一、我国物流行业的蓬勃发展
近年来，我国物流基础设施规划迅速扩展，物流行业迎来蓬勃发展。以铁路为例，作为国家交通建设的重要组成部分，近年来以八纵八横铁路通道为路网主骨架进行了重点建设。至2002年底，我国铁路运营里程已达到惊人的7.15万公里。公路建设的成效同样显著，新增公路里程不断刷新记录，全国公路总里程达到惊人的176.10万公里。高速公路通车里程更是突破2.52万公里。
内河水路运输线路长度在2002年达到了惊人的12.15万公里。港口生产泊位数量及深水泊位数量均实现了显著增长，主要港口的货物吞吐量也大幅增加。航空运输线路总长度在短短几年内实现了翻倍增长，达到了惊人的总长度。输油管和输气管的总长度也实现了显著增长。这些数字不仅展示了我国物流基础设施建设的辉煌成就，也预示着我国物流行业的巨大潜力。
随着宏观经济的持续繁荣和交通系统的深化改革，全社会的货物运输量也在持续增长。铁路、公路和水运是主要的运输方式，其运输量和运输周转量呈现出稳健的增长态势。尤其是滨海地区，由于区域经济的快速发展和对外贸易的增多，港口吞吐量增长迅速。许多港口已经成为世界集装箱大港之一，显示了我国在全球物流领域的重要地位。
除此之外，物流市场的潜力巨大无比。以轿车工业为例，随着其快速发展和结构调整，对现代物流服务的需求将大大增加。家电、电子、通讯工业的产出能力也在飞速提升，各大企业正在积极构建现代物流系统以适应现代化的生产需求。这一切都预示着我国物流行业的巨大潜力和广阔前景。商业系统逐步发展，带动了配送中心的广泛建设。特别是在连锁超市的迅速扩张中，尽管其规模在不断壮大，但与国外同类企业相比，仍有一定的差距。目前，产品配送主要依赖人工分拣作业。随着经济的持续发展、规模的进一步扩大以及商场需求的不断变化，对物流系统的要求也在逐步提高。以上海华联和上海联华超市为例，其店肆总数均已超过1000家。
在药品和食品工业领域，这些高利润行业的部分企业，特别是合资企业，为了提升效率和降低成本，也在积极推进物流系统的规划与建设。行业则已经完成了主要的生产线现代化改造，并呈现出迅猛的发展势头。与此物流系统的现代化已成为企业竞争的重要领域之一。
我国的第三方物流服务正处在一个蓬勃发展的阶段。据我国仓储协会的调查分析，约有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻求新的物流代理商。企业对第三方物流的满意度在逐渐提高，且更侧重于物流总代理的方式，需求一体化的物流服务。物流服务的需求方主要来自境内的三资企业、国内的高新技术企业、连锁运营企业和电子商务企业以及一部分国有大型企业。随着全球化经济的展开，企业为了增强竞争力，对第三方物流的需求越来越迫切。第三方物流的展开将有助于物流的专业化、规模化、合理化，提高物流系统的效率和降低物流成本。为了推进第三方物流的发展，需要整合现有资源、规范行业操作、打破市场条块分割的限制，以提高服务质量、降低物流成本为中心。也需要关注企业物流的合理化问题，因为每一个生产企业的物流合理化都蕴藏着巨大的经济潜力。据摩根斯坦利亚太投资研究组的研究指出，我国每年的物流费用超过2000亿美元，一体化的物流服务业是一个新兴的、发展迅速的行业，预计未来10年内将有更高的增长幅度。随着更多的跨国公司和大型企业进入我国的制造业和流通业，对现代物流系统的需求会越来越大，对物流服务水平的要求也将越来越高。我国第三方物流市场具有巨大的潜力。近年来，随着我国企业生产规划与水平的不断提高，物流技能配备领域也呈现出迅猛的发展态势。轿车、、药品、家电等行业成为物流技能配备的繁荣市场。
为了满足市场需求，物流技能配备厂商不仅持续提升产品水平，而且不断推出新产品。国外知名厂家，如日本和欧美的企业，纷纷在我国设立办事处和分公司，以更深地介入我国市场，并与我国企业建立了紧密的合作关系。
随着外资企业的广泛进入，高技能的物流设备被引入我国，我国企业的物流产品也呈现出多样化，质量不断提高。如华为公司、海尔公司以及众多企业的高水平物流系统的建立，对我国企业的持续发展起到了坚实的保障作用。邮政、机场、连锁商业的配送中心和分拣设备的建设也确保了物流系统的高效运作。
