近期，Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克的清华演讲成为媒体关注的焦点，配合的自拍更是在社交媒体上被大量转发。作为共享经济的领军者，Uber无疑是开创了互联网+时代的新纪元。对于如火如荼的O2O创业，Uber模式更是成为众多创业者争相效仿的标杆。
不仅如此，Uber在创新方面的表现也是独树一帜，不断突破边界。围绕Uber司机还能做什么这个话题，Uber一直在探索新的可能性。从推出Uber EATS外卖送餐服务，到策划猫咪秀活动，再到用无人机为用户免费投递口罩，Uber的活动创意层出不穷。
但如果仅仅将这一系列活动看作是Uber的营销策略，那么可能忽略了其在物流领域的布局。这一布局显然更加深远。
一、半路杀出的物流巨头，令人瞩目
特拉维斯·卡拉尼克作为Uber的创始人和CEO，提出了打造“城市物流网络”的愿景。在这一网络中，用户通过智能手机，司机便能在接送乘客的同时完成各种物流任务。早前，Uber的工程师也明确表示，Uber是一家致力于生活方式与物流结合的公司。
不仅仅是创始人，包括投资方在内的各方都对Uber在物流领域的野心抱有高度期待。Uber董事会成员比尔·古利更是公开表示，Uber不仅要替代出租车和轿车服务，还要成为物流行业的颠覆者。据悉，与Uber签约的司机数量已超过20万，这一数字是美国联合包裹物流公司职工的两倍。这也足以证明Uber在物流领域的巨大潜力。其估值更是达到了惊人的高度，足以与美国的联邦快递公司相提并论。
二、亿欧网盘点：Uber进军物流领域全程回顾
自Uber进军物流领域以来，其动作不断。首先是在官方博客上宣布在纽约曼哈顿地区推出由人力或自行车提供的派送快递服务的Uber Rush。用户可以在指定的区域内像叫车一样叫快递，司机收到订单后会来取件并送到指定地点。此后，Uber还推出了Corner Store同日快递服务和Uber Fresh食品配送服务等多项服务。这些服务都展示了Uber在物流领域的雄心壮志。
Uber不仅仅是一家出租车公司，更是一家致力于生活方式与物流结合的企业。其在物流领域的布局已经初具规模，未来的发展前景令人充满期待。镜头一：在谷歌于 2014 年宣布的讯息中，我们见证了 Google Express 快递服务主管汤姆·法罗斯 (Tom Fallows) 离任加盟 Uber 的消息。他的加入无疑成为 Uber 扩大其快递服务领域的信号。世界开始聚焦于 Uber 在物流领域的野心和动作。
镜头二：香港，一座繁华的都市，在 2015 年 1 月 9 日这一天，Uber 在此推出了全新的服务——Uber Cargo 同城货运 O2O 服务。这项服务允许用户预定小型厢式卡车，无论是搬家还是大件物品的运送，甚至企业物流配送，都可以通过 Uber 平台轻松完成，全程追踪服务更是锦上添花。Uber 在物流领域的布局正在逐步展开。
镜头三：接下来在 2015 年 9 至 10 月间，传闻中的 Uber “当日达”快递服务即将正式上线。预计未来 Uber 将与多个领域的品牌商家合作，用户在商家的 APP 或网站上完成订单后，将由 Uber 提供配送服务。此项业务将在纽约先行启动，随后可能会拓展至其他城市。这标志着 Uber 在物流领域的步伐正在加快。
当我们谈论 Uber 进入物流领域，不禁引发思考：这家共享出行巨头究竟有哪些优势？Uber 拥有遍布城市的专车网络，可以迅速将货物送达目的地。对于追求高质量服务的小型数码设备企业来说，通过 Uber 快速将产品送至消费者手中，无疑是一大福音。小米与 Uber 在新加坡、马来西亚以及台北的合作就是一个很好的例子。那么，为什么 Uber 要跨界物流？除了满足市场需求外，更重要的是其战略逻辑——只要顾客有需求，就有商业价值。而滴滴快的的竞争思维与 Uber 不同，更侧重于即时市场竞争。对于企业而言，最重要的是如何提供更好的服务，而不是如何竞争。
