判别一：随着乘用车市场的竞争日益激烈，整车运送资源逐渐集中，被物流办理商所操控。物流的精华在于“集约 + 信息化”，通过集中规划可以实现规模效应。过去分散的运送发包市场被与主机厂有血缘关系的物流办理商所主导。这些物流专家更懂得利用发包，通过管理和控制服务质量来降低经营风险。整车物流的实践业务将逐渐被具备高超办理技能和大规模的公司所主导。这些大型物流公司注重内部管理和质量控制能力的提升，通过优化资源配置整合资源，解决存在的问题，实现多赢局面。资源的集约对管理水平、质量控制都提出了新的要求，领军企业注重体系内企业的标准化和信息建设，通过信息分享控制流程质量，运用GPS、ERP体系提升服务质量。判别二：在未来几年中，公路运输仍将是乘用车物流的主要运输方式，但铁路、水路运输的比例将有所增加。公路运输虽然面临油价上涨等成本压力，但其及时、灵活的特点使得一次装卸即可完成物流服务，装卸次数少并减少质损。铁路公路联运、水路公路联运的方式正逐渐普及，但不同行业的行政管理体系限制了协作的进一步发展。判别三：信息渠道将变得更加动态和社会化。未来的信息管理体系将形成动态的、闭环的社会化信息渠道，可以整合运力资源、提高功率、加强车辆监控、提供及时准确的信息等。这些公共络渠道可以协同物流企业间的合作，平衡运力、运价与资源等，为汽车物流业务的合理发展提供保证。判别四：整车物流的内涵和竞争方式将发生诸多变化。物流的内涵将从简单的产品车运输转变为以运输为主体、仓储、配送和增值服务为辅的新型物流，技术含量更高、增值环节更多，与主机厂的合作更紧密。竞争方式也将从单纯的价格竞争转变为提供多要素的服务。区域物流中心的建立以及整车物流团队从作业型向策划型的转变也是未来趋势。这些变化将深刻影响乘用车物流行业的未来发展。过去的整车物流领域，主要参与者大多是实操型人才，他们依靠简单的驾驶技能和几台架子车就能开展业务。这种局面已经过去。如今，随着行业的发展，计划和策划成为了项目启动的基石，新的理念和制度化的保证手法成为了洽谈的基础。实现这一目标的关键条件是一批理性、高学历的研讨性人才的加入，物流人才已经由单纯的现场作业型，逐步向作业、计划策划等立体、多层次的人才构架转变。
判断五：未来整车物流的关键能力在于协作。展望未来，我们可以看到，轿车物流企业之间的竞争日益激烈，同时铁路、水运等替代行业的兴起对公路运输形成了巨大的威胁。全球物流商的进入更是加剧了我们的紧迫感，让我们在短暂的时间内寻求变革和生存的机会。我们也必须看到，整车物流的本土化特征为轿车物流企业的内部整合、互利合作提供了缓冲。竞争与协作是对立又统一的，我国的整车物流企业必须在严峻的市场环境下，理性地寻找生存和发展的道路。
对于刚刚起步的我国轿车物流企业来说，必须迅速适应轿车物流市场的变化需求，在竞争中寻求协作，通过培养自己的核心竞争力来实现共赢。在这个过程中，理解和运用新的物流理念与制度化的管理方式至关重要。只有这样，我们才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟，实现可持续发展。