摘 要】：随着全球物流时代的到来，港口作为国际贸易的集散中心，已成为国际物流供应链的关键节点和物流通道的枢纽。我国港口物流在全球化、港口国际化和物流服务需求多元化的背景下，既迎来了发展机遇，也面临着挑战。本文深入剖析了我国港口物流取得的成果和存在的问题，并提出了相应的战略决策。
一、导言
港口在全球物流系统中占有举足轻重的地位，90%以上的国际贸易货物运输通过海运完成。当前，港口发展已进入以技能、办理、信息等出产要素为基础的第三代，成为重要的物流枢纽和高附加值物流的中转节点。我国港口物流在展开过程中存在一些问题，亟待解决。
二、我国港口物流展开的成果
1. 港口物流工业展开势头强劲：2005年，我国港口完结货品吞吐量48.1亿吨，集装箱吞吐量7580万TEU，均稳居世界第一。
2. 港口物流根底设施不断完善：码头建造向大型化、专业化方向展开，全国港口具有出产用码头泊位3万余个，万吨级及以上泊位1千余个。
3. 构成合理港口格式：我国已构成了珠江三角洲、长江三角洲和环渤海湾三个首要的港口群，推进了当地经济展开和港口之间的分工合作。
4. 港口物流软环境改进：重视港口物流展开，拟定了一系列相关法律法規和方针办法，宏观方针环境显着改进。
三、我国港口物流展开存在的问题
1. 物流办理和谐能力较低：港口物流服务尚未构成有用的网络。
2. 高档物流专业人才缺少：物流办理信息系统建造水平较低。
3. 归纳物流系统有待完善：商场经济系统转变中，旧系统限制较大，适应物流展开的方针需要拟定。
4. 全体竞争力有待提升：有关物流方面的立法尚不完善，在商场敞开后，我国物流业的权益难以得到法律保护。
四、对加速展开我国港口物流的主张
1. 发明杰出的展开方针环境：树立商场经济下的物流业法规系统，为港口物流的展开提供法律保障。
2. 鼓舞多元化出资：鼓舞国内外企业到港口出资，促进港区功用组合和延伸扩大，拓宽融资途径，广泛招引国内外投资主体参加港口建造。
3. 完善口岸监管系统：进一步改进通关形式，提升口岸服务效率；银行、税务等服务组织也应延伸服务时刻，推进海铁联运，全面提升口岸服务功用。
4. 保证根底设施建造和改造：整合港区资源，拓宽业务范畴，为客户供给多元化服务；构筑以港口为中心的交通系统，构成集疏运网络，增强港口的辐射力和影响力。
我国港口物流在全球化的大背景下取得了显著成果，但仍面临诸多挑战。只有深入剖析问题，提出切实可行的解决方案，才能推进我国港口物流的健康发展。为此，我们需要不断提升港口的服务功能，完善相关法规政策，加强人才培养和引进，以提升我国港口物流的整体竞争力。针对港口保税区物流存在的问题，现行办理系统和政策系统的制约成为主要障碍。例如，由于港区和保税区分属两个关区，外贸货物在两者之间的流动面临转关难题，这就导致了通关时间延长和物流成本上升。尽管区港联动的试点工作正在推进，但其完善和全面推行还需要时间。
港口物流园区的建设涉及大量用地需求，特别是依托我国大型集装箱港区，其物流园区用地需求往往超过100公顷。目前我国港口普遍面临的问题是港内库场面积不足，港外土地已被占用。用地问题成为发展港口物流首先要解决的关键问题。
港口物流的发展需要出色的交通基础设施作为支撑。随着港口物流的不断发展，将会产生更大的交通流量。当前，港口集疏运的不畅已成为制约我国港口物流园区发展的一个重要因素。
这些问题在业界已经引起了广泛关注，许多专家学者的研究文献都对此进行了深入探讨。如丁俊发在《港口物流与我国经济展开》中所阐述的，港口物流的发展要适应我国经济的需求，并解决实际操作中的各种问题。庄倩玮、王健在《国外港口物流的展开与启示》中提到了国外港口物流发展的经验，对我国港口物流的发展具有借鉴意义。张丽君等的《现代港口物流》一书则对现代港口物流的特点和发展趋势进行了系统研究。诸多文献也提到了交通基础设施的重要性以及用地问题的紧迫性。
要解决这些问题，需要、企业和学术界共同努力，通过政策调整、技术创新和合作共享等方式，推动港口物流的健康发展。