在国家的推动下，物流技能配备水平的提升为我国物流现代化提供了坚实的物质基础和技能支持。从表四可以看出，我国从2001年至2005年的国家发展规划对物流工业的方针政策具有明确的目标，包括降低物流成本在GDP中的比重、培育先进的第三方物流供应商等。
北京奥运会为我国物流发展提供了新的机遇。从奥运设施的建设到赛事的举办，都需要庞大且复杂的物流系统的支持，这不仅对物流业提出了巨大的挑战，同时也为其带来了巨大的商机。北京奥运会使得我国物流业与世界物流业同台竞技，按照世界标准和规范提供服务。可以说，北京奥运会在为我国物流业提供巨大的市场空间的也使其找到了高水准服务的参照目标，其示范效应将进一步加快我国物流的现代化进程。
对现代物流的重视程度不断提高，其在国家经济规划中的地位也不断加强。联合印发的《关于加速我国现代物流展开的若干意见》提出了展开现代物流的整体方针和构建符合市场规律、与国际接轨的物流服务网路系统的目标。最新的国家发展规划也将物流配送中心的发展列为重点鼓励的内容。
我国已拟定未来5年物流配送发展的初步规划，以推动物流业的快速发展。这不仅包括培育和规范一批第三方物流企业，还涵盖构建全国性的产品物流配送绿色通道，以及在全国各大城市建造现代化产品物流中心和专业化配送中心。现代物流在区域经济发展中的重要作用已被广泛认识，许多省市已将其列为重要发展议程。
总体来看，物流现代化与经济发展水平密切相关。预计在未来相当长的时期内，我国经济将保持稳定快速增长，与世界经济融合的趋势也将加强，这为物流行业的发展提供了广阔的空间。在即将到来的“十五”期间，我国物流行业面临着前所未有的发展机遇，仿佛正要开启一扇崭新的黄金时代之门。只要我们能够妥善解决当前存在的瓶颈问题，那么这段时期无疑将成为我国物流业的繁荣时代。
我国物流业在发展过程中，遭遇了一系列挑战。物流系统功率较低，物流成本居高不下。与发达国家相比，我国在物流成本、周转速度以及工业化水平方面存在明显的差距，服务水平和效率都有待提高。例如，我国每万元GDP发生的运送量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标远低于我们。
物流各环节之间的衔接不顺畅，作业效率有待提高。以货运汽车的生产率水平为例，美国的营运轿车单车吨年产值远高于我国。我国物流系统的速度慢，铁路、公路运输、内河航运等运营速度都还有待提升。原材料、半成品及制品的在库周转时间也需要进一步缩短。
不仅如此，物流基础设施的配套性和兼容性差，物流技能配备水平低也是我们需要面对的问题。虽然我国物流基础设施已经有了很大的发展，但整体来说仍然比较落后。受传统条块分割、多头管理的影响，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，导致系统整体功能不强。各种运输方式之间、不同区域运输系统之间衔接的枢纽设施建设方面投入不足，严重影响了物流行业的整体发展。
我们的物流一致般技能水平较低，设备落后。仓储设备、运输工具、物流信息软件等方面都与发达国家存在一定的差距。例如，第三方物流企业拥有的库房大部分是平房库房，现代化立体自动化仓储设备份额较低。物流企业在开发和运用物流信息软件时，功能水平不高，与客户系统兼容性差。
物流规范化建造也滞后于发展需求。由于缺乏相关的规范和规章制度，各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展受到影响，全社会物流效率难以提高。物流规范化程度的不足主要体现在运输方式之间的配备规范不一致、物流用具规范不配套、产品包装规范与物流设备规范之间缺乏有效衔接以及信息系统之间缺少接口规范等方面。
面对以上挑战，我们必须积极采取措施，提升物流行业的整体水平，以迎接即将到来的物流业黄金时代。四、探讨我国物流业办理系统和机制的挑战
随着经济的转型，物流业正面临着许多系统机制和办理体系的挑战。在我国固有的计划经济体系下，各行各业的上下一统模式现象严重，物流行业亦是如此。随着向市场经济转型的进程，习惯势力仍有一定影响。物流业的开展涉及众多领域，如基础设施、物流技术设备、行业政策、投融资、税务、海关、服务以及运输标准等，这些问题归属于不同的部门管理。由于各部门对现代物流的理解不足，缺乏统一协调的战略思维，这已成为物流行业发展的主要瓶颈之一。
