问题一：大连港保顺物流企业的SWOT分析
一、优势（Strengths）
大连港保顺物流企业坐落于大连港保顺港区，具有得天独厚的地理位置优势。该企业不仅依托大连市的交通枢纽地位，还充分利用大连港保顺港区的优势，拥有发展现代物流业所独有的区位条件。保顺物流企业定位准确，发展战略清晰，专注于集装箱物流等核心业务，为其清晰的发展方向提供了有力支撑。该物流企业拥有大量的物流基础设施和专用设备，这些设备为其提供了强大的物流操作能力。
二、劣势（Weaknesses）
尽管保顺物流企业拥有许多优势，但也存在一些劣势。企业缺乏先进的物流信息系统，信息化、自动化进程相对滞后。由于缺乏先进的物流信息系统，企业在管理上的电脑化、自动化水平较低，导致信息资源不能共享，各部门之间的联网程度不高，管理信息沟通不畅，成为制约企业未来发展的瓶颈。企业缺乏现代物流知识和专业的物流管理人才，大部分员工缺乏现代物流知识，且企业缺少专业的物流人才，如物流研究和规划人才、物流企业运营人才等。企业部分设备陈旧，机械化程度不高，功率低下，不符合特定客户的特殊要求。
三、机会（Opportunities）
保顺物流企业面临许多发展机遇。经济持续增长为企业提供了巨大的发展空间。大连的国民生产总值和人均国民生产总值年增长率均达到8%左右，这为物流企业的快速发展提供了坚实的经济支撑。重视物流业的发展，从政策导向和资金投入等方面给予巨大支持，为物流业的规范化发展提供了良好的宏观环境。物流一体化的趋势为第三方物流企业的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。电子商务的迅猛发展也为物流企业提供了巨大的市场机会。
四、关于修建物流及大型工程建造项目资料供应物流的特色和重要位置
修建物流是指为建筑工程项目提供物资、设备、构件等的运输、仓储、装卸搬运等服务。大型工程建造项目资料供应物流具有其独特的特点和重要的位置。工程建造项目涉及大量材料的供应，如钢材、水泥、木材等，这些材料体积大、质量重，需要大型物流设备进行运输并占用较多的场地。由于工程项目的个性化、时效性和一次性特点，为工程建造项目提供的物流服务也具有特殊性，如服务量的不稳定、服务地址的变化性、服务方式的灵活性等。大型工程建造项目资料供应物流需要专业的物流企业进行精细化管理和操作，以确保工程项目的顺利进行。
大型工程建造项目的资料供应面临诸多挑战。由于经济环境的不确定性，资料耗费计划的准确性难以保证。这些项目的投资规模巨大，动辄数亿元以上。在工程建造项目中，资料成本占据工程项目造价的显著部分，达到60％至70％。其中，物流费用占资料成本的近五分之一（以钢材和水泥为例，两者的比例是1∶3）。这意味着物流费用在工程项目的造价中占有高达约11％的比重。这不仅体现在造价上，物流效率的高低还会直接影响资金占用数量以及施工效率。低效的物流活动可能导致库存积压、资金浪费，或者库存不足导致的停工待料，这些都可能增加工程建造项目的成本，甚至影响项目的按时完成。
强化工程建造项目中的资料供应管理至关重要。通过降低资料消耗、优化资料供应过程中的物流成本，可以有效降低工程项目的造价。那么，面对大型工程建造项目的复杂需求，我们应该如何应对呢？
接下来让我们探讨大型工程建造项目供应物流的几种现行方法：
在计划经济时代，我国的工程建造项目资料供应严格受国家计划控制。供应途径一般是由专业物资公司按计划供应给建造单位，再进一步供应给施工单位。当时，由于物资控制的重要性，商流与物流通常是紧密结合的，这也导致了物流成本的相对较高。随着我国社会主义市场经济体系的建立和发展，工程建造项目中的资料受国家计划控制程度逐渐降低。建造单位和施工方在资料采购和供应商选择方面拥有了更大的自主权。
首先是业主供材制物流方法。在此方法下，工程建造项目的业主负责计划、采购、检验、仓储、配送以及物流过程的监控等活动，将项目所需的主要物资供应给施工单位。为了规避因材料价格波动引发的与施工单位的矛盾，业主在招标和签订合同时明确了向施工单位供应材料的基础价格。施工单位按照基础价格进行报价和领料结算。采用这种方法的单位需要在内部设立物资部门，配备必要的物流设施，如仓库、运输车辆、加工设备等。这些物资部门既是业主的物资供应管理部门，也是实施物流运作的主体。从物流角度看，这种方法带有明显的计划经济特征。因为大型工程建造项目的一次性特点，需要专门设立物资部门、配置专用物流设施。项目结束后，需要重新安排人员和处置设备，这无疑增加了物流成本。业主与施工方在采购供应方面的协调成本也相对较高。在我国市场机制尚不完善的情况下，这种方法对于保证工程质量和进度仍然是有效的。
