随着全球经济的不断演进，物流业已逐渐崭露头角，成为推动经济发展的重要力量。在我国，尤其是近二十年来，物流业的发展尤为迅猛。从基础设施到技术工具，从配送体系到信息服务，我国物流业在各个方面都取得了长足的进步。尤其是在东部及东南沿海地区，物流硬件已经与世界先进水平比肩。尽管取得了这些显著的进步，我国物流业仍然面临诸多挑战。
从整个国民经济运行的角度来看，我们对物流业的投入仍然不足。未来的发展需要更加精准地计算投资效益，并注重东西部的协调发展以及现有设备的充分利用。我们需要挖掘更多的潜力，让每一分投入都能产生最大的效益。
物流一体化的进程仍然面临诸多阻碍。行政分割和行业垄断的问题依然严重。内贸与外贸、运输、仓储等各个环节的割裂，地方保护主义的壁垒，都使得物流交易系统难以达到最优状态。这种局面导致的重复布点、重复投资，不仅造成了资源的严重浪费，而且市场垄断也阻碍了物流服务的质量和效益的提升。
部分高度国有化的物流领域如外贸、民航、铁路等，由于政企不分，官商作风严重，导致了物流服务的质量参差不齐。这一现象不仅影响了物流行业的整体形象，也引发了消费者对于服务供应者的信任危机。
现代物流的观念在我国尚未得到普及。许多决策者对现代物流的认知仍然模糊。目前，现代物流的理念主要在学术界得到关注，“第三方物流”虽然得到部分企业的推动，但供应链管理的实施仍然困难重重。
许多决策人士在物流领域的发展上，仅把目光聚焦于基础设施建设的投资上，结果导致了物流行业的重复投资现象，这无疑给物流发展带来了更大的困扰和挑战。物流服务体系的滞后问题凸显，其中金融、结算、保险等行业的服务依旧被高度垄断，且效率低下，这些因素严重阻碍了物流领域中电子商务的普及与推广。物流服务水平的不足使得生产行业的成本增加，而相关服务体系的落后又进一步加大了物流企业的运营成本。我国物流企业自办的专业服务普遍存在专业化程度不高的问题，这导致整体物流服务效益低下。
从流通规模的角度看，中国的流通领域规模相对较小，效率不高，现代化水平也有待提升。对比2003年中国企业500强中的商业企业流动资金平均年周转速度仅为2.4次，发达国家的周转速度最快的每年高达20多次。物流成本占我国GDP的比重约为20%，相较于美国等发达国家，这一比重显得较高。在流通现代化的投入方面，我国对于流通信息化建设的投资明显不足。与发达国家相比，我国在资金规模、营销技术、管理方式等方面存在显著的差距，这使得国内流通企业在面临日益激烈的市场竞争时，显得捉襟见肘。
随着中国市场逐步对外开放，特别是分销业市场的进一步开放，外商投资商业流通领域的限制将全面取消。这预示着国外大型商业资本将更多地进入中国市场，对国内流通领域的竞争格局产生深远影响。面对这一形势，推进现代物流发展的工作思路需要更加明确和具体。
加强连锁企业内部物流配送中心的建设和管理至关重要。企业需根据实际情况和市场趋势，合理规划配送中心的建设规模和水平。通过实现仓库立体化、操作机械化、配货电子化等举措，建立高效、安全的配送体系。整合物流资源，发展专业化、社会化的物流企业是必然趋势。通过资产重组和专业化改造，充分利用现有资源，打破行业与地区界限，完善和发展社会化的物流企业，为中小企业提供高效的配送服务，并为电子商务的发展提供有力支持。
还应积极组织生产资料分销企业提升其服务功能，为生产企业提供原材料和零部件的配送服务，并逐步建立专业化的加工配送中心。鼓励有条件的大型制造企业投资发展专业物流公司，或与第三方物流企业合作发展物流业务。推进我国与外国物流领域的广泛合作，吸引外资参与我国物流产业的重组和改造，以提高我国物流的现代化水平。
物流行业的发展需要我们从多个角度进行思考和努力，只有这样，我们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。