经济利益的分割和区域化的弊端使得我国在物流业的办理系统和机制上的协同能力较弱。物流业涉及交通、经贸、外经贸、城市管理、公安、税务、海关等众多部门，这些部门的管理体系、管理方法和规则系统存在较大的差异。在物流管理的实际操作中，由于管理体系和机制性的原因，导致了物流行业的许多困难。部门之间的利益分割现象也限制了管理能力的提升，使得管理水平的进步相对缓慢。区域的经济利益驱动使得地方管理成为地方利益的体现，加剧了地方保护主义，使得一些省市间的市场壁垒阻碍了网络化物流服务企业的成长。
五、推进我国现代物流工业发展的策略建议
1. 强化统一领导，建立各部门间的协同机制
现代物流管理涉及多个部门，如规划、经贸、财税等。现代物流的运营跨越不同的行业和区域，需要协同合作。各级应加强对现代物流发展的统一领导，建立必要的各部门间的综合协同机制。这一机制应负责研究、制定现代物流的发展规划，并协调现代物流发展中的相关政策措施，为构建全国一致、高效的现代物流系统创造环境。
2. 实施有利于物流企业发展的相关政策
税收政策应鼓励物流业务的整合，提高物流企业的供应能力。现行的某些税收政策对物流行业的发展有一定的制约作用。应利用先进的管理技术信息系统对传统物流资源进行整合。在实践中，存在重复征税的问题，影响了总代理商整合业务的开展。针对这一问题，建议对物流总代理商实施类似于增值税的税收制度，扣除转包部分，仅对其增值服务的部分征税。这样有助于国内大型物流企业在范围内进行业务整合与拓展，形成与国外物流公司相抗衡的实力。考虑到物流业的社会效益和其微利企业的特点，在物流园区及仓库建设方面，也应给予政策优惠。
3. 大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场
随着全球经济的展开，企业为了增强竞争力，需要大力发展核心业务，导致企业分工趋于专业化，这将促进第三方物流企业的发展。第三方物流的展开将有利于提高物流的专业化、规模化、合理化水平，从而提升物流系统的效率和降低物流成本。为了展开第三方物流，可以通过合资、合作、兼并等整合方式，扩大现有第三方物流企业的经营规模。需要打破现有市场条块分割的限制，促进第三方物流企业跨区域、跨行业展开。以服务质量提升和物流成本降低为中心，推进物流企业的管理和技术创新。
4. 抓好物流标准化体系建设
针对当前物流标准化存在的问题和世界物流标准化的发展方向，应加快标准化建设步伐。在做好物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准以及物流作业和服务标准等方面基础工作的要加强标准化的组织协调整合工作。在对物流活动的国家规范、职业规范进行深入研讨的基础上，我们全面梳理现有的规范体系。针对那些跟不上物流发展节奏的规范，我们要果断筛选，并用更具时代性的规范来取而代之。对于部分不符合实际需求的规范，我们也不遗余力地进行修订和完善。对于那些尚未制定的规范，我们要抓紧时间，及时出台，以确保各项技术规范相互协调，与国际标准接轨，从而提升货物及相关信息的流通效率。
我们还要充分发挥行业协会的作用。参考发达国家的经验和我国市场经济的演变，特别是物流行业多元化、关联度高的特点，可以授权行业协会进行物流标准化体系的建设、现代物流基础研究和技术推广、物流人才培养和普及等工作。行业协会应积极主动地转变观念和改变工作方式，牢固树立为企业、为行业、为服务的意识，以卓越的工作表现增强自身的凝聚力和权威性。各行业协会应摒弃内部矛盾，加强联合协作，形成推动物流行业发展的合力，充分发挥与企业之间的桥梁和纽带作用。
在物流人才培养方面，我们积极鼓励和支持高等院校根据市场需求开设现代物流专业及课程，培养高级管理人才和专业人才。我们也引导和激励企业、行业协会以及民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作。借鉴国际经验，由行业协会来推行现代物流行业从业人员职业资格标准，逐步建立我国物流从业人员职业教育、培训和职业资格认证制度及相应的认证体系。我国劳动保障部已经批准了国家职业资格物流师培训规范，我们应该以此为主推力，大力推广物流人才的在职教育，为物流行业的持续发展提供坚实的人才保障。