一、关于制成品库存的管理与延迟生产模式
在传统的功能管理中，生产计划的主要目标是实现最低的单位生产成本。而从综合角度看，我们的目标是以最低的总体成本来满足客户的期望。为了达成这一目标，生产延迟成为关键。生产延迟需要以快速的物流服务为前提，缺乏及时的定单确认与传递系统以及迅捷的成品配送服务，即使是局部的生产延迟也可能导致交货延迟，从而影响服务的准确性和可靠性。理想的生产延迟策略旨在尽量保持产品的中性和非委托状态。公司会制造相当数量的标准产品或基础产品以实现规模化经济，而将最后的特色，如颜色等推迟到收到客户的委托后进行。
针对客户需求和产品特性，公司需要选择适合自己的基于客户化供应链的延迟生产模式。这需要对销售环境进行深入分析。通常，销售环境可分为定单销售（STO）、定单装配（ATO）、定单制造（MTO）和定单设计（ETO）等四类。
对于STO定单销售类，延迟区分边界位于销售与装配阶段之间。产品设计、制造和装配都是固定的，只有销售活动由客户定单驱动。这种模式适用于日常生活用品、家用电器等。公司通过物流延迟将区分边界后移，以实现客户化生产，同时减少产成品库存和缩短需求周期。
对于ATO定单装配类，延迟区分边界位于制造和装配阶段之间。这种模式适用于汽车、个人计算机等产品的生产。公司在接到客户定单后，通过组合标准化的零部件和模块来提供定制产品。通过运用成型延迟和物流延迟，公司可以降低制造过程的复杂性，减少零部件模块和产成品的库存，同时缩短需求周期。
对于MTO定单制造类，延迟区分边界位于基型设计和变型设计两个阶段之间。这种模式适用于大部分机械产品、一些软件系统如ERP、GRM等产品的生产。公司在已有零部件和模块的基础上进行变型设计、制造和装配，以满足客户定制需求。通过结合成型和物流两种延迟生产模式，公司可以降低制造和供应链的总成本，同时缩短需求周期。
对于ETO定单设计类，延迟区分边界位于产品开发设计之前。这种模式适用于大型机电设备和船舶等产品的生产。公司在接到客户定单后，按照客户需求进行定制化产品设计。通过移动客户定单分离点，公司可以减少客户定单对产品研制过程的影响，提高公司对客户需求适应能力。
二、物流延迟的核心思想及实际应用
物流延迟的基本观念是在战略地点对全部货品进行预估，而将进一步的库存部署延迟到收到客户定单时进行。一旦启动物流程序，所有努力都将集中在尽快将产品直接向客户方向移动。这样做的好处是，每个消费地点无需建立过多的库存来承担预测风险，同时在中央仓库层次上获得规模经济优势。结果是以较少的总体库存投资提升服务水准。
在这个数字化的时代，电子通讯如同细密的血脉，将需求信息源源不断地传送到中央库存区域。当某个部件的需求涌现时，订单便迅速穿越这些电子脉络，直达中央库存。借助快速可靠的运输系统，这些部件得以直接装运到服务现场，无需长时间的等待和转运。这样的流程不仅优化了库存管理，更实现了少量的总体库存投资就能带来服务品质的飞跃。
随着加工和传送能力的不断提升，物流延迟的潜力得到了前所未有的挖掘。想象一下高度精确的订单发送，它的速度与精准度让延迟成为可能而非阻碍。与以往的预估库存部署不同，物流延迟策略让我们无需预先大量囤货于当地市场的仓库中。它不同于生产延迟的策略，我们仍然保持着完整的生产规模经济优势，同时又拥有了通过直接装运满足客户需求的能力。这种策略的实施不仅优化了库存管理和物流流程，更为企业带来了灵活应对市场变化的能力。