中部区域中小企业物流开展战略研讨
一、中部区域中小企业物流现状
1. 中小企业办理者物流理念落后
近年来，中部地区在全国的经济地位有所下滑，GDP增长率远低于环渤海、长三角、珠三角和西部区域。其中，中小企业的数量和质量上的进步也明显滞后。一个重要的原因是中小企业管理者的物流理念落后，未能充分认识到“物流是企业的第三利润源泉”。许多中小企业对物流管理的重视不足，未能有效通过物流管理降低生产成本、提高经济效益。许多中小企业管理者甚至对物流的基本概念模糊不清，更不知道物流对企业的重要性。
2. 中小企业自营物流无法满足需求
我国中部区域的发展报告指出，中部六省的对外开放程度普遍较低，平均开放度不及全国的20%。在这种环境下，中小企业更倾向于自力更生，缺乏必要的合作。在物流方面，表现为自办车队、自办仓库和自主拥有装卸设备的现象较为普遍。由于中小企业产量小且不稳定，物流难以达到经济规模，增加了运输和仓储成本，物流设备的利用率低，物流成本高，从而增加了产品的生产成本，直接影响企业的盈利能力和市场竞争力。自建物流还受到资金短缺的限制，往往得不偿失。
3. 第三方物流企业发展相对滞后
中部区域的中小企业之间工业关联性、集群化发展趋势不强，制约了中部区域第三方物流企业的发展。从近三年的我国物流企业百强名单中可见，中部六省入围的物流企业数量较少。这些数据表明，中部区域的第三方物流企业起步晚、发展慢，服务能力和规模相对较小，只能提供简单的运输和仓储服务，而在物流增值服务、物流方案设计以及全程物流服务等方面尚未全面展开。大多数物流服务企业缺乏必要的服务标准和内部管理规定，经营管理较为粗放，难以提供标准化的物流服务，无法满足中部区域经济发展的需求。
二、物流在中部崛起进程中的作用
1. 推进中部区域经济的发展
物流业的发展促进了商流、资金流、信息流和技能流的集聚，推动了交通运送业、商贸业、金融业、信息业和旅行业等多种工业的联动发展。实施中部崛起战略，加强了区域间的服务、货品、劳作、资本、技能知识和信息的交流，增大了对物流的需求。中部区域物流业的发展有利于区域内社会成本的降低和资源的有效配置，进而推动中部区域经济的整体发展。
2. 带动中部区域工业积累
现代物流业已成为各工业不可或缺的部分，工业的集聚离不开物流业的支持。从这个角度看，物流专业化是社会分工深化的产物，是构成工业集聚的重要驱动力。中部地区的城市群如武汉“8+1”城市圈、长株潭城市群等，通过发展物流业，推动了工业集群化的发展，形成了若干工业带，有力带动了中部地区的工业积累。
3. 提升中部区域中小企业竞争力
中部区域的中小企业受地域市场封闭和当地政策保护的影响，企业规模、劳动生产率等普遍较低，缺乏市场竞争力。从中部崛起的战略高度来看，发展物流、形成跨区域联动的物流圈（群），能有力推动中部区域工业的集聚，进而带动中小企业集群的发展。集群的竞争优势在于其拥有非集群企业无法比拟的竞争力，这种竞争力源于其竞争优势的持续性。工业集群的这种持续性竞争力能够提升中部区域中小企业的市场竞争力。中部地区中小企业物流发展的战略重塑
自2006年中部崛起战略实施以来，中部各省纷纷投入巨资打造物流园区、建设物流基地。武汉东西湖保税物流中心、长沙金霞保税物流中心等项目的成功运行，见证了中部地区物流业的蓬勃发展。江西、河南等省份也在积极开展物流建设，显示出极高的活跃度。目前中部六省在物流工业发展和物流基地建设上仍存在各自为政的情况。
为了改变这一现状，我们必须从战略高度出发，统筹中部地区中小企业的物流发展。六大省份应联手合作，共同构建物流体系，避免重复建设，形成包括运输、仓储、包装、配送、信息服务等一体化的物流网络，以满足中小企业的需求。
信息渠道的建设也是关键。由于物流信息不畅，资源无法共享，导致物流效率降低，成本上升。为解决这一问题，建立基于网络的物流公共信息平台，促进物流企业与生产、商贸企业的对接联动，是极为必要的。通过这一平台，散置的物流资源可以得到统一管理和分配，从而提高物流效率和降低物流成本。
中部地区应积极发展第三方物流。对于资金短缺的中小企业来说，自建物流体系投入巨大，而第三方物流则能为其提供先进的物流技术，降低物流成本，减轻资金压力。应给予第三方物流企业支持，促进其发展和壮大，为中小企业提供更好的服务。
参考文献：
1.甘筱青等. 中部地区物流基础设施网络的发展研究[J]. 江西社会科学, 2006, 6.
2.魏然. 中部地区物流业发展现状与问题剖析[J]. 物流技术, 2008, 9.
3.涂淑丽. 我国东中部地区城市物流发展模式的差异探讨[J]. 江西财经大学学报, 2008, 4.