作为一名物流领域的专家，对于中国现代物流管理的前景与现实情况有着深入的了解。以下是我对现代物流管理在中国的发展现状及其前景的阐述。
从物流基础设施的角度来看，中国的物流产业正在迅速发展。铁路、公路、水路、航空等交通建设成效显著，物流网络日趋完善。特别是近年来，以八纵八横铁路通道为主骨架的路网建设取得了重要进展，港口、码头等物流节点的建设也在加速进行，这为物流产业的进一步发展打下了坚实的基础。
全社会的货物运输量在持续增加。随着宏观经济的良好发展，交通运输部门在深化体制改革的基础上，大力开展结构调整和公司重组，提升了运输效率和服务质量。铁路、公路、水运是主要运输方式，其运输量和运输周转量呈现出平稳增长的趋势。特别是沿海主要港口的吞吐量增长迅速，一些大型港口的吞吐量已经跻身世界亿吨港行列。
物流市场的潜力巨大。随着经济的发展和对外贸易的增长，物流需求不断增长。特别是在汽车工业领域，随着汽车产量的不断增加和出口比例的逐步提高，对物流服务的需求也在不断增加。电子商务的快速发展也为物流产业提供了新的发展机遇。
对于个人而言，“我就是物流毕业的，好处嘛，不好说，但就业前景倒是不错。”确实，随着现代物流和国际物流需求的增加，对于物流专业人才的需求也在不断增加。在物流领域，计算机技能是首要的，因为现在的物流一般情况是和电子商务挂钩的。除此之外，还需要一定的管理和分析能力，以及实践经验。因为物流书本上学的基本是理论知识，真正的物流是靠自己在实践中慢慢体会的。
中国现代物流管理的前景广阔，市场潜力巨大。随着经济的发展和技术的进步，物流产业将继续保持快速发展的势头。对于个人来说，进入物流领域是一个不错的选择，但也需要不断学习和提升自己的技能，以适应这个快速发展的行业。随着中国汽车工业的迅速发展与结构调整，对现代物流服务的需求将大幅度提升。这一现象不仅推动了物流行业的增长，还为企业带来了物流现代化的挑战与机遇。
在家电、电子、通讯产业方面，近年来家电生产能力迅猛增长。据国家轻工业“十五”发展规划预测，到2005年，各种家电产品的需求将大幅上升。为应对这种大规模生产的现代化需求，一些企业正积极建设现代物流系统。电子通讯器材和电脑的生产也呈现快速发展态势，这些企业的物流现代化问题也日益凸显。
商业系统的进步，特别是连锁超市的发展，推动了配送中心的建设。虽然连锁超市发展迅猛，但其规模仍无法与国外的同行相抗衡。目前，商品配送主要依赖人工分拣作业，但随着经济成长、规模扩大以及市场需求的变化，对物流系统的要求也在逐步提升。
药品和食品工业作为高利润行业，其物流系统的规划与建设也势在必行。随着这些企业的发展，物流输送系统的现代化改造已成为企业提高效率、降低成本的关键。行业的主生产线现代化改造工作已经完成，物流系统的现代化将成为企业竞争的重要领域之一。
中国的第三方物流服务正处在一个蓬勃发展的阶段。中国每年的物流相关支出高达19,000亿人民币，物流成本占GDP的比重为20—25％。第三方物流的市场潜力巨大。越来越多的生产和商业公司正在寻找新的物流代理商，对第三方物流的满意度也在逐渐提高。他们更强调物流总代理的形式，需求一体化的物流服务。物流过程管理、物流决策等信息服务也受到企业的重视。
第三方物流市场的需求主要来自多方面：跨国公司为了降低成本、实现物流本地化，积极寻求专业物流提供商；国内高新技术公司、连锁经营公司和电子商务公司因产品的高增值特点，对物流服务有迫切需求；一部分国有大型公司也开始重新改造传统物流活动以提升竞争力。随着全球化经济的发展，第三方物流的发展将促进物流的专业化、规模化、合理化，降低物流成本，提升物流系统的效率。
摩根斯坦利亚太投资研究组发布的《中国物流报告》揭示了一个令人瞩目的现象：中国每年的物流费用超过两千亿美元，而整个一体化的物流服务业正处于飞速发展的黄金时期。预计未来十年内，中国物流服务市场将会有高达百分之二十的增长率。随着世界五百强中已有四百多家企业进驻中国市场，伴随着中国加入WTO之后更多跨国公司的涌入制造业和流通业，中国的经济现代化步伐正在加速。这也引发了对于现代化物流系统的巨大需求，对于物流服务的质量要求也越来越高。
