自上世纪90年代起，随着全球化的浪潮，众多跨国公司纷纷调整其全球战略，朝着全球一体化的方向迈进。美国通用汽车公司前总裁史密斯意识到，过去的跨国经营方式导致重复劳动和缺乏协调，公司必须实行全球战略，以推动自身成为真正的全球化企业。这种战略的核心在于整合全球资源，减少冗余，并利用世界各地的制造中心的优势。
在跨国公司的全球布局中，我们可以看到一场关于价值链的重新排列。为了最大化国际效率，这些公司在世界范围内寻求最低成本的制造地点，并实施标准化生产。他们整合全球生产体系、实行全球财务管理、培养全球视野的经理人员，并建立起全球战略联盟。正如加拿大学者包铭心所指出的那样，跨国公司通过全球战略的指引，在全球范围内重新配置资源，以促进国家间市场活动的共享和全球一体化经营。
随着跨国公司对全球物流管理的需求日益增强，物流活动逐渐成为其生产经营活动中不可或缺的一部分。这些公司倾向于在成本更低的国家投资，并将生产制造基地转移到成本最低的地方。他们通过全球物流管理的分析、协调和简化，努力实现垂直和水平的平衡生产。在此过程中，跨国公司的物流网络布局发生了显著变化，对集聚性和网络布局提出了更高的要求。一旦物流网络形成集聚效应，其稳定性和不可复制性将帮助跨国公司获得持久的竞争优势。
经济全球化使得资源的整合超越了国界。为了提升核心竞争力，跨国公司开始将非核心业务外包，这一现象推动了第三方物流的快速发展。传统的资源战略中，跨国公司重视资源的拥有和管理，但现在的全球战略下，他们更注重对核心竞争力的开发和创新。跨国公司开始重新审视其组织结构体系，专注于自身具有核心竞争优势的活动，而将非核心活动交给外部的专业公司。这为专业化物流公司创造了更多机遇，也加强了跨国公司与第三方物流公司的紧密联系。这种合作中，跨国公司高度重视利益的分配和再分配，努力建立更为灵活的组织关系和物流网络。
可以说，全球化趋势深刻影响着跨国公司的全球物流管理发展。不论是跨国公司自行管理内部物流活动还是将物流业务外包，全球物流管理在跨国公司中的地位都在不断上升。随着全球战略在跨国公司组织体系中的深入渗透，物流管理成为推动全球供应链系统集成的重要力量。帮助跨国公司进行专业化的决策支持并管理客户遍及全球的供应链。物流管理全球化的趋势正在吸引跨国公司的广泛关注，它们开始将物流管理纳入全球战略。全球物流，作为传统物流的延伸和发展，在全球范围内重新思考了物流体系，特别是在全球性竞争的背景下。
跨国公司的结构调整、贸易全球化和对外直接投资的持续增长是推动传统物流向全球物流转变的关键力量。这种转变形成了两个相互交织的网络：一个是跨国公司内部母公司与子公司之间的物流网络，另一个是跨国公司与外部公司之间的物流网络。这两个网络相互渗透，相互补充，使得全球物流活动更加复杂多样。
在全球战略的指导下，跨国公司的制造中心不断向低成本地区转移和集中，导致供应链的物理距离加大，物流供应链拉长，物流成本相对增加。尽管集中生产可以降低生产成本，但运输和储存成本的增加可能会抵消这一优势。只有当从生产成本降低中获得的收益大于因运输距离延长而增加的物流成本时，跨国公司的产业转移才能真正增强其全球竞争优势。跨国公司需要从全球视角出发，通过全球物流管理将供应链有机结合，以平衡成本和效率。
全球物流管理也面临着巨大的风险和挑战。经济全球化和跨国公司全球战略的推进使得全球物流管理更容易受到世界范围内不确定因素的影响，如政治风险、战争、罢工、意外事故和恐怖活动等。这些因素增加了全球物流管理的难度和复杂性。一旦面临长期风险和系统风险，可能会对整个全球物流市场产生重大影响。
以罢工风潮为例，它不仅使美国西海岸陷入瘫痪，还影响了全球物流管理的稳定性和效率。船舶和货柜被占用，货物无法及时装卸和运输，给船公司和装卸公司带来了前所未有的压力。这种情况暴露了全球物流管理的脆弱性。同样，石油价格的波动也对全球物流成本的可控性产生了影响。战争部署和启动引发的石油价格变动导致了海运和航空运价的波动，使得许多物流公司不得不通过向客户收取附加费的方式来分摊成本。
全球物流管理面临着诸多挑战，包括长期风险和系统风险、不确定因素的影响等。但正是这些挑战推动了物流管理的不断创新和改进。只有深入理解和应对这些挑战，才能实现全球物流的高效、稳定和安全。在全球政治经济背景下，石油价格与全球物流市场的运价起伏不定，犹如大海中的波涛，受到战争持续时间和扩散范围的影响。战争的不确定前景和趋势，如同隐形的风暴，使得以石油定价为基础的全球物流转运成本如同漂浮的船只，难以稳定掌控。
