自中国钢铁联合采购招标系统于2001年在国内冶金行业崭露头角以来，其发展势头强劲。此系统不仅是国内首个全程网上发标、加密投标、截标及网上解密开标的采购平台，还采用了先进的IC卡系统和复合数字国密技术。累计网上采购额已达4.5亿元。众多供应商看到钢铁公司网上招标采购的机遇，纷纷加入网上供应行列。
首钢率先实行网上销售，通过网上发布标书、开标和实施采购，引领钢铁物流新潮流。莱钢在物流优化整合方面下足功夫，成立了专门的现代物流管理部，聘请物流专家进行诊断并制定优化方案。宝钢正逐步实现其国际加工配送中心的愿景，在国内外建立众多销售贸易中心和地区性贸易公司，并与日本三井物产合作，共同组建现代物流公司。预计到2006年，上海宝井将在国内拥有众多钢材加工配送中心。
鞍钢实施现代物流战略，积累了丰富的物流经验。广钢股份则已向物流业全面转型，充分利用广州的地缘优势和市场资源，力争成为华南地区最大的冶金产品物流中心。
尽管我国钢铁物流业已开始蓬勃发展，但相较于国际化的需求，仍处在起步阶段。我国钢铁物流现代化水平不高，效率相对较低，功能不够完善。存在的问题包括缺乏整体规划、专业化程度低、业态发展不平衡、物流人才短缺以及信息化程度低等。针对这些问题，中国钢铁公司必须重视现代物流，将其视为“第三个利润源”。建议钢铁公司改变只重视生产系统技术改造的观念，加强物流意识，完善钢铁行业的物流组织模式，提升整体竞争能力。只有这样，中国钢铁公司才能在未来的市场竞争中稳住脚跟。钢铁公司要适应现代物流的发展，首先需要深化员工对现代物流理念的理解与掌握。通过提升员工素质，推动经营模式的改善，降低成本，提高效率，以优质服务赢得生产和消费各界的认可，使物流成为公司新的利润增长点。我们要意识到现代物流理念需要进一步普及和深化。
发达国家的物流公司以服务和客户为中心，提供让客户满意的物流服务。他们能够根据客户的需求提供特殊物流服务，这是现代物流与传统物流在理念上的显著区别。对于我们国内的钢铁公司来说，完善钢铁物流的功能至关重要。采用全程物流服务的概念，扩展服务范围，向系列化服务方向发展是必然趋势。
为了实现原料输送和销售到户两大目标，钢铁工业需要依托现代冶金物流搭建的信息平台。现代钢铁物流的效率取决于新兴信息技术的运用程度，发展趋势是建立智能化的运输、采购、销售及售后服务系统，这需要我们大力整改和提升。
钢铁物流业的高速发展离不开优秀的物流管理队伍。世界先进的钢铁工业国家都建立了多层次的物流专业教育和在职培训制度。加入WTO后，我国钢铁物流业急需大批专业的物流管理人才。我们需要引进和普及国外先进的物流理论及操作方法，在国内钢铁公司的教育培训机构和国民教育院校设立物流专业，培养具有专业素养的物流人才，实现产、学、研的有机结合。
钢铁物流业的发展离不开的大力支持。与发达国家相比，我国的钢铁物流设施、装备还存在差距。良好的基础设施是现代钢铁物流业发展的前提和重要保障。为了促进各业务环节的高效协作和沟通，钢铁物流公司应认清形势，更新观念，改变机制，实现向新型钢铁物流公司的转型。应作为投资主体，加速基础设施的规划和建设，并利用WTO规则为中国钢铁物流业吸收外国先进经验提供契机。