马士基物流公司——物流行业的先锋与革新者
随着港到港运输市场的日益成熟，海运业不断拓展，远洋承运人正面临转型的压力与挑战。马士基物流公司正是在这样的背景下应运而生，顺应了传统海运业向物流业转型的大趋势。该公司由有利集运和海陆物流公司于2000年合并而成，作为A.P.穆勒集团旗下的供应链公司，与集团旗下的马士基海陆——全球领先的集装箱班轮运输公司相互独立却又高度互补。
马士基物流在全球范围内主要采取两种发展战略：地理扩张和引进新产品、新服务。公司在美国、法国、芬兰、澳大利亚等国收购了多家货运和报关代理商，使其网络迅速覆盖全球各大洲。至今，马士基在全球70个国家设立了200多个办事处。其成功的关键在于客户需求导向，不断引进创新的服务和产品，重视数据传送电子化对提升服务质量的作用。在过去的五年中，公司投入巨资实现物流服务的计算机体系化，建立了适合业务发展的M·Power体系。M·Power能在多种操作平台上运行，包括电子数据交换机和互联网，使客户可以跟踪其事务进程。
在我国的发展，马士基秉承了上述战略思路，从“量”和“质”两方面扩展市场影响。从“量”上看，自1998年进入中国以来，马士基不断推动其业务从沿海向内地发展，现已在我国设立了13个分公司，业务覆盖了我国几乎所有的重要货物流转区域。从“质”上看，马士基采取了多项战略提升服务质量和运营效益。包括抓住有利机遇扩大市场影响，引进全球物流和供应链管理理念和服务形式，致力于建立全面的配送网络等。
马士基在我国建立全面的配送网络包括建立供应链行政管理体系、高科技资讯体系、一流的仓储管理，并且拥有完善的交通网络，连接主要城市。马士基还提供高增值服务，包括包装、安装等加工活动，以提高公司运营效率和满足客户的个性化需求。
马士基物流公司以其丰富的经验、全球网络和创新能力，在我国物流市场上扮演着重要的角色。面对我国逐渐放宽对外商投资交通基础设施的限制和其他跨国公司的竞争，马士基正期待更开放的政策，以便全资拥有其在我国的港口、铁路、公路及仓库、代理公司等全套运输设施，提供全方位的物流服务。随着跨国物流公司在我国投资的热潮涌动，马士基将继续以其卓越的服务和创新的战略在物流市场上树立领导地位。马士基物流在追求卓越服务的致力于降低成本，不仅致力于投资建设基础设施项目，更将携手我国其他企业共同拓展物流业务。这种深度合作旨在深化服务内容，满足客户的多元化需求。
谈及竞争优势与短板，马士基物流的母公司A.P.穆勒集团的强大实力、兄弟公司马士基海陆在全球航运业的卓越地位、先进的内部管理和丰富的物流经验构成了其稳固的竞争优势。这种实力与经验在业界备受瞩目，无疑是推动其持续发展的核心动力。
即便国外物流企业在管理和实力上占有优势，也并非毫无短板。国外物流企业的服务价格相对较高，这也是国内企业更倾向于选择本土物流企业的关键原因。在加入WTO之前，我国对外资投入国内基础设施、股权比例等方面都有诸多限制，客观上限制了国外物流企业在国内的发展空间。从物流基础设施的完整性和配套性来看，包括马士基物流在内的国外物流企业在某些方面仍不及本土实力雄厚的物流企业。国外企业在本地化运营经验和与官方沟通方面也存在天然的劣势，这无疑对其开展业务产生了不利影响。这种差异使得本土企业在某些领域仍具有竞争力，并在市场中占据一席之地。马士基物流在应对这些挑战的也在努力挖掘和利用本土市场的潜力，以提供更优质的服务。