随着电子商务的蓬勃发展，第三方物流在我国物流行业和理论界引起了广泛的关注。完善的第三方物流服务商能涵盖货主的全部物流环节，包括仓库存货代理、运输代理以及通关代理等多元化服务。这一领域的兴起，被赞誉为公司发展的“加速器”和21世纪的“黄金产业”。越来越多的公司正积极利用第三方物流服务商的专业能力，拓展其业务范畴和频率。
一、 深入了解第三方物流
（一）第三方物流的内涵
第三方物流（3PL或TPL）是生产经营企业的一种物流运作与管理方式。在这种模式下，公司选择将原本自营的物流活动通过合同方式，交由专业的物流服务公司来处理，并与其保持紧密的信息系统联系，从而实现全程的物流管理和控制。第三方物流也被称作合同制物流。这里的“第三方”是相对于发货方和收货方而言的。
（二）第三方物流的多重作用
1. 成本降低：第三方物流公司能使公司免除仓储、车辆等物流设施的投入，转移物流信息系统的投资成本，从而显著减少运营物流的成本。通过减少直接从事物流的人员，工资支出也会相应削减。第三方物流还能提升运输效率，减少运输费用，从而帮助公司降低成本。
2. 服务水平提升：第三方物流公司的络能迅速响应顾客订单，加速订单处理，缩短交货时间，从而提升顾客满意度。产品的售后服务、送货上门、退货处理、废品回收等也能由第三方物流公司完成，确保公司为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。
3. 风险管理：若公司自营物流，将面临投资和存货风险。而使用第三方物流，则能将投资风险转移给物流公司，从而避免投资风险。第三方物流的专业配送能加速存货流动，减少公司库存，降低库存风险。
4. 竞争力增强：面对复杂的外部市场环境，公司处理繁杂的人际关系同时还需要投入大量的精力到生产经营活动中。使用第三方物流可以简化关系网，使公司更专注于自身的生产经营。
二、我国第三方物流面临的挑战
1. 市场需求不足：调查显示，我国商业公司物流执行主体中，第三方物流的比例仅为27%，生产公司的原材料和成品销售物流中，全部采用第三方物流的比例也较低。由于对现有物流状况的不满，有相当一部分的公司正在寻找新的物流合作伙伴。这表明我国第三方物流的需求仍有待提升。
2. 物流公司规模偏小：我国大多数物流公司规模在500人以下，运输能力和仓储配送能力有限，服务范围相对狭窄，导致服务成本较高，难以实现规模效应。
3. 人才匮乏：虽然我国已有一定数量的物流从业人员，但真正懂得现代物流科学的高层次管理人才十分稀缺。大部分人员是从其他行业转行而来，缺乏系统的物流知识和实践经验。我国的高等教育和职业教育在物流领域的培养也相对落后。
4. 设备陈旧落后：我国第三方物流的基础设施普遍简陋、机械化程度不高、智能化和自动化仓库较少。信息化建设的滞后导致仓储运输系统的整合效能低下，信息流通不畅，无法实时掌握物流服务过程的情况和市场需求的全面信息。这一问题已经成为制约我国第三方物流发展的瓶颈之一。三、我国第三方物流的发展策略
为了推动我国的第三方物流健康、持续地发展，我们必须采取一系列的措施。
（一）加强宏观引导和政策调控
我国的第三方物流产业尚在起步阶段，急需部门的支持和推动，为其创造良好的宏观环境。应制定相关政策，从资金、政策上给予支持，帮助物流公司解决困难。应引导现有物流公司转变观念，完善其服务功能。还应促进工商企业改变自我封闭的观念，支持、促进和监督专业化物流公司的成长，帮助企业建立适应自身实力与发展需求的物流系统。
（二）提升第三方物流公司的规模
通过制定现代物流行业规范和市场准入限制等措施，限制小于规模经济的第三方物流公司的发展和注册。鼓励合资、合作、兼并、整合等方式，扩大现有第三方物流公司的规模。要想在全球化的物流市场中竞争，我们必须按照科学的、规模经济的道路发展。
（三）重视物流人才的培养，实施人才战略
公司的竞争归根结底是人才的竞争。为解决专业物流人才缺乏的问题，应加大在相关国民教育体系的投入，并积极开展职业资格认证制度。第三方物流公司应对现有员工进行 培训，提高他们的现代物流业务知识和技术水平。
（四）与公司的共同努力，加大基础设施投入
物流基础设施是第三方物流公司保证客户服务水平的硬件基础。我国物流业的发展还处于起始阶段，需要加大这方面的投入。和公司应共同努力，提升各种基础设施的水平。应负责交通系统、信息系统等基础设施的开发，而公司则应在促进规模经济和网络化经营的基础上，进行较大的投资，建设物流作业所需的基础设施。应制定第三方物流服务行业准入标准，以规范物流公司在基础设施投入方面的行为。
我国第三方物流虽刚刚起步，但前景广阔。我们应积极宣传第三方物流的作用和功能，创造良好的外部环境，支持其发展。随着和公司的持续努力，我国第三方物流将会更加完善，并在经济社会发展中发挥越来越重要的作用。