跨界物流并非易事。Uber 在进军物流领域时面临着诸多质疑和挑战。例如，快递行业的低附加值和高劳动密集特性对 Uber 提出了新的挑战。安全问题、成本问题、可用空间限制以及可能的政策风险等也是 Uber 需要面对的问题。尽管如此，我们不能否认 Uber 的共享经济模式在物流领域具有巨大的潜力。也许未来当我们谈论 Uber 时，我们不仅仅将其看作是一个共享出行的公司，更可能是一个提供全方位服务的物流企业。面对当下的困境和挑战，Uber 需要认清形势，以更加明智的策略应对未来。在近期的新闻浪潮中，Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克的清华演讲成为热议话题，相关文章和卡拉尼克的现场自拍图在各大媒体和社交媒体上广泛传播。作为共享经济的重要代表，Uber不仅是互联网+时代的先驱，其创新精神和业务拓展能力也在全球范围内备受瞩目。特别是在O2O（Online to Offline）领域，Uber的影响力更是不容小觑。在取得这些成绩的Uber也面临着巨大的挑战。
作为一家以创新为核心驱动的公司，Uber不断探索新的业务模式和服务形式。除了传统的打车服务，Uber还推出了外卖送餐、生鲜配送等一系列物流服务。Uber还在营销方面频频出新，如推出樱花季期间的无人机免费投递口罩服务，以及在特定城市的猫咪秀活动等。这些活动不仅增强了用户体验，也提高了品牌知名度。
在物流领域的布局上，Uber面临的挑战不容忽视。尽管它尝试推出当日送达服务，并与多家零售商签订合作协议，但实际效果并不尽如人意。其合作伙伴Gilt Groupe曾表示，交给Uber处理的订单量低于预期。Uber还失去了为苹果和星巴克等公司在部分城市提供快递服务的合作机会。与此在竞争激烈的物流领域，“当日送达”已经成为一个日益竞争激烈的细分市场。无论是美国的商场还是我国的商场，甚至是印度商场，都有企业在这一领域深耕细作。亚马逊、eBay等科技巨头以及像Instacart这样的创业公司都在试图在这一领域抢占先机。就连Uber在美国打车应用市场的最大竞争对手Lyft，现在也推出了快递服务。
在我国商场，物流O2O领域的竞争尤为激烈。仅2015年上半年，亿欧网盘点过的取得融资的物流O2O企业就已经超过了20家。这对于想要在物流市场上开辟新天地的Uber来说无疑是一大挑战。在基础设施和互联网技术的飞速发展的背景下，类Uber模式的平台企业都在寻求横向扩张和纵向深化的发展路径。Uber要想在激烈的竞争中立足，就必须做出更多的努力和创新。除了传统的打车服务外，还需要不断推出新的服务和活动来吸引用户和提升品牌形象。同时还需要密切关注市场动态和竞争对手的动向以便及时调整战略和策略以适应不断变化的市场环境。总之创业不易守业更难Uber需要不断创新和提升自身实力以应对日益激烈的市场竞争。此外在本次创业的道路上亿欧网将举办一场盛大的创业创新大会邀请众多知名投资人和创业者共同探讨互联网+时代下的创业之道为创业者们提供一个交流和学习的平台共同探索未来的发展机遇。在面临挑战的同时我们也看到了机遇希望Uber能够继续发扬创新精神不断探索新的业务模式和服务形式以更好地满足用户需求并赢得市场的认可和支持。同时我们也期待在本次创业创新大会上看到更多优秀创业者的风采和精彩分享共同为推动我国O2O行业的发展贡献力量。