不确定因素引发的航空运价上涨和运输保险费用增加，已经使得全球物流成本承受重压。就像紧绷的弦一样，海运和空运的运力紧张甚至某些重要航线的停运，都可能导致供应链断裂，给全球物流带来重大挑战。例如，波斯湾的船舶需要支付额外的保险费以预防战争风险；美伊战争爆发后不久，航空运费大幅上扬；由于某些航线无法正常使用，许多公司不得不选择空运，但高昂的空运成本使得大众化普通商品难以承受。有限的航空运能难以满足激增的运输需求，导致一些公司的货物无法及时出运，供应链被迫中断。
在全球物流环节之中，恐怖主义的存在如同一道无形的障碍，增加了物流的复杂性和风险。特别是战争期间，的极端行为可能给全球物流管理带来极大的威胁。提升全球物流管理的安全防范水平变得尤为重要。例如，北大西洋公约组织为防止船舶受袭击，采取了一系列的护航措施。各国也在加强物流管理方面的安全措施，以应对恐怖主义的威胁。
面对这些挑战，全球物流管理必须灵活应对各种不确定因素带来的风险。提升全球物流管理的信息分析能力是关键。信息化水平的提升有助于企业更好地预测和应对各种风险。制定多种物流方案可以确保全球供应链畅通无阻。跨国公司需要从全球视角出发，制定总体应急行动计划，以应对不时发生的各种不确定因素的挑战。这些措施如同护航的灯塔，为物流管理的航行提供指引和保障。
值得注意的是，尽管受到诸多不确定因素的影响，但经济全球化仍在发挥作用，国际物流业正在成长为全球性质的新兴行业。现在，跨国公司间的竞争已经转向物流管理和供应链间的竞争。对于拥有快速、可靠的送货服务的船运公司和具备良好供应链管理的货运公司来说，它们如同破浪前行的航海家，能够在这个充满挑战的市场环境中脱颖而出。面对不确定因素，全球物流管理需要发展而不是倒退。我们需要制定正确的战略和有效的措施来防范和规避各种风险暴露。只有这样，我们才能在波澜壮阔的全球物流海洋中稳健前行。在全球航空与陆路交通的繁荣背后，隐藏着诸多不确定因素所带来的挑战与机遇。这些要素为全球物流管理注入了强大的活力，UPS便是应对这些挑战的一个典范。无论面临战争、火灾、洪水等天灾人祸还是经济萧条的困境，UPS始终能够迅速响应，及时递送包裹信件。其员工凭借一系列应急方案，灵活应对各种突发状况，确保服务不打折扣。这种应对紧急情况的能力和灵活性，为UPS赢得了宝贵的信任与赞誉。
现代物流管理技术的发展对于全球物流系统而言，具有深远影响。全球物流管理的核心在于寻求系统成本的最小化，寻找最有效率、最省成本的方式将货物送达目的地。无人货柜吊装计算器系统、无纸化运营方式等高科技手段的应用，大大降低了物流成本，规避了风险。例如，汉堡港务仓储公司的无人搬运技术减少了人工成本，使得集装箱吊装费用较其他港口大幅降低。无纸化运营则能简化物流环节，缩短货物待运时间，提高运输效率和准确性，并有效预防的破坏。
对于中国的公司而言，全球战略是其在国际竞争中走向更高阶段的必经之路。物流管理在降低交易费用、获取成本优势方面发挥着至关重要的作用。如波特所言，若一个国际物流系统具有多国市场共同分担的固定成本，那么全球性竞争者便拥有了潜在的成本优势。随着越来越多的中国公司参与全球竞争，特别是大型股份制公司将全球战略作为核心战略，物流管理的重要性不容忽视。
中国物流业尚待进一步打破地域界限和部门垄断，真正以全球视角看待物流管理。与跨国公司的全球物流管理战略相比，中国公司在技术创新、组织创新和制度创新方面尤为欠缺。但随着跨国公司全球战略的推进，中国成为其产业转移的首选之地。中国吸引了大量外资流入，许多跨国公司将其生产和采购链延伸到中国，中国公司必然融入全球物流管理中。这既带来了竞争，也带来了学习与进步的机会。
以海尔为代表的中国公司已在跨国经营和国际市场上取得一定成功。未来，随着更多成熟的中国公司走向跨国经营，他们需在全球范围内安排生产、选择原料供应地、建立全球供应链，并制定全球物流管理战略。在此过程中，中国公司也会遇到各种风险，如能源安全对航运和物流业的影响。中国公司应从中吸取经验，做好准备，以应对潜在风险。例如，制定长期能源战略，降低对进口石油的依赖，分散油价波动带来的风险。
全球性竞争带来了更专业的物流规模经济，中国公司应以全球视野和思维制定跨国经营战略，提升全球物流管理的决策质量和供应链管理效率，发挥全球战略的潜能。