判断一：乘用车运输资源控制趋势及集约化影响
乘用车运输资源日益集中，由物流管理人员严格控制。随着汽车市场竞争的加剧，汽车制造商为追求效益，不断推动供应链全程优化。物流领域的核心在于集约化信息化，以实现规模化效果。过去分散的运输市场现在被与主机厂有紧密关系的管理者主导。他们更懂得如何运用专业知识提升服务质量，降低运营风险。大型物流公司通过集中管理，把控车辆运输的实际业务，对运输过程和效果更加关注，使得合同条件更为合理。集约化的资源对管理水平和质量控制提出了新的要求。龙头企业注重体系内企业的标准化和信息建设，通过信息共享和运营标准化解决质量控制和服务保证问题。GPS和ERP系统建设已成为行业积极追求的目标。对资源控制和业务目标的明确要求推动了领先企业构建合理的区域配送、配送基地和线路优化网络。判断二：乘用车物流运输方式的发展趋势
未来几年，公路运输虽仍是整车物流的主流，但铁路和水路运输份额将显著提高。公路、铁路和水路运输共同构成了未来车辆物流的趋势。由于油价上涨，公路运输成本上升，但其及时、灵活的特点以及较少的装卸次数使得物流服务可以通过一次装卸完成。汽车运输模式仍将是未来汽车物流的主体。铁路公路联运、水路公路道路联运的方式正在发展，但行业间的行政管理制度限制了合作的进度。判断三：信息化在乘用车物流中的应用与变化
过去的信息平台主要基于企业内部的GPS系统，为单向、开环系统，主要用于车辆监控。未来的信息管理系统将形成动态、社会化的信息平台，为闭环系统，可实现能力资源整合、提高效率、加强车辆监控、为4S店提供及时准确信息、积累物流运营数据等功能。这种公共络平台可与物流企业合作，实现运输能力平衡、运费和资源平衡，为汽车物流业务的合理发展提供保障。判断四：车辆物流内涵与竞争模式的变化
车辆物流的内涵正在发生深刻变化，从简单的商用车运输转变为以运输为主体、仓储、配送、终端增值服务为辅的新型物流。未来汽车物流业将紧跟汽车个性化消费的增加，从小批量、多频率的物流服务要求出发，转向多元化服务竞争模式。建立区域物流中心的趋势日益明显，整车物流团队也将从运营型向规划型转变。这需要物流参与者具备更高的技术水平和更多的增值环节，与主机厂的合作更加紧密。
展望未来整车物流的发展，我们不难发现合作将成为关键所在。一方面，汽车物流行业的内部竞争日趋激烈，各大企业都在争夺市场份额；另一方面，铁路、水运等替代行业的崛起，对公路运输构成了不小的威胁。随着国际物流供应商的大量涌入，我们面临着前所未有的转型和生存压力。汽车物流的本土化特征也给了我们一线生机。这种本土化特色使得汽车物流企业在内部整合、互利共赢方面拥有一定的优势。
在这个充满挑战与机遇的时代，竞争与合作并存，相互依存。面对复杂多变的市场环境，中国的汽车物流企业必须清醒地认识到，要想在激烈的竞争中立足，就必须在合作中寻求生存和发展的道路。只有那些能够顺应汽车物流市场变革趋势，不断提升自身核心竞争力，并学会深度合作的企业，才能在这个日新月异的行业中走得更远。刚刚起步的中国汽车物流企业，必须以开放的态度面对挑战，迅速适应市场变化，积极寻求合作机会，共同开创汽车物流行业的新篇章。