广西北部湾经济区：物流驱动下的飞速发展
截至本年上半年，广西北部湾经济区GDP增长16.3%，比广西平均水平高出2.8个百分点，比全国平均水平更是高出9.2个百分点。这一经济奇迹的背后，是物流业的蓬勃发展。
作为区域经济的新星，广西北部湾经济区在金融危机的影响下，如何实现GDP的飞跃式增长？答案在于其独特的产业布局和完善的物流系统。
广西钦州港临海工业园正如火如荼地展开，石化、钢铁、电力、林浆纸、电子等工业项目在此加速布局。总出资超过150亿元的重大项目，如中石油千万吨炼油项目、金桂林浆纸项目以及国投钦州电厂，犹如三艘“航母”矗立在北部湾畔。预计到2010年，钦州港临海工业园的产量将达到800亿元，税收也将达到惊人的60亿元。
物流是推动广西北部湾经济区经济高速发展的关键。目前，广西北部湾港已建成生产性泊位191个，其中万吨级以上码头40个，最大靠泊能力达到惊人的数字。在建深水泊位达惊人的数量，显示出港口建设的迅猛势头。保税物流系统的完善也为经济发展注入了新的活力。钦州保税港区一期封关面积达到惊人的数字，海域吹填和集装箱泊位建设取得重要进展。这些成果有力地促进了港口经济的发展，使得广西北部湾经济区的发展充满生机与活力。随着基础设施的完善，通往滨海的高速公路和铁路项目相继开工建造，为经济发展提供了强大的支撑。区域经济合作新模式的确立以及地理位置的特殊性更是确保了经济区的持续发展势头不减。广西北部湾经济区处于我国与东盟自贸区等多个区域合作的交汇点，是国家战略的重要一环。它肩负着中国对接东盟市场的特殊使命，致力于成为具有国际影响力的物流基地、商贸基地等。为了实现这一目标，经济区不断进行体制机制创新，提供连绵不断的“造血剂”。也出台了一系列优惠政策来支持经济区的开发开放。广西北部湾经济区在物流驱动下实现了飞速发展，展现出无限的发展潜力与前景。推进金融革新，优化投融资环境
2007年2月，广西北部湾开发出资有限责任公司应运而生，作为经济区开发建设的投融资平台。与此与国家开发银行等金融机构达成了合作协议，为北部湾经济区的基础设施建设与项目开发提供强有力的支撑。意向提供2亿元技术援助贷款、10亿元软硬贷款以及200亿元的联合贷款，广西因此获得了额外的40亿元信誉贷款额度，优先投入于北部湾经济区的开发建设。
面对“三根”难题的紧迫挑战
“银根、地根、人根”的“三根”问题已成为制约北部湾经济区项目建设的核心难题。陈瑞贤指出，在金融方面，重大项目的实施给当地带来了巨大的资金压力。虽然自治区已设立专项资金予以支持，但由于经济区各城市融资手段有限、实力较弱、融资通道不畅，导致资金到位率不高，严重影响了项目的推进。到2010年，财政年度专项资金规模应从当前的10亿元增加到20亿元。
从土地角度看，经济区的用地用海问题同样是一个瓶颈。随着大量项目的陆续开工，所划拨的用地用海指标无法满足当前需求。例如，钦州需要1万多亩土地，但仅获得3500亩左右的指标，北海一年用地目标在3000至3900亩之间，仍不能满足新引进工业项目的需求，影响了项目的落地。各市项目储备不足，前期工作深度不够，也影响了土地的供应。
从人才角度看，经济区一批重大项目建成后，管理人才和专业人才的短缺成为了一个突出问题。现有的人才总量偏小，层次偏低，创新型、复合型人才稀少。落后的经济环境和生活条件对高层人才的吸引力不足，问题尤为突出。
为从根本上解决“三根”问题，有关专家建议加强金融创新，积极引入金融主体，争取国家和有关部门同意发行北部湾经济区市政建设债券。支持企业发行企业债券，适当放宽北部湾经济区企业上市融资及再融资的审批条件，加快审批进度。
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