再看Uber的物流布局战略可以说是创意无限环绕Uber司机还能干什么Uber一直在开脑洞除了推出外卖送餐服务外还曾经策划过猫咪秀活动用无人机为用户免费投递口罩服务等如今又在物流领域展开布局试图打造城市物流网络实现生活方式与物流的结合这一战略无疑为Uber的发展打开了新的大门但同时也面临着巨大的挑战和压力需要不断创新和提升实力以应对市场的竞争和压力。不只Uber的创始人和工程师们对物流领域抱有浓厚兴趣，连其投资方也对其在物流领域的潜力寄予厚望。Uber董事会成员、Benchmark合伙人比尔·古利（Bill Gurley）更是放出豪言，他认为Uber不仅希望取代出租车和轿车服务，更期望能够替代UPS快递和租车服务巨头Hertz，甚至改变整个轿车所有权的理念。古利强调，Uber在各个方面的布局已经超越了行业的预期，而这仅仅是开始。
据悉，在美国与Uber签约的司机数量已经突破二十万大关，这一数字甚至超过了美国联合包裹物流公司（UPS）的员工人数。这也从侧面反映了Uber强大的扩张潜力。据内部消息透露，Uber的最新估值可能高达五百亿美元甚至更多，这一数字已经相当于美国联邦快递公司（FedEx）的市场价值。显然，Uber进军物流行业的决心和实力不容小觑。
接下来让我们跟随亿欧网的报道，回顾一下Uber进军物流领域的历程：
镜头一：2014年4月8日，Uber在其官方博客宣布将在纽约曼哈顿地区推出由人力或自行车配送的快递服务——Uber Rush。用户可以在Uber划定的五个区域内像叫车一样叫快递，Uber的司机收到订单后会取件并派送到指定地点。用户可以在Uber App上实时查看信使取件的预计到达时间和物品的位置。
镜头二：2014年8月20日，Uber在华盛顿地区推出小范围测试的“同日快递”服务——Corner Store。这项服务初期只提供大约100种日常用品。Corner Store服务是利用Uber司机正好前往购买者所在地，顺便将购买的商品带上的模式运营，顾客无需为服务额外付费。
镜头三：2014年8月27日，Uber在加州圣莫妮卡推出Uber Fresh服务。每天中午11:30至14:30，用户可以使用该服务订餐。这些午餐一般被配送至距离用户最近的路边，而不是送至家中或办公室。Uber表示，通常的配送时间约为十分钟。不久之后，这一服务扩展到了纽约和芝加哥。
镜头四：2014年11月8日，谷歌证实其当日达快递服务主管汤姆·法罗斯（Tom Fallows）离职并加盟Uber。法罗斯的加入无疑加剧了人们对Uber扩展快递服务的预期。
镜头五：2015年1月9日，Uber在香港推出了Uber Cargo同城货运O2O服务。这项服务帮助用户预约小型厢式卡车进行搬家以及大件物品的运输，甚至协助企业送货。用户可以通过Uber App全程追踪货物。
镜头六：据可靠消息，在2015年9-10月期间，Uber将正式上线其快递平台实现“当日达”快递服务。预计Uber将与多个领域的品牌商家合作，用户在后者的APP或网站下单后由Uber提供配送服务。该快递业务将首先在纽约展开，随后可能扩展到旧金山等其他城市。
那么跨界进入物流领域，Uber凭借什么占据主力地位呢？答案显然是其独特的优势：通过在城市中普及的专车网络迅速配送快件。随着业务体量的增长，Uber的O2O战略或将得到真正的实施机会。尤其对于那些追求高质量服务的小型数码电子产品企业来说，它们乐于看到其产品以最快的速度到达用户手中从而提升顾客购物体验。小米与Uber在新加坡、马来西亚以及台北地区的合作就是一个很好的例证，用户可以通过Uber订购小米手机并在短时间内收到货物。实际上，Uber进入物流快递服务领域的测验展示了一种超越竞争对手的战略逻辑——只要顾客有需求，就有市场价值。相较于在我国打车市场长期占据优势的滴滴快的，Uber的逻辑更立足于“顾客价值端的战略思想”，而滴滴快的则更注重“即时市场竞争思想”。对于一家企业来说，首要的问题不是如何竞争以及与谁竞争，而是如何为顾客提供更好的服务，以及为自己的顾客选择做什么和不做什么。
