随着我国社会主义市场经济的蓬勃发展，大规模生产、大商场、大消费的模式应运而生，与此现代物流也逐渐崭露头角。在这种背景下，我国正面临着创建现代绿色物流的巨大挑战。在全球化的趋势下，传统的关税和非关税壁垒逐渐减弱，而绿色壁垒正日益凸显。特别是在加入WTO后，我国的物流行业将面临外国企业的激烈竞争。开展绿色物流不仅是必要的，更是迫切的。对此，本文将探讨发达国家绿色物流的发展现状以及我国与其间的差距，以引起业界的关注。
美国经济的高度发达使其成为了全球最早开展物流业的国家之一。美国推行自由经济政策，物流活动频繁且数量巨大，因此对绿色物流的关注度更高。在经济社会高度发达的背景下，美国通过宏观政策的引导，明确了以现代物流发展带动社会经济进步的战略目标。在即将到来的2025年，《国家运输科技发展策略》中明确指出，建立安全、高效、可靠、环保的运输体系是其核心任务。在实际物流活动中，美国企业运用大量先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）等，为物流活动的绿色化提供了强有力的技术支持。
欧洲是引入“物流”概念较早的地区，也是较早将现代技术应用于物流管理的先锋。在20世纪80年代，欧洲就开始探索一种新的联盟型或协作式的物流体系，即供应链综合管理。其目标是实现最终顾客和初始供应商之间的物流与信息流的整合，加强企业间的合作，改变原先各自为战的物流管理方式，通过协作方式提高原本不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲还提出了整体运输安全计划，旨在监控船舶运行情况，避免或减少海洋运输对环境的污染。
日本自1956年全面引入现代物流管理理念以来，就大力进行本国物流现代化建设。作为将物流产业作为经济发展生命线的日本，从未忽视物流绿色化的重要性。除了在传统问题如避免交通事故、抑制路线沿线的噪音和振荡等方面加大监管外，还出台了具体的绿色物流实施方针，如货物的托盘使用率、货物在停留场所的停留时间等，以降低物流对环境的压力。日本还发布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的卡车车型，以及在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的卡车行驶规定。
进入21世纪，物流行业必将把有效利用资源和保护地球环境放在发展的首位。建立全新的、从生产到废弃全过程高效化的、信息流与物质流循环化的绿色物流体系是未来的必然趋势。我国在这方面仍需努力追赶发达国家，通过引导、技术支持和业界合作，建立适应环保要求的新型物流体系。在国际物流领域，绿色物流的推广已成为各国物流业发展的重点。各国积极开展环保物流技术的专项研究，探索物流体系和物流活动的规划决策中更环保的方案。他们选择排放较低的卡车车型，实施近距离配送和夜间运输，以减少交通拥堵、节约燃料并降低排放。他们也促进新材料的广泛应用和开发，深入探索回收物流的理论和实践，并出台相应的绿色物流政策和法规，为物流的绿色化和可持续发展奠定基础。
我国的物流业起步晚，绿色物流概念刚刚兴起，公众对其认知有限。在绿色物流服务水平和研究方面，我们与国际先进水平存在明显的差距，主要表现在：
1. 观念上的差距。部分和领导尚未树立绿色物流的概念，缺乏前瞻性和时代性。运营者和消费者对绿色物流的运营和消费理念也十分淡漠。在推进物流发展的我们需要提高认识，更新观念，将绿色物流作为国际全面绿色革命的重要组成部分。
2. 政策性差距。绿色物流是经济可持续发展的重要组成部分，对社会经济的不断发展和人类生活质量的不断提高具有重大意义。我国在绿色物流的政策引导上还存在不足。虽然我国自20世纪90年代以来一直在制定和发布环境污染方面的政策和法规，但针对物流行业的还不多。由于物流涉及的行业、部门、系统过多，各自为政，导致物流行业无序发展，资源浪费严重，为未来的环保问题增加了负担。打破区域、部门和行业的限制，按照大流通、绿色化的思路进行全国物流规划是我们在政策上必须正视的问题。
3. 技术上的差距。绿色物流的关键不仅在于树立绿色物流理念，制定物流政策，更离不开绿色技术的掌握和运用。我们的物流技术与绿色要求存在较大差距。例如，我国物流业缺乏统一规划，存在无序竞争的情况，对环境造成很大压力。在机械化、物流资料运用、自动化、信息化和网络化等方面，与绿色物流的要求也存在较大差距。
我国的绿色物流与发达国家相比仍有较大差距。面对全球物流业的竞争，我们必须加快绿色物流建设，提高物流管理水平。大力加强物流绿色化的政策和理论体系建设，完善物流体系政策、设备和活动安排，实现物流体系整体最优化和对环境的最小危害，对提升我国物流竞争力、保护环境和实现可持续发展目标具有重要意义。