在信息化社会的浪潮中，国外物流业逐渐显现出一种令人瞩目的生机和活力。特别是国外的轿车公司，如欧罗巴轿车公司，已经逐步明确了其物流发展的方向并形成了独特的特征。他们凭借信息技术的支持，积极优化供应链，为公司的持续高效发展铺平了道路。与此西方物流行业的规范化、集成化、网络化以及实时化发展趋势，表明了其对市场动态的迅速反应能力和对未来的乐观态度。
欧罗巴工厂为了实现高效物料供给，采取了一系列创新措施。他们摒弃了传统供应链中不增值的活动，缩减了供应链长度，避免了远距离供应商的高库存。欧罗巴工厂的存储面积被精心规划，保持在最小限度，仅在生产线周边保存必要的库存。
为了优化物流流程，欧罗巴工厂鼓励供应商将生产设备安置在靠近总装厂的工业园区。他们充分利用第三方物流，以实现工业园与总装厂之间的物流作业的高效运作。大约半数的外购件都是通过第三方物流直接从工业园供货，这简化了管理，降低了成本。
供货过程严格按照预定的包装方案和总装车间控制的备注信息进行。原材料也存储在工业园，按照准时制要求，直接送到冲压车间。欧罗巴公司在规划阶段就决定充分利用第三方物流，将其作为整个物流方案的一部分。第三方物流与欧罗巴紧密合作，负责从工业园区供应商以及其他邻近供应商提取看板送货件和备注供货件，然后直接送到生产线工位。
欧罗巴工厂实施了“到线”准则，即物料直接送到生产线上，满足人机工程的要求。这不仅是该厂规划物流过程的关键要求，也是群众物流的基本准则。第三方物流使用专用列车和拖车将零件从工业园区供应商运送到工厂。
对于某些部件，如座椅，采用了“滚上滚下”的运输方式。这种运输方式的车厢带有主动翻滚带，零件按备注自动滚动进出车厢，然后通过输送带直接送到生产线工位。
远距离供货的零件则通过叉车在进口大棚卸货后先进入物流中心，然后存储在高架上。入库和存储过程完全由计算机控制系统管理。许多远距离来的零件类型复杂，需要按照装车备注上线才能满足精益生产的要求。这些零件在物流中心进行排序后，再送到生产线。
欧罗巴通过在线整车排序号系统生成“预订备注”清单，通过网络发送给所有供应商。这些供应商按照备注向欧罗巴的总装厂送件。现代化的高速公路网络和一体化的计算机网络为这种模式的实施提供了条件。
物料存储和库存管理也是欧罗巴关注的重点。远距离的零件先在总装车间周围的物流中心暂存，并完成入库手续。每天，最新的库存数据被传输到公司的数据中心，为公司物料信息管理提供实时数据。
在生产现场，以在线方式提供库存和库位的实时信息，确保先进先出，并确保入库的零件得到合理使用。随着物料从进口到生产工位的转移，相应的移动信息通过无线终端发送到管理系统，使信息得到及时更新。
备注供货过程中的排序简化生产操作者的作业，并确保正确的零件装配到相应的车辆上。欧罗巴公司通过网络将备注供货件的需求信息发送到工业园区和邻近供应商。供应商根据备注生成带有阿拉伯数字和条形码的标识，粘贴在每个零件上。通过这些创新措施的实施，欧罗巴工厂实现了高效、精确的物料管理，为生产过程的顺利进行提供了有力支持。欧洲之星——欧罗巴公司的精益物流之旅
欧罗巴公司的零部件，无论是长途跋涉而来，还是由指定运送商供货，都遵循着严格的物流流程。这些零部件在物流中心进口大棚卸货后，会经过第三方的精细排序，依据订单信息供至生产线。这种排序的价值不仅在于组织有序，更在于它遵循了欧罗巴公司“零库存”的准则，确保了最低的库存水平和连续的、受控的整车生产。
在线的整车排序（ILVS）是欧罗巴轿车生产工艺的核心。当车身经过焊装和涂装工序，进入总装之前，每一个车身都会获得一个与订单完全匹配的安装编号。凭借这个编号，位于葡萄牙、西班牙以及法国等地的供应商也能完成精准供货。为了对整车进行排序，公司采用了先进的监控技术：在车身开始焊装的初期，安装一个无线数据载体，这个载体含有固定的数字码，用于在整个生产过程中识别并跟踪每一台车。当车辆在生产线的各个控制点移动时，特定天线会接收数据并输入到“工厂整车进展监控（PVS）”系统中，使每一个车辆的位置都能得到实时监控。
欧罗巴工厂是20世纪90年代中期投入运营的，积极采纳并运用了当今先进的物流技术。特别是在混流生产的基础上，强调备注制作（即根据订单需求进行生产安排），按照这一准则来组织物流流程。欧罗巴的中心物流特征在于信息控制的优化和资源的共享优势。
德国群众的物流络覆盖了所有的供应商、运输商、物流服务公司以及公司内部的各个部门。供应商可以从网络上看到滚动的需求计划，按照计划提出自己的料箱需求。物流服务公司则根据电子看板或订单信息向工厂供货。在每个节点上，货物的进出都由系统控制，使得供应链中的每一个环节都能被轻松、有效地监控和协调。半日数据在整个链条上的共享，大大提高了工作效率和作业质量。
信息的共享不仅便于数据的收集和自动处理，还能及时发现和处理物流链中的问题。通过使用分析软件对自动收集的数据进行分析，可以找出物流链中的问题所在，为解决这些问题提供数据基础。从信息系统上可以实时获取各种物资在每个节点的库存量和停留时间，与标准的物流计划进行对比，从而快速找到并解决问题，确保物流链的高效稳定运行。
除此之外，德国群众物流的规范化管理也值得称赞。从供应商到生产线的所有环节，都采用了标准化的作业方法和管理流程。特别是包装方面，严格按照欧洲托盘标准进行，所有料箱、托盘都有唯一编号，确保先进先出，为物流的顺畅运行提供了坚实的基础。德国轿车工业联合会为了确保物流供应链的规范化管理，制定了一套严格的规范，即VDA6.3包装及物流服务进程的板上钉钉规范。该规范不仅约束了供应链上各方的运营行为，也推动了物流行业的规范化进程。对于德国群众轿车公司而言，每年都需要对供应链上的各方进行一次严格的评估。评估结果分为几个等级：如果契合率低于74%，将被视为不合格并予以淘汰；契合率在74%至89%之间，属于有条件的合格，需要限期整改；而契合率达到90%以上，则被视为具有物流能力，并在此基础上持续进行改善。这种严格的规范确保了供应链管理的规范化，进而促进了规划效益的实现，为集约化打下了坚实的基础。
第三方物流的全面介入也是当前德国汽车物流领域的一个重要趋势。以德国群众轿车公司狼堡工厂的物流为例，已经全面引入了第三方物流公司来负责所有的物流运作。这样一来，群众物流只需专注于规划和方案控制，从而显著降低了运营成本。这种变革在业内引起了巨大的震动，许多公司意识到如果不进一步降低运营成本，就有可能面临被淘汰的风险。与此第三方物流公司也在网络化布局的基础上不断扩展，客户的业务发展到哪里，物流公司的服务就跟到哪里。这使得物流公司呈现出区域化和国际化的趋势，大型物流公司甚至发展成为上市公司，为社会创造了巨大的经济效益。在全球化的背景下，物流行业的全球化运营已成为必然趋势，物流行业正迎来其发展的第二个春天。
（作者：李辉华、方春明《国际轿车》）