在全球物流的舞台上，我国正经历着一场深刻的变革。由于我们与全球先进的物流行业相比，存在二、三十年的差距，这使得我们面临着巨大的挑战，但同时也带来了机遇。如果我们能够准确把握全球物流的发展趋势，积极吸收并应用先进的经验和技术，我们就有可能走捷径，缩短与全球物流业发展的距离。
以美国供应链管理专业协会为例，这个具有四十多年历史的协会，从最初的配送协会到物流协会，再发展到供应链管理专业协会，每一步都见证了行业的革新。这个协会完全由物流和供应链管理领域的专业人士组成，汇集了行业的精英。
虽然全球物流已经进入到供应链时代，传统的运输、仓储、库存和采购仍然是这个领域关注的重点。在过去的几年中，企业实施的供应链管理制度最终都会反映在企业财务指标上。任何类型的生产企业的物流环节都会对其利润率、资金周转率、营业额产生直接影响。供应链的绩效始终与财务指标紧密相连。
马丁先生曾经指出，现在的竞争不仅仅是企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。VMI概念，即供应商库存管理概念，是一种将供应商存货放置在生产企业的仓库中，直到生产企业出库时才转移所有权的管理模式。戴尔公司是采用VMI模式的典型例子。虽然表面上看似供应商的流动资金被占用在生产企业内部，但深入分析，这种做法能够实现供应链上企业生产计划的高度透明和协调，为供应商节省大量时间。也就是说，虽然供应商可能会失去部分物流价值，但换来的是整个供应链的协同和竞争力。
随着全球物流进入供应链时代，供应链成为核心问题，但传统的运输、仓储和物流环节仍然是行业关注的焦点。今年的变化或者说未来的发展方向是将物流环节的研究纳入供应链结构内。这一趋势对于从事物流职业或即将进入供应链管理领域的人来说是一个重要信号。
我们不能孤立地研究仓储或运输问题，而要在企业操作中将这些问题纳入供应链管理体系。全球化趋势也非常明显。四十多年前，芝加哥及其周边地区的大型运输公司成立了物流协会，旨在分享物流管理经验，推动行业发展。如今，包括供应链管理专业协会在内的美国物流协会，开始更多地关注全球视野，尤其是新兴市场的物流情况。
美国许多论坛都被冠以了“全球”、“国际”的称谓。当美国人使用这些词汇时，表明他们正在关注全球问题。他们热衷于关注新兴市场，将中国、非洲、南美都视为新兴市场。这种关注为我国的物流企业和物流服务单位带来了更多参与全球事务的机会。
在最近的San Antonio会议上，迪拜提出优厚的保税条件，作为保税中转中心连接印度、中东和非洲，吸引整个中亚区域的物流前往迪拜。从我国海关体制的改革和未来发展趋势看，我们有更多条件承担更多的全球中转问题。尽管我们现在的港口吞吐量增长迅速，但在全球中转方面的份额仍然很低。如果我们能从釜山、新加坡等其他全球中转中心吸引一部分业务过来，我国建设成为全球物流中心的步伐才能加快。