我国物流行业在入世后的竞赛态势愈发激烈。自2001年我国加入WTO以来，物流领域迅速迎来了全球巨头，如UPS、FedEx、沃尔玛、家乐福等。传统的航运巨头如马士基，以及新加坡港务、和记黄埔等也加速在我国布局，凸显了我国物流市场的重要性，其年增长速度超过30%。
以中远集团为例，作为我国物流业的领军企业，他们正在不断完善物流布局。据中远总裁魏家福透露，以集装箱班轮为主的全球物流单元和国内为货主提供门到门物流解决方案的物流单元已经建设完成。经过国务院的批准，中远的物流公司也已经注册成立，很快将挂牌运营。在全球物流业中，中远虽排名第三，但面对如马士基这样的全球领先企业，其冲击十分强烈。马士基在我国内地现代物市场的影响力不可小觑，其在我国设立了11个分公司，业务覆盖了我国的主要货物流转区域。
关于物流行业的竞争，可以从以下几个方面进行深入剖析：
1. 竞赛规模的扩展：
竞赛主体的多元化：全球化的推进和信息技术的迅猛发展使得物流活动从工商企业经营中分离出来，催生了第三方、第四方甚至第五方物流的发展，形成了多元化的竞争格局。
竞赛地域的全球化：生产全球化带动了物流全球化，跨国公司在全球范围内配置资源，对物流服务提出了全球化的需求，推动了物流行业向全球化方向发展。
竞赛内容多样化：物流行业的竞争不仅体现在各个功能之间的单独竞争，更是多种功能的综合竞争；不仅表现在物流活动过程的竞争，更是转化为物流服务的质量、水平、方法和程序等全方位的竞争。
2. 竞赛形式的改变：
竞赛意图从追求市场份额转变为争夺顾客忠诚。随着物流行业竞争的加剧，顾客忠诚成为竞争的主要目标。
竞赛要点从功能竞赛转向过程竞赛，从环节竞争发展到系统竞赛。物流活动全过程的重视，不同环节之间的物流活动的协调，以及物流系统运行效率的提升，成为物流企业竞争的关键。
竞争方法从价格竞争向非价格竞争转化。信息技能降低了顾客搜索和交易成本，经济全球化缩小了物流服务价格的国别差异，使得服务质量、服务效率和服务创新等非价格竞争成为主要的竞争方法。
竞赛关系从对抗性的竞争关系转变为既竞争又合作的对立联合关系。物流需求的多样化、复杂化和全球化对物流企业提出了更高的要求，只有与竞争对手建立战略联盟，形成互动关系，寻求“双赢”的效果，才能更好地满足客户需求，应对竞争环境。
3. 竞赛手法的创新：
从有形向无形转化：传统的物流竞争集中在设备和设施等有形部分，而现在则更多地转向如何运用现代信息技能，提高物流系统运作效率等无形因素。
从单一竞赛转向复合竞赛：单一的竞争手法在激烈的物流市场中难以取胜，呈现出多种促销方法并用，多种竞赛手法组合的复合竞赛态势。
从依赖内部优势到内外结合：传统的竞争主要依赖内部优势，而现在物流企业也开始利用外部资源，形成内外结合的发展模式。
在全球化的背景下，我国物流业正面临前所未有的挑战和机遇。各大物流企业需要不断创新，提高自身的服务质量和效率，以应对日益激烈的竞争环境。面临当下复杂的商业环境和多样化的交易壁垒，物流企业仅凭自身的资源优势难以在激烈的竞争中脱颖而出。要想在商场中立足并取胜，物流企业必须深入理解和运用经济、心理、政治和公关等多方面的要素。
与此他们需要借助、社团、媒体和公众等外部力量的支持，形成内外合力。只有这样，物流企业才能打破固有的约束和限制，打开一扇通往成功的大门。在这场激烈的商业竞赛中，没有旁观者，只有参与者。物流企业需要运用丰富的策略和手段，以智慧与勇气面对挑战。
他们需要通过深入研究和精准把握市场脉搏，运用多元化的策略手段，才能在五花八门的交易壁垒和商场准入约束中占据优势。只有不断地提升自身的综合实力，才能在商业竞赛中取得胜利。这是一场智慧与勇气的较量，也是一场资源与策略的博弈。物流企业的未来之路，充满了挑战与机遇。他们需要不断创新，不断进步，才能在这场激烈的商业竞赛中脱颖而出，成为行业的佼佼者。