京张城际铁路的建成，犹如一条连接北京与张家口的巨龙，以高速、高效的姿态舞动在京张之间，促进两地的联动发展。北京作为国家的政治、经济和文化中心，拥有丰富的总部资源、众多的服务业以及高科技、资金、技术和人才的优势。由于山脉的阻隔，北京的西北交通一直是经济社会发展的瓶颈。而河北张家口的蔬菜供应在北京市场占据一席之地，每年7至9月，张家口向北京供应的蔬菜占北京市场的40%。随着京张城际铁路的建成通车，张家口被纳入了北京的“一小时生活圈”，使得两地的交流更加便捷。
张家口的农副产品将越来越多地进入北京市场，丰富北京市民的餐桌。京张城际铁路的开通也为张家口带来了发展的新机遇。北京将鼓励和引导基金在张家口建设观光、休闲、度假和疗养基地，打造北京的“后花园”，成为北京市民休闲旅游的好去处。张家口拥有丰富的旅游资源和众多的旅游景点，如古长城遗址、坝上夏季旅游、崇礼四季旅游等，可全年享受。
京张城际铁路的建设，不仅方便了旅客的出行，更带动了张家口地区的发展。张家口将努力建设坝上草原生态、崇礼－赤城冰雪温泉度假区和桑洋河谷葡萄酒文化休闲三大产业聚集区。与此京张城际铁路与京津、京唐等城际铁路共同构成了北京周边区域的城际轨道交通网络，对周边区县有很大的带动作用。
京张城际铁路作为连接城市的现代轨道交通形式，其建成后将带来人员快速流动，加快两地在文化、教育、人才和信息方面的推广交流与合作。这是京张发展迎来“高铁时代”的重要标志。京张铁路客运专线的建成将促进城市发展的直接和间接工业工作，特别是旅游、餐饮、房地产等行业的对接规划和资源整合。
张家口市位于京津冀经济圈与晋冀蒙经济圈的交汇处，是京津冀晋蒙四省市交汇处的中心城市。其地理位置十分明显，东临京津两大都市，有利于承担资金、技术、人才、项目、信息等要素的辐射和转移；西连晋蒙等“三”北方市场，可以充分利用中西部的资源和能源。新建京张城际铁路以客运为主，沿线居民出行方便，老京张线则保留承担当地货运任务。京张城际铁路连接的西北、蒙西、晋北和华北地区，是蒙西和西北的对外交流及晋北运输的主要通道，对蒙古西北地区的经济发展和西部地区的大发展起到重要作用。
未来，京张城际铁路的客流将持续快速增长，商业和公务客流也将占有一定份额。新建京张城际铁路的客运量由长途和城际客流、郊区和旅游业三部分构成。长途客流主要是西北、蒙西、晋北与华北、东北、华东、中南地区的交流。京张城际铁路的建成将大大提升现有的运输能力和质量，加强首都经济圈和沿线城市的建设，促进沿线旅游等资源的综合发展和社会经济的良好快速发展。