物流信息化，可谓是物流企业提升竞争力的核心所在。若我们连这道门槛都无法跨越，我国的社会经济发展无疑将受到极大的制约。
现代物流中，信息的作用举足轻重。信息的快速、准确、实时流动，能让企业敏捷应对市场变化，从而实现商流、信息流、资金流的良性循环。物流活动复杂而精细，需要信息技术的支撑来规划、组织、控制和协调。
企业信息化是一个综合性的概念。从广泛的角度来看，企业信息化是挖掘先进的管理理念，应用先进的计算机网络技术整合企业的各项运营活动，为企业的决策体系提供精确而有效的数据信息，以便迅速响应市场需求。其本质在于增强企业的核心竞争力。
回顾我国现代物流业的发展状况，可谓势头强劲。以2003年为例，根据中国物流与采购联合会、中国物流信息中心的数据，2003年中国物流业的经济指标均呈现高速增长。全国社会物流总值达到29.5437万亿元，同比增长26.9%。这一数据的飙升，反映了物流需求与经济增长的密切关系，也揭示了经济发展对物流的依赖程度越来越高。
我国物流的整体水平仍有待提高，信息化程度的不足已成为制约现代物流进一步发展的最大因素。目前，我国物流业仍处于起步阶段，工业规模相对较小。相比美国、欧洲等地的第三方物流市场，我国的物流服务模式大多以自营为主，缺乏关键技术与信息支持。第三方物流服务的比重较小，服务质量与规模均不能满足需求，真正能提供现代物流服务的企业寥寥无几。而第四方物流服务模式尚在理论研究和探讨阶段。
据我国物资储运协会对200多家物流服务企业的调查结果显示，我国第三方物流服务企业提供的综合性全程物流服务仍不能满足整体需求的5%。中国仓储协会发布的我国物流企业信息系统调查报告显示，61%的企业完全没有信息系统支持，而在有信息系统支持的企业中，大多数系统的功能并不完善。这表明现代物流信息技术的落后已成为我国物流企业亟待解决的问题。
我国现代物流业发展存在的主要问题有很多，包括区域性差距明显、物流管理体制各自为政以及专业人才短缺等。特别是受政策环境、经济发展水平、思想观念等因素的影响，物流企业信息化存在明显的区域发展不平衡。东部沿海地区具有显著的技术优势和产业优势，而中西部地区的信息化水平相对较低，这种由信息化引发的差距不是在缩小，而是在进一步扩大。
面对这些问题和挑战，如何加快中西部地区的物流企业信息化步伐，促进这些区域的经济发展已成为当务之急。也需要加强跨部门的沟通与协调，打破物流管理的体制性障碍，推动物流服务行业的健康发展。培养专业的物流人才也是刻不容缓的任务，特别是中小企业急需技能和管理的复合型人才。《2003年我国信息化状况查询报告》揭示了一系列值得关注的问题。在接受查询的单位中，有三分之一的高层领导直接兼任CIO职务。国内大多数企事业单位在实质上缺乏真正的CIO，现有的CIO往往更侧重于技术而非管理。他们缺乏专业的管理经验和相关的专业人才，这是一个亟待解决的问题。
在物流基础设施方面，我国的情况显得相对薄弱。建设规划缺乏合理的统筹，内陆交通设施的发展速度较慢，特别是集装箱运输中转站的进展滞后。目前，我国内地进出口货物约有70%是通过散杂货方式集运到港区再拼箱或拆箱后，以散杂货形式运往内地。服务于区域或城市的物流基地、物流中心等现代化物流设施相对不足。各种运输方式之间缺乏紧密的衔接和合作，发展不平衡、不和谐，无法充分发挥各自的优势。
安全问题对企业信息化提出了新的挑战。随着信息技术的广泛应用和互联网的迅猛发展，黑客、病毒等网络安全问题日益突出，破坏和攻击的规模也越来越大。例如，2002年8月爆发的“冲击波”病毒在短短三天内就感染了我国数万台电脑，重创了4,100多个企事业单位的局域网，导致2,000多个局域网陷入瘫痪状态，严重阻碍了电子商务等业务的正常进行，造成了巨大的经济损失。可以预见，网络安全问题将贯穿企业信息化的整个进程，成为信息化的最大威胁。企业必须提高警惕，加强防范和处理能力，以减轻不利影响。
我国物流信息化的发展也需要相关环境的支持。受物流管理体制的影响，我国物流业存在规范冲突、标准化程度不高、实施力度不足等问题。物流领域的立法力度不足，缺乏配套的法律法规，各地区、各行业的管理制度和办法可操作性差，相互冲突。物流服务体系建设落后，物流技术领域缺乏具有宏观指导能力和促进技术交流的权威机构。我国物流发展的环境明显落后于物流发展的形势要求。