我国的物流技术装备水平正在经历一次飞速的提升。随着公司规模和生产水平的持续提高，对于物流设备的更新与现代化的需求也日益旺盛。汽车、、药品以及家电等行业都是物流技术装备的重要市场。为了适应这种市场需求，物流技术装备的制造商也在不断提升产品的技术水平并推出新的产品。在国际上享有盛誉的物流设备制造商如日本和欧美的企业纷纷在中国设立分公司或办事处，进一步加强了与中国企业的合作。这种合作带来了高性能的技术装备，同时也推动了本土企业产品的更新换代和质量的提升。像华为、海尔等公司的现代化物流系统对公司的持续发展起到了坚实的支撑作用。邮政、机场、连锁商业等领域的配送中心和分拣设施的建设也确保了物流系统的高效运行。
在国家发展规划方面，从2001年到2005年，中国设定了一系列战略目标来推动物流产业的发展。这些目标包括降低物流成本在GDP中的比重、培养先进的第三方物流供应商、发展第三方物流并鼓励外包和分销配送等。还强调了更新物流基础设施、提升服务和管理水平的重要性。北京作为中国的首都，在举办奥运会的过程中也为中国物流业提供了难得的发展机遇。奥运会的举办需要庞大而复杂的物流系统的支持，这既是一次巨大的挑战，也是物流业发展的无限商机。北京奥运会为中国物流业与国际物流业提供了一个同台竞技的平台，只有与国际标准接轨，才能在这个市场中分得一杯羹。
部门对现代物流的重视程度也在不断提升。多个部门联合印发的《关于加速我国现代物流发展的若干意见》明确提出了发展现代物流的总体目标。《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》也将发展物流配送中心列为重点鼓励的内容。中国还制定了未来五年的物流配送发展规划，包括扶植和规范发展第三方物流公司、建设商品物流中心和专业化配送中心、培育国家物流骨干基地等。这些举措显示了现代物流在地区经济发展中的重要地位，也促使越来越多的省市将其列为重要议事日程。
中国的物流业正面临前所未有的发展机遇，无论是从市场需求的角度还是从支持的角度来看，都预示着这个行业的巨大潜力和广阔前景。在上海市、天津市和深圳市等经济重镇的发展规划中，现代物流产业被显著提上日程。作为上海市四大新兴产业之一，以及天津市的五大支柱产业之一，两市均采取了多项措施以加速物流产业的发展。深圳市也将现代物流列为提升综合经济实力和改善投资环境的关键支柱，与高新技术和金融并肩作战，共同推动新世纪经济发展。在《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》以及各地的发展纲要中，都明确了物流现代化与经济发展水平的紧密关联。展望未来，随着中国经济的稳定快速增长以及与世界经济的融合趋势加强，接下来的五年甚至更长时间，都将是中国物流发展的黄金时期，只要能够及时解决发展中的问题。
我国物流领域存在的问题主要表现在以下几个方面：
一、物流系统效率不高，成本居高不下。相较于发达国家，我国物流成本较高，服务水平和效率较低。比如每万元GDP产生的运输量远超美日等国家。物流系统各环节的衔接不顺畅，运转效率低下，货物在途时间、储存时间等均有较大优化空间。以货运汽车的生产率水平为例，我国与发达国家存在较大差距。许多商品的总成本中，物流费用占比高达20-40%，这其中还包括因包装、装卸、运输和保管不当造成的损失。
二、物流基础设施的配套性和兼容性差，技术装备水平较低。尽管我国物流基础设施有了很大发展，但整体上仍然落后。运输网络密度与欧美发达国家相比有较大差距。由于条块分割和多头管理的影响，物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，导致配套性和兼容性差。各种运输方式之间以及不同地区运输系统之间的衔接枢纽设施建设滞后，影响了物流产业的快速发展。我国物流系统的技术水平较低，装备落后，尤其是在仓储设施和运输工具方面，现代化设备应用较少。
三、标准化建设滞后。物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低直接影响着物流效率的提升。我国物流标准化滞后主要表现在缺乏相关的标准和规章制度，同时在推行标准方面力度不足。例如，各种运输方式之间的装备标准不统一，物流器具标准不配套等问题都影响了物流过程中的有效操作。
四、我国物流业存在的衔接与管理体制问题
随着经济的发展和全球化的趋势，我国物流业面临着多方面的挑战。其中，产品包装标准与物流设施标准之间的衔接问题尤为突出。尽管国家和行业已经初步制定了商品包装的标准，但在集装单元化包装方面，例如与托盘、各种运输装备、装卸设施以及仓储设施的衔接，还存在明显的不足。这种不足对运输工具的装载率、装卸设备的荷载率以及仓储设施的空间利用率产生了较大的影响。
