近年来，我国快递行业呈现出一种独特的景象。外界看来，这个市场热闹非凡，资本不断涌入，但行业内人士却面临营收增长的压力。看似诱人的蛋糕，实则难以触及。
这个市场看似有着巨大的增长潜力，但实际上，快递行业的格局异常稳定，一线快递公司如四通一达和顺丰占据主导地位。即使是互联网巨头如马云，也只能通过菜鸟网络来参与其中，而难以培育出新的快递巨头。因为许多问题并非简单的资金投入就能解决。
在这种看似平稳的格局下，身在其中的顺丰和三通一达并不能掉以轻心。一旦迷失方向，我国民营快递业可能面临巨大的风险。任何新的挑战者，哪怕看似力量微薄，对整个民营快递业都可能是新的生机。
德邦物流作为我国零担物流的领军者，近期延伸出德邦快递，被视为行业的新挑战者。德邦自称货运界的顺丰，然而货运市场竞争激烈，其规模虽达300亿元，但仍需面对行业内的种种问题。顺丰也在悄然进军零担领域，这让德邦倍感压力。德邦快递上线以来，虽然运作了一年多，但外界对其了解甚少。
通过与德邦快递操盘者的沟通，我们了解到德邦快递在定位上经历了长期的困扰。在互联网时代，定位理论似乎失效，但德邦快递仍然需要面对定位的问题。我国快递业高中低各层级市场都有既定的主导者，德邦如何在其中找到自己的位置？
经过一年的探索，德邦找到了三个可能的定位方向：
德邦发现3至30公斤的货品市场是一个小众市场，每年有约50亿元的规模。这部分货品对三通一达来说过于繁琐，对顺丰而言又太小。然而这部分市场却是德邦的优势所在，因为其传统B2B客户往往也有这部分业务需求。
德邦在电商件方面寻求差异化竞争。他们希望提供性价比高于四通一达、但低于顺丰的服务。德邦注意到用户认为顺丰服务好主要是因其标准化做得好，因此在服务上追求标准化并做出差异化。例如考虑推出附加服务如装置加固、擦洗包装、送货上楼等。其中送货上楼服务尤其受用户欢迎，德邦计划充分发挥其轿车运送的优势。
德邦还试图挖掘信信件市场潜力。在这个市场中顺丰几乎独大。德邦的策略是在区域上做出差异化重点发展中近距离线路并发挥其在公路运送上的优势。如在800至1200公里线路内德邦计划通过公路运送与顺丰在时效上竞争并推出价格更亲民的服务产品。
这种策略在某种程度上类似于高铁对支线航空的“腐蚀”策略二者有异曲同工之妙。总的来说德邦快递的挑战之路充满机遇与挑战未来其能否成功还需市场来验证。在繁华的商场中，德邦快递作为一个新晋者，展现了一种独特的策略思维——以精细服务立足市场。在激烈的竞争中，面对竞争对手强大的网络覆盖和优势资源，德邦快递选择了一条与众不同的道路。它没有急于求成，盲目扩张疆土，而是将已有的服务产品做到极致。他们深化服务细节，努力在每个环节上都做到精细化和精准化。正是这种差异化的发展策略，德邦快递赢得了客户的信任和支持。在前期的发展过程中，德邦快递或许在速度上暂时落后，但它的优势在于快递员能够静下心来为用户提供深度的服务体验。由于单量有限，快递员不需要匆匆忙忙地将包裹放下便快速离去，这使得他们有充足的时间与用户深度沟通。或许正是这样放慢节奏的策略，成就了德邦快递独特的竞争优势。他们以精细化的服务，赢得了客户的信赖和忠诚。