东方网报道，8月26日，美国联邦快递公司再次引发市场震动。在其6月份已大幅度降低我国国内快递服务收费的基础上，再次推出7折至7.5折的优惠。这一举措让原本就压力重重的国内快递企业更加坐立不安。
一位民营快递企业的负责人向中国经济时报记者透露，联邦快递的这一行为是典型的贱价推销策略，如果不加以阻止，未来五年，中国的民营快递企业将面临消亡的危机。
逆风而行，联邦快递不断降价
自去年6月正式宣布进入国内快递服务市场以来，联邦快递公司在短短一年内已对我国国内市场进行了四次大规模降价。每个快件的价格平均下降了约100元。最近的一次降价发生在今年6月，其“次早达”服务价格大幅下降，上海至北京的1千克起价仅为21.6元，“次日达”服务价格为18元，降价幅度超过70%。一些城际线路的派送费用更是远低于国内快递企业的首重价格，甚至逼近成本线。
值得注意的是，联邦快递的这些降价行为发生在油价、劳动力成本不断上涨，宏观经济环境不景气的背景下。顺丰公司副总裁黄伟在接受我国经济时报记者采访时表示，虽然公司原计划涨价，但面对联邦快递的降价策略，他们也只能硬着头皮应对。
赔本运营？
今年以来，大部分物流企业都面临亏损，甚至一些知名企业也难以为继。顺丰公司出现了15年来的首次亏损，上半年亏损额高达2000万元。一些知名快递公司不得不寻求投资，而外资投行对其表现出浓厚的兴趣。
关于价格调整，联邦快递的官方说法是，一年前发布的价格是可以打折的，而新价格则没有折扣。但这种说法并未得到广泛认同。有国内快递企业指责联邦快递现在的降价行为是不计成本，意图利用其在资金和技术上的优势，占领我国市场。
有业内人士根据快递行业的市场情况估算，联邦快递每月的运营成本约为5000万元，每年约为6亿元。而根据其2008财年发布的数字，其国内快件业务实际收入仅为1.35亿元。这意味着其在国内市场的运营面临着巨大的亏损压力。
深入布局我国市场
联邦快递自1984年进入我国市场以来，由于政策限制，一直专注于国际业务。其在我国的网络布局一直在进行中。最早通过与中外运合作取得了在我国的落地权。之后，又与大通公司、大田集团等公司合作，逐步扩大在我国的市场份额。
2005年，联邦快递选定在广州白云国际机场投入巨资建立亚太转运中心，预计今年底即可投入运营。还在杭州萧山国际机场设立了我国区转运中心。这表明联邦快递在我国的战略布局正在逐步推进，其国内市场的发展前景值得期待。面对联邦快递的不断降价和深入布局策略中国国内快递企业需要加强自身的竞争力以应对挑战。联邦快递在中国的网络布局已日渐完善，覆盖范围日益扩大。近期，联邦快递在原价9.6元的基础上再打7折推出优惠活动，这一举措显示其已决心拼尽全力，不惜赔本以更低价快速占领市场、击败竞争对手。一位快递行业的资深人士在接受记者采访时表示：“洋快递在淘汰国内企业后，可能会采取涨价策略来回馈损失。事实上，联邦快递在墨西哥和埃及市场的历史经验也证明了这一点。他们先以优惠价格顺利占领当地市场后，再逐步提高价格。目前，这两个国家的快递费用已经远超预期。这让我们担忧，中国是否会成为联邦快递的下一个‘埃及市场’。”
这位资深人士的分析揭示了联邦快递的市场战略：先以极具吸引力的价格迅速占领市场份额，然后在市场稳定后逐步调整价格。这种策略充满了野心和决断，同时也反映了行业竞争的激烈程度。联邦快递显然意图通过这一策略在中国市场占据更大的份额，我们也不得不警惕其可能带来的市场变化和影响。