在即将到来的“明日晚上”，电商CEO们满怀激情地描绘未来，仿佛已经看到了马云所说的“后天”，而大众和投资者们却持半信半疑的态度。电商们必须意识到，这个问题并非只由他们说了算，物流行业的意见同样不可忽视。
就在不久前，“2011年我国电子商务物流企业家年会”在北京悄然举行。与会的企业家们和学者们的情绪似乎有些低沉，但他们的话语中透露出的每一个想法和行动，都在很大程度上影响着电商的未来。正如北京交通大学物流研究院的王耀球教授所言：“没有产品配送事务支撑的电子商务是泡沫！”
事实上，我们早已是一个物流大国。我们的公路货运量、港口吞吐量、铁路货运量都位居世界第一，民航货运量和快递业务量的增长速度同样惊人。尽管我们的物流规模庞大，但在服务体系上仍存在差距。郭敏杰会长指出：“一个小库房，几辆拉货车就敢声称自己是物流公司。”目前我国的物流企业数量庞大，但真正具备专业服务能力的企业仍然有限。
从电子商务的角度来看，物流的重要性不言而喻。无论是B2B还是B2C、C2C模式，物流都是关键环节。特别是快递业，作为物流的重要组成部分，其发展水平直接影响着电商的业务能力。据达瓦会长透露，“80%的电商物流都是由快递公司完成的”。我们的快递业发展仍面临诸多挑战，如标准化程度不高、服务质量不稳定等。但随着电商的快速发展，快递业也在不断进步，以惊人的速度增长。
网店数量的爆炸性增长，为物流公司提供了巨大的发展机会。大多数电商企业选择使用第三方物流，因为自建物流的成本高昂，而第三方物流具有成本低、覆盖范围广、相对专业等优势。随着电商的快速发展，物流的问题也逐渐暴露出来，如延误、丢失、拒绝验货等问题，引发了电商和快递之间的紧张关系。
虽然电商和快递之间的合作充满了挑战，但我们不能忽视他们在推动经济发展和社会进步方面的巨大贡献。他们之间的关系更像是一种共生关系，相互依赖、相互影响。我们需要以更开放、更包容的态度来面对他们之间的摩擦和问题，共同推动行业的健康发展。只有这样，我们才能真正实现电商和物流的共赢，为社会创造更大的价值。电商与快递间的微妙关系：一种业务模式的深度探讨
达瓦指出，电商与快递之间存在着一个常见的误解。尽管电商并未授权快递企业允许顾客进行验试，但顾客却认为自己有这个权利，这导致顾客对快递员甚至整个快递行业产生误解。
顾客的购物体验是一个复杂的过程，而物流配送只是其中的一个环节。电商总是希望一接到订单就能立刻将商品送到顾客手中，但即使快递再迅速，如果其他环节出现问题，顾客的满意度依然会受到影响。
今年1月，我国快递协会副秘书长邵钟林提到了快递行业的两大瓶颈之一，那就是交通拥堵和交通部门的限行措施。快递车辆的运营往往是分秒必争，但车辆常常被截停、罚款、扣车，给快递业务带来极大的困扰。
电商并不满足于这些解释，他们只关注结果。在这种背景下，我们看到电商和快递企业之间的交融与矛盾。
京东商城董事局主席刘强东曾在2011APEC中小企业峰会上强调物流的重要性，并为自营物流找到了合理的依据。对于大型电商来说，如果日销量达到一定规模，他们倾向于建立自己的物流体系，否则可能会面临大量的投诉。阿里巴巴也在这方面积极行动，计划打造我国的UPS，并计划在全国建立仓储网络体系。自营物流投入巨大，对快递业务的专业化程度要求高，并不是所有电商都能涉足。
另一方面，由于电商的毛利率远高于快递行业，许多快递企业不甘于仅仅扮演配送的角色。他们也在尝试拓展电商业务，如我国邮政集团、中铁快运、顺丰快递等都开通了各自的电商平台。
无论是电商涉足快递还是快递涉足电商，业内人士并不完全看好。我国电子商务协会副理事长陈震呼吁电商与物流的深度融合，并建立相应的联盟以实现资源共享和利益最大化。浙江绿色集团总裁金新明也提出了类似的联盟构想。但对于快递企业涉足电商一事，达瓦表示这并不是快递企业的强项，企业应该找准自己的位置，发挥自己的作用。他认为电商和快递是互相依存的关系，应该加强合作而不是相互竞争。
达瓦的话中透露出对外资快递企业进入我国市场的担忧。外资快递企业在资金和服务上都具有显著优势，他们的进入无疑加剧了行业的竞争。以DHL为例，……(待续)在不到两个月的时间里，该公司先是在今年七月宣布退出我国国内快递市场，接着又迅速宣布，截至2015年，DHL全球货运将新增五个分支机构以及二十个销售办事处，而且将覆盖我国三分之一的三线城市。如此急迫的行动，不由得让人用“火急火燎”来形容。
对于快递业而言，一旦他们拿到快递许可证，接下来的市场动作无疑会十分激烈。有人可能认为四大巨头只关注高端市场，但这恐怕只是表面现象，过于乐观了。实际上，随着快递业市场格局的变化，电商环境也将随之改变。
电商的发展离不开融资，而许多电商依靠国外风险投资资金来维持运营。如果快递业也被外资控制，那么电商的话语权将被削弱，未来的发展将更加被动。更何况，电商早已进入了微利时代。在这个背景下，电商老总们更应该关注大环境，把握大势。正如国家工业和信息化部方针司副司长辛仁周在“2011年我国电子商务物流企业家年会”上引用清朝陈澹然的话所说：“不谋万世者不足谋一时，不谋大局者不足谋一域。”作为物流企业家和电商老总们，不仅要抓住国家大力发展物流的机会，更要善于学习，重视大环境。这番话值得我们深思。