在竞赛舞台上，UPS一直以其卓越的质量和强大性能为核心竞争力，但对于新技术的应用和发展则显得有些保守。UPS信息服务部门的高层领导承认，若你在1985年加入他们的信息服务组织，从技术的角度看，仿佛置身于一个十年前的环境。而自上世纪八十年代初进入航空快件市场的联邦快递，却一直致力于新技能的研发与应用。他们通过自动化报单、主动分拣、实时追踪等系统，大幅降低了空运服务的成本，从而主导了当时的航空快件市场。面对联邦快递的强势表现，UPS不得不加快在信息科技方面的投入，并在短时间内达到了甚至在某些方面超越了联邦快递的技术水平。
技术的力量在UPS的发展史上留下了深刻的烙印。1988年，UPS将其IBM主机的终端数量从600个扩展到17,000个。同年，通过收购Roadnet和II Morrow两家技能公司，UPS建立了一套体系，使得发运者可以追踪每一台运送车辆的实时位置，并通过车载设备调控发动机，以确保车辆运行的顺畅。UPS的技能人员也开始研发与联邦快递相似的主动包裹追踪系统。
1989年，UPS在新泽西州Mahwah建立了一个全球计算机网络的计算机和电子通讯中心，投资8,000万美元。而在1991年，UPS推出了一项大胆的举措，希望通过开发“发货信息收集器”（DIAD）超越联邦快递的信息体系。这一设备通过无线数据传输体系，在获取信息的同时将数据传输到UPS的数据网络中。当收货人签收货品时，所有信息都会实时上传到UPS的追寻系统，发货人也可以在网上实时查看。DIAD还能为司机提供道路交通信息和客户收货需求等信息。
即便有几十年的地面运输经验，UPS依然依赖全球定位系统和派送货物的数量来为每位司机规划最佳的送货路线。不仅如此，UPS独特的移动解决方案使得客户可以通过各种移动设备在任何地方、任何时间追踪自己的货物。在过去的十几年里，UPS在新技术上的投资已经超过了110亿美元，并且每年以10亿美元的速度持续增长。这些投资不仅使实时追踪变得触手可及，还带动了全球范围内新一轮商业模式变革的浪潮。
如今，UPS已经从一个拥有技术的货车运输公司转变为一个拥有货车的技能型公司。《财富》杂志戏称。UPS拥有4,000名编程人员和技能人员，在Mahwah和亚特兰大设有两个大型数据中心，拥有强大的计算能力和广泛的全球网络。每秒可以处理数以亿计的指令，为超过90万的用户提供服务。其网站每天处理数百万条在线货物追踪指令，而在圣诞节等高峰期间，这一数字更是达到惊人的水平。
UPS的信息技术成果不仅为其带来了盈利和荣誉，更为其未来的业务拓展奠定了坚实的技能基础。