物流概念虽起源较晚，但在神州大地上，物流实践源远流长，深深扎根于中华民族五千年的文明史中。在我们的历史长河中，处处闪耀着物流思维的灵光。无数的巨大物流工程，充分展现了祖先的才智，也为全球物流理论和技能的进步奠定了坚实的基础。
远古的丝绸之路和郑和下西洋的壮丽史诗，是早期国际物流活动的见证，堪称国际最古老供应链的雏形。我国英文中的姓名“CHINA”，也象征着祖先从事国际物流活动的真实写照。
长城，作为世界上工程量最大、建筑时间最长的工程，其在规划、劳动力分配、物料搬运等方面展现了巨大的智慧。明代长城的建设过程中，出现了许多先进的物料搬运技术，如飞筐走索等，都类似于现代的架空索道。长城不仅是当时的军事防线，也是重要的商务与物流通道，维护着通讯和商旅的往来。
京杭大运河是最早最长的物流和军事通道。我国先民投入大量人力物力开凿此运河，历经千年不断完善扩大。大运河全长1794公里，横跨多个纬度，连接了我国五大水系，是南北交通的大动脉，在政治、经济、军事、文化等方面都有着重要的影响。
丝绸之路更是全球经济一体化的先驱，推动了东西方经济的融合和发展。除了陆地丝绸之路，还有海上丝绸之路，构成了全球最早、最长的物流通道和最广泛的物流网络。
古栈道作为我国西部最早的国家级“高速公路”，展现了祖先在公路建设上的智慧。栈道建设考虑周全，确保安全，构成了重要的物资与文明交流网络，也体现了当时的物流体系网络思维。
这些巨大的物流工程不仅展现了中华民族的智慧和才智，也给现代物流管理以深刻的启示。我们的历史底蕴，为我们的物流产业提供了坚实的基础和丰富的资源，让我们更加坚定地走自己的路，创新发展，走在世界前列。５．璀璨明珠闪耀水利工程史——都江堰
都江堰，这座历史悠久且至今仍然留存着的庞大水利工程，以其无坝引水的独特特征，成为了国际水利工程时代的一颗璀璨明珠。其三大主体工程所蕴含的科学价值，不仅涵盖了体系工程学、流体力学、物流学等领域，更代表了当今科技的前沿。
都江堰的工程设计巧妙且合理，展现出了古人的智慧。“鱼嘴分水堤”作为自流灌溉渠系的总开关，利用地形地势，巧妙地完成了分流的使命，将汹涌的岷江一分为二。内江负责引水灌溉，外江承担排洪任务，其所分配的水量比例，能够在洪、枯水季节不同水位条件下，自动调整水量。
宝瓶口是通过火烧石在玉垒山凿出的山口，宽２０米，高４０米，长８0米。它自行调控的水流速度（低水位每秒流速３m，高水位每秒流速６m），如同古老的操控阀。宝瓶口的宽度和底高都有严格的控制标准，古人在岩壁上刻划的水位标尺——几十条分划，是我国最早的水位测量工具。《宋史》记载：“则盈一尺，至十而止；水及六则、流始足用。”内江的水流入宝瓶口后，经过干渠和仰天窝操控闸的引导，被一分为二再分为四，适应西北高、东南低的地形倾斜，水流一分再分，形成了自流灌溉渠系。
沙堰（长２００米的溢洪道）的作用在于当内江的水量超过宝瓶口的流量上限时，将多余的洪水和流沙排入外江。它运用回旋流的理论，使江水形成环流，巧妙地利用离心力将上游带来的泥沙、卵石甚至重达千斤的巨石从这里抛入外江，从而避免内江和宝瓶口水道被淤塞。这一设计确保了内江的安全运行。在特大洪水的情况下，沙堰还会自行溃堤，让部分江水回归岷江正流。都江堰巧妙地解决了江水主动分流、自动排沙、控制进水流量等问题消除了水患这为川西平原带来了“水旱从人”的繁荣景象使其成为真正的“天府之国”。同时这座伟大工程也为我国物流实践树立了典范堪称人类文明的瑰宝。