另一种方法是业主招标、施工方承包供材物流方法。在此方法中，材料供应商和价格由业主通过招标确定，施工方根据业主确认的供应商和价格负责进货并承担物流作业。业主则根据施工方的进货数量和进货时间向供应商支付货款。这种方法在大型水利工程如三峡工程中得到了应用。与第一种方法相比，这种方法在协调成本和专业化管理方面有不同表现。
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长期受重商流、轻物流思维的影响，许多企业未能充分意识到物流在企业运营中的关键作用。各项研究表明，物流费用在企业运营中占据相当比重，合理选择企业物流运营方法至关重要。
二、企业物流运营方法的选择
企业选择物流运营方法主要取决于两个因素：物流对企业成功的影响程度以及企业对物流的管理能力。由此，形成三种主要决策方案：物流自营计划、物流外包计划、物流联盟计划。
（一）物流自营计划
物流自营是指企业依靠自身资源进行的物流活动。在这种模式下，企业可能会向运输公司或仓储企业购买某些物流服务，但这些服务通常是零散的、临时的。当物流对企业成功产生重大影响，且企业具备强大的物流管理能力时，物流自营计划较为适合。例如，一些企业为了掌握对顾客的主动权，保证供货的精确和及时，会选择自营物流。
（二）物流外包计划
当企业选择将物流业务外包时，通常会考虑物流成本、服务质量和效率等因素。在我国，由于第三方物流的现状，一些企业选择自营物流是出于无奈。当物流对企业成功的影响程度较大，但企业管理物流的能力有限时，外包可能是更好的选择。
三、物流运作方式
1. 整合现有物流资源：我国传统的运输部门、企业和商储公司作为物流行业的主力，拥有大量的物流资源。通过整合这些资源，可以构建“非资产型”的第三方物流企业，充分利用社会既有物流资源，避免资源浪费。
2. 提高物流服务附加值：目前我国企业对第三方物流服务的需求还主要集中在基本的常规项目上，如干线运输、市内配送和仓储保管等。企业对增值性高、综合的物流服务，如库存管理、物流系统规划、物流总代理等的需求还很少。提高物流环节的服务附加值是物流行业未来的发展方向。
四、关于物流公司购买卡车及进项税抵扣问题
如果物流公司是一般纳税人，购买的固定资产用于非增值税应税项目，获得的增值税专用发票上注明的增值税额可以认证抵扣。
我国的物流企业推动第三方物流服务之路
我国物流企业在进军第三方领域时，需深谙企业的实际需求，从基础服务入手，循序渐进。盲目追求高端的物流运作并不现实。我们应该避免舍近求远，忽视对常规服务质量的重视。第三方物流供应商应从区域客户需求出发，结合企业实际情况，首先提供基础物流服务，展示其卓越的服务能力，随后再扩展高附加值的服务。逐步完成物流环节的系统化和标准化，为客户提供全方位的物流服务。
电子商务与第三方物流的完美结合
步入21世纪，电子商务作为一种主要的商业运作方式，为第三方物流提供了广阔的发展空间。第三方物流的发展也为电子商务的实现提供了实践保障。将电子商务与第三方物流紧密结合，已成为物流行业的重要策略之一。
在实际运作中，第三方物流与电子商务的整合主要体现为两种方式：
一是第三方物流作为电子商务的组成部分，负责物流作业，完成B2B或B2C中的物流环节；二是第三方物流通过建立自己的电子商务平台，为商家与客户之间提供信息交流、交易、追踪的渠道，实现电子商务与物流的紧密合作。
在我国，宝供物流企业集团是这一整合模式的杰出代表。他们早在1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统，通过不断完善，极大地简化了商务流程，提高了运营效率。
关于固定资产增值税与物流公司发票抵扣的问题
自2009年1月1日起，外购用于生产的设备增值税进项税额可以抵扣，税率为17%。而物流公司开具的发票可以抵扣7%的税额。
物流公司的押车费会计科目问题
对于物流公司的押车费，应该记入相应的财务科目。现金、银行存款、固定资产、应收账款、其他应收款等账户用于记录公司的资产和收款情况；应付账款、其他应付款、薪酬、应交税金等则用于记录公司的负债和应交税费。收入类别包括收入、成本等，而运营成本、运营税金及附加、费用类别（如销售费用、管理费用、财务费用等）则反映了公司的经营状况和费用支出。根据公司的具体情况，也需要适当增设账户。