信息系统之间的接口标准缺失也是一个重要问题。工商公司的内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效的衔接，运输信息系统、仓储信息系统以及物流作业管理信息系统之间互不沟通。由于缺乏公共物流信息交流平台，以EDI互联网为基础的物流信息系统难以得到实际应用。
在管理体制和机制方面，我国物流业也面临一些障碍。在计划经济体制的影响下，各行业、各部门的管理体系分割现象严重。在向市场经济转型的过程中，这种习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及多个方面，如基础设施、物流技术设备、产业政策等，而这些问题的管理分属于不同的职能部门。各职能部门对现代物流认识不足，缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。
由于经济利益部门化和地区化的弊端存在，我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差。涉及物流业的多个部门，如交通运输、经贸、外经贸等，其管理职能、管理方式和制度体系等存在较大不同。这种条块分割的管理体制和机制影响了物流业的正常发展，使得管理能力的提升受到制约。地方经济利益驱动助长了地方保护主义，市场壁垒使得网络化物流服务公司的成长变得困难。
五、加速我国现代物流产业发展的政策建议
针对以上问题，提出以下若干政策建议：
1. 加强统一领导，建立部门间的协调机制。现代物流涉及多个部门和行业，必须协调动作，形成合力。建议明确设立物流部门，建立综合协调机制，负责制定物流规划，协调相关政策措施，为构建高效物流体系创造体制环境。
2. 实施有利于物流公司发展的相关政策。税收要鼓励物流业务的整合，提升物流公司的供给能力。建议对物流总代理商实行类似于增值税方式的税收制度，促进其业务整合与发展。在物流园区和仓库建设方面，政策也要给与支持。
3. 大力发展第三方物流服务，培育社会化的物流市场。通过鼓励合资、合作、兼并等整合措施，扩大第三方物流公司的经营规模；通过建立行业规范，促进小型物流公司转型；打破市场条块分割的制约，推动第三方物流公司跨地区、跨行业发展；以提升服务质量和降低物流成本为核心，推动物流公司的管理和技术创新。
通过上述政策的实施，有望解决我国物流业存在的问题，推动物流产业的健康发展。重视公司物流合理化：
发展第三方物流的我们不能忽视公司内部物流的合理化问题。每一个生产公司都是社会物流网络的重要组成部分，公司内部的物流合理化不仅蕴藏着巨大的经济潜力，更是社会物流合理化的基石。实际上，部分专业的第三方物流公司正是从大型制造公司的物流部门逐步发展起来的。
4. 标准化建设步伐需加快：
面对当前物流标准化存在的挑战和国际物流标准化的趋势，我们必须加速标准化建设的步伐。在确立物流用语、计量标准、技术标准、数据传输标准以及物流作业和服务标准的基础上，加强标准化的组织协调工作至关重要。我们需要全面审视现有的国家标准和行业标准，淘汰那些已经跟不上物流发展节奏的标准，并引进新型标准以适应需求。对于部分不符合实际需求的标准，我们也要进行及时的修订和完善。对于那些尚未制定的标准，更应抓紧时间制定，以确保各种相关技术标准能够协调一致，与国际标准接轨，从而大幅度提升货物和相关信息的流转效率。
5. 行业社团组织的巨大作用：
根据发达国家的经验和我国市场经济的实际情况，特别是物流产业关联性强、复合性高的特点，我们应当充分发挥行业社团组织的作用。例如，在物流标准化体系建设、现代物流技术研究、人才培养和知识普及以及行业公司自律和协调等方面，部门可以委托行业社团组织来执行。这些组织也要积极转变观念和作风，牢固树立为各方服务的意识，通过出色工作来增强凝聚力和权威性。各社团应摒弃门户之见，加强合作，形成推动物流产业发展的合力，充分发挥与公司之间的桥梁和纽带作用。
6. 培养物流人才是重中之重：
我们应鼓励高等院校根据市场需求开设现代物流专业及课程，培养高级管理人才和专业人才。也要引导公司和民办教育机构参与现代物流人才的培训和教育工作。借鉴国际经验，由行业社团组织负责实施现代物流产业从业人员执业资格制度。我国劳动与社会保障部已经批准了国家职业资格物流师培训标准，我们应该以此为主，大力推行物流人才的在职教育。