一、关于我国仓储业的现状
我国仓储业，如一颗巨大的齿轮，在现代化生产和商品流通的庞大机器中发挥着不可或缺的作用。早在上世纪末，我国仓储业已初具规模，库房面积庞大，无论是商业、物资还是粮食体系，都拥有大量的库房空间。尽管库房众多，但真正符合现代仓储要求的却为数不多。老旧的库房设施与现代库存需求之间的矛盾日益凸显。与此许多制造企业的库房资源尚未得到充分利用和整合。
在这种背景下，外资的进入为我国仓储业带来了新的机遇与挑战。新的竞争态势使得仓储业的利润率逐渐下降，但同时也催生了物流地产的兴起。农民以及其他投资者看到了仓储业的潜力，纷纷投入新建库房，导致仓储业界的竞争格局日益激烈。
二、仓储费用在物流总费用中的位置
对比中外物流业的发展，我们可以发现一个显著的特点：在发达国家，随着物流业的发展，运输费和管理费与GDP的比率基本保持不变，而仓储费与GDP的比率则呈下降趋势。这表明降低物流成本的主要空间在于减少仓储费用、降低库存、加速周转。而在我国，运输费、保管费及办理费与GDP的比率基本不变，反映了我国物流的粗放运转状态，也说明了我们在降低物流成本的道路上尚未抓住关键。同时数据显示，我国仓储费用的构成中，一般仓储费用过大，而加工增值部分相对较小，说明我国传统仓储业正在向现代物流的多功能一体化运作转变。
三、应如何支持仓储业的发展
在仓储业的发展中应扮演重要的角色。需要为仓储业的创新和发展创造一个有利的环境。对于正在向现代物流企业转型的仓储企业，应给予必要的鼓励和扶持。这涉及到市场准入、土地、税收、金融等多个方面的政策。例如，对于为工业配套的配送中心和中转库，应视为工业用地，推广以库房为抵押的仓单质押等。
应注重现有库房资源的整合和改造，这不仅对国家有利，对企业也有利，既能节省投资也能节省土地。对于许多制作企业在物流外包后闲置的库房资源，应该进行有效的整合和利用。我国物流与采购联合会正在调研的基础上提出相关政策建议。
我国物流业的推进离不开的引导和支持，同时也需要企业的积极参与和创新。传统运输业和仓储业是物流的重要组成部分，但在面对新的挑战和机遇时，我们需要与时俱进，不断创新和改进。只有这样，我国仓储业才能在全球化的浪潮中立于不败之地。物流，这个看似平常却至关重要的概念，其实是为了满足广大消费者的需求，通过精心策划和实施运输、储存、配送等一系列活动，以最小的成本实现原材料、半成品、成品及其相关信息从生产地到消费地的全程流动。这其中的每一步，都在围绕着提高效率、减少损耗和提高服务质量等核心目标展开。它不仅涉及产品的流动，更涉及信息的流通，这是一个全面的、一体化的过程。在这个环节中，无论是制造商、批发商还是消费者，都是这个巨大物流网络的重要组成部分。每一个环节都经过精心计算和规划，以达到最合理的流动路径和最低的成本投入。简而言之，物流就是以最低的成本，实现产品从生产到消费的全程管理，满足消费者的需求。