我国第三方物流的当前状况反映了企业规模相对较小，服务水平尚待提高。尽管第三方物流已经有所发展，但仍然停留在某些层面或环节上，未能实现从原材料供应到商品销售的全供应链服务，真正的网络服务尚未形成。
我国第三方物流发展面临的首要问题包括物流观念落后，企业自营物流现象普遍；条块分割严重，企业规模偏小；物流通道不畅；服务功能不完备；物流人才匮乏，设备落后，管理水平较低等问题。针对这些问题，我们需要采取一系列措施来改进。
要加快产权制度改革，激发企业活力。通过信息技术的应用为核心，加强网点建设，培育具有全球竞争力的物流集团，实现集约化经营。注重增值服务的发展，建立战略联盟关系，强化物流人才的培养，实施人才战略。
作为现代物流的一种新型服务方式，第三方物流体现了社会化生产所需的规模和效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提高企业竞争力，完善社会主义市场经济体系具有重要的现实意义。
第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的一种业务模式。在现代物流途径中，专业物流企业通过合同的方式在特定期限内为用户提供所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的盈利并非来自运费、仓储费等直接费用收入，而是源于现代物流管理的推广所产生的价值。这是我们发展第三方物流的根本动因。
我国第三方物流的崛起与挑战
在我国经济发展的浪潮中，第三方物流如雨后春笋般崭露头角，然而其成长之路并非一帆风顺。究竟存在哪些问题，又该如何应对呢？让我们一起来探讨一番。
一、第三方物流的痛点何在？
观念滞后，企业自办物流现象屡见不鲜。由于对物流作为“第三利润源泉”的误解以及受到“大而全”、“小而全”思想的影响，许多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的掌控权，又担心额外利润被其他企业瓜分，因此纷纷自建物流系统，不愿寻求外部物流服务。这无疑是一种双刃剑的策略，既限制了物流行业的发展，也束缚了企业的进一步扩张。
企业规模偏小，管理水平较低。由于长期受计划经济的影响，我国物流企业呈现多元化的格局。除了新兴的外资和民营企业外，大多数第三方物流企业是由计划经济时期的商业、物资、粮食、运输等部门转型而来。这些企业普遍存在条块分割严重、缺乏整合的问题，集约化运营的优势无法凸显，规模效应难以实现。我国物流业还在起步阶段，高等教育和职业教育未能跟上，人才匮乏，素质不高；物流设备设施落后、老化，机械化程度低，难以满足客户的特定需求。
物流通道不畅，服务功能不全。一方面，运营网络不合理，存在有点无网的现象，第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏协作，货源不足，传统仓储业、运输业产能过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，互联网、条形码、EDI等信息技术未能广泛应用，物流企业和客户无法充分共享信息资源，未能形成相互依赖的伙伴关系。大多数物流企业只能提供单项或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，无法形成完整的物流供应链。据我国仓储协会的查询显示，在选择第三方物流服务的企业中，有相当一部分对服务不满意。
二、如何应对？策略解析
针对我国第三方物流的现状及存在的问题，提出以下发展对策：
加速产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业大多带有计划经济的痕迹，难以适应世界市场竞争。需要建立股权多元化的股份制企业，完善法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，确保企业按市场规律运作，激发企业活力，向现代物流业转化。
以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化是衡量现代物流企业的重要标志之一。借助信息技术，企业能够整合业务流程，融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。物流市场从国内扩展到全球，畅通无阻的网络越来越重要。企业要抓好网络的建设：一方面要根据实际情况建立有形网络；另一方面要建立络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源。
再次培育具有世界竞争力的物流集团实现集约化运营在市场竞争中实力说话是关键只有具备强大的经济实力才能取信于人赢得客户的信任与选择调查显示企业在选择第三方物流企业时最看重的是其物流服务能力和作业质量因此第三方物流企业需要具备一定规模才能提供全方位的服务实现低成本扩张和规模效应在转型过程中必须打破业务范畴职业地域所有制等方面的约束整合物流企业鼓励强强联合组成跨区域的大型集团以实现资源的合理配置和经营网络的健全才有可能拓展海外市场参与国际市场竞争
我国第三方物流虽然面临诸多挑战，但只要找准问题、对症下药、积极应对就能迎来更加广阔的发展前景。随着物流行业的飞速发展，那些拥有丰富物流设备、完善网络以及强大全程物流设计能力的混合型企业，正展现出最广阔的发展前景。这些企业通过将信息技术与实际运作能力相结合，提供“一站到位”的全方位物流解决方案，满足了客户的多样化需求。我国物流企业在提供基础物流服务的必须根据市场需求，精细划分服务领域，扩大业务范围，以客户满意度为首要目标，积极推进增值物流服务，如加工、配送、货运代理等业务的开展。甚至，他们还需要提供包括物流战略制定和流程管理解决方案、建立信息渠道等高端服务，用专业的服务来满足客户的个性化需求，提升服务质量，以服务赢得效益。
企业与大客户之间的合作关系也至关重要。通过提供全方位的优质服务，企业可以加强与大客户之间的业务联系，增强彼此间的依赖性，建立起战略合作伙伴关系。与此人才的竞争才是企业间最真实的竞争。与物流发达国家相比，我们在设备、技术和资金上的差距并不可怕，真正可怕的是在观念和知识上的差距。为了提高我国第三方物流业的整体水平，我们必须重视物流从业人员的培养和素质提升。
为了解决这个问题，物流企业应与科研院所加强合作，将理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术和管理人才的培养，打造一支既了解物流运作规则又具有开拓创新精神的队伍。在注重核心人才培育的还应重视全体员工的物流知识和业务培训，以提升企业的整体实力。
开展第三方物流是一项复杂的系统工程，不仅需要物流企业自身的努力，还需要和行业协会的推动和调控，为第三方物流企业的发展创造优良的外部环境。这包括建立健全相关的政策法规体系，制定和实施优惠政策，使第三方物流的发展有法可依。还需要建立统一的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业务运作有规可循。还应发挥协调、规划的作用，统一规划、合理布局，建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，防止重复建设。只有这样，才能促进第三方物流健康有序的发展。长风网为您提供最新的物流资讯动态，欢迎您的登录和关注。