大多数O2O服务的出现都是伴随着市场的展开而自然生长，并不断地根据环境和形势变化进行调整。或许Uber未来的盈利点并不在于打车领域，而是在于其围绕顾客服务产生的业务中。很难断定，随着Uber的发展，它是否还会被视为一家物流公司。
快递是典型的低附加值劳动密集型产业，而Uber跨界物流提供的直送共享经济模式有可能在去中心化、提高服务质量的带来真正的效率提升，推动行业发展至新的阶段。这种模式也面临着诸多挑战和质疑。
Uber从诞生至今一直备受媒体关注。在关于Uber的新闻报道中，如“联名反抗”“政策监管”“恶意”“诉讼纠纷”等占据了半壁江山，凸显了Uber现阶段所面临的种种困境。
仅从Uber专车跨界做物流方面来看，所面临的质疑声此起彼伏，主要包括以下几点：
1. 快递企业从事快递服务有严格的资质要求，而Uber主要依赖其司机完成配送。其中松散的验货环节引发的安全问题一直备受诟病。
2. 打车应用推出快递服务在价格方面可能成为其推广的障碍。如何降低成本成为打车应用面临的首要问题。
3. 可用空间小成为限制打车应用推广的另一个重要因素。轿车容积较小，一次性不能运送太多商品，也不能运送大件商品，限制了其合作规模。
4. “做快递”还是“骗融资”？一些业内人士认为，打车应用上马快递事务虽然潜力巨大，但发展并不会太快。其更像是在给资本市场“讲故事”，意图获取更多融资。
5. 商务租车从事物流服务可能面临政策风险。Uber的主营租车形式在一些国家仍受到相关部门的质疑，在其自身业务存在风险的情况下，做快递业务更是难上加难。
在物流领域，Uber面临的竞争压力巨大。尽管其推出了当日送达服务并计划与多家零售商合作，但实际上与其达成合作的商家数量并不理想。除此之外，Uber还失去了为苹果和星巴克等大客户提供服务的合作机会。与此物流领域的竞争日益激烈，“当日送达”已成为一个竞争激烈的领域，并且在大多数细分市场都有企业在深耕。Uber在美国、中国和印度等市场都面临着激烈的竞争，包括来自其他创业公司和科技巨头的竞争压力。在我国市场，物流O2O领域的竞争尤为激烈，众多企业获得了融资，Uber要想在我国物流市场开辟新天地，面临的挑战和危险或许难以估量。随着基础设施和互联网技术的飞速发展类Uber模式的企业开始呈现横向扩张和纵向深化的趋势用户需求驱动创新而创新的领域往往伴随着资本市场的跟进以及全新的用户体验。创业之路坎坷不平，而守住基业更是难上加难。在这个充满挑战的时刻，亿欧网将于9月23日举办一场别开生面的盛会——2015年中国O2O创新创业大会。这场盛会汇聚了众多顶尖的投资界精英，包括经纬中国、源码资本、高榕资本、蓝驰创投、DMC创投、熊猫资本以及清流资本等知名投资机构合伙人，更有超过50位杰出的投资人莅临现场。
大会的议程丰富多彩，涵盖了餐饮、生鲜、体育、医疗以及B2B等多个领域的嘉宾分享与项目路演。这是一场资本的盛宴，旨在为优秀的创业者们提供与资本对接的机会，共同探索如何在“互联网+”时代实现更好的创业。
在这个充满变革与创新的时代，亿欧网为创业者们搭建了一个与资本共舞的平台。本次创业创新大会上，我们将深入讨论和探索如何在互联网的时代背景下，实现更加出色的创业。我们也将倾听创业者们的心声，共同讨论如何在新一轮的竞争中突围而出，实现企业的跨越式发展。这是一场智慧与激情的碰撞，让我们一起期待这场盛会的精彩纷呈！