物流信息体系，与现有商贸体系联网，实现网上购物与实体店购物的无缝对接。
第四，建立应急物流体系。奥运会期间虽希望一切顺利进行，但为应对可能出现的意外事件，应急物流体系和应急人流体系必不可少。
第五，针对北京交通拥堵问题，除了道路改造和强化管理外，还应建立奥运交通指挥中心，协调物流和人流，实现货运物流化、客运高速化，确保交通流畅。
这是我在清华大学的一次演讲，于2005年2月25日发表。