事实上，人保财险发力物流保险市场的举措并非单方面的意愿，而是源于物流企业对专业保险需求的强烈期盼。近年来，随着物流行业的飞速发展，传统物流向现代物流的转变趋势日益明显。相较于传统的货运与货代业务，现代物流的显著区别在于其不仅提供仓储和运输服务，更同时供给诸如集运、存货处理、分拨服务、加贴商标等一系列增值服务。更为关键的是，现代物流协助客户进行运营策划并依照策划执行物流活动。这种业务特性无疑大幅增加了物流运作过程中的风险，从生产到销售的每一个环节都可能面临货物毁损、偷盗和丢失的风险。对于物流企业来说，这些风险压力巨大。传统的货运险和财产险由于无法做到无缝衔接，逐渐无法满足物流行业的需求。中远、上海快急等大型物流企业开始寻求专业的保险险种来分担物流运作中的运输责任风险，并期望出现针对远程、近距离等不同情境的更为精细化的保险形式以解决后顾之忧。在这样的背景下，人保财险于2004年7月推出了专门针对物流的保险系列产品，为国内保险市场带来了新鲜血液。这一产品主要包括两个方面：物流责任险和物流货物险。其中，物流货物险主要针对第一方和第二方物流模式开发，为生产厂商或销售商提供保障；而物流责任险则针对第三方物流模式设计，保障企业在物流运营过程中依法应承担的货物损失责任。实际上，这是一种综合性保险，将运输中的承运人责任以及仓储、加工过程中的保管人、加工人的责任融合在一起，并推出了一系列附加险种以满足企业的多样化需求。据人保财险介绍，其物流保险系列产品的推出将过去企业无法充分保障的风险全部纳入保险范围，实现了无缝式保障。尽管市场前景看似一片光明，但物流保险的推进过程并不顺利。以深圳市新科安达后勤保证有限公司与人保的合作为例，虽然引起了业界的广泛关注，但一年多过去了，该项目仍未获得的批准，合作也仅停留在表面。这反映出物流保险在实际操作中仍面临诸多挑战。一方面，物流企业对于保险的认知和需求存在差异；另一方面，保险公司对于物流行业的风险水平难以把控，尤其是在法律环境尚不完善、物流企业良莠不齐的情况下。有专家指出，现代物流合同的复杂性以及人为风险因素的多变性使得保险公司在风险控制和赔付水平预测方面面临巨大挑战。缺乏独立的《物流法》和相关法律法规也增加了操作难度。尽管如此，人保财险仍在努力推进物流保险业务的发展，并寄厚望于物流货物险等细分市场。而对于物流责任险的推动则相对滞后，部分原因在于保险公司对于该领域的风险把控存在顾虑。总体来看，尽管面临诸多挑战，但人保财险在物流保险领域的探索和创新仍具有积极意义，未来随着行业发展和法规的完善，物流保险市场有望得到进一步拓展。面对职业操作的不标准和法规体系的不完善，物流行业中的各种企业因大小、良莠不齐，使得稳妥条款的制定变得复杂且模糊。由于这种情况，稳妥公司在面对物流公司的处理水平差、风险频发等问题时感到困扰，甚至感到无利可图。物流公司也对稳妥公司的费率过高、承担职责范围过窄表示不满。这种双方意见不一致的情况成为了物流职责险被忽视的核心问题。
对此，中国人民保险公司的律师齐艳铭指出，企业的抱怨源于对保险功能的认知不清。从风险管理的角度来看，保险更像是一种治标不治本的临时解决方案。虽然保险可以在风险发生时分散被保险人的损失，但它无法从源头上阻止风险的出现。只有采取有效的管理措施才能最大程度地减少人为风险发生的概率。齐艳铭建议物流企业通过管理和自留的方式应对风险，即通过有效的管理降低风险发生的概率，将风险类型转化为最小风险型，然后通过自留的方式规避风险。
而孟于群则认为，要让物流责任险充分发挥其规避风险的作用，保险公司需要转变观念，深入了解物流企业的业务，评估被保险人的信用状况，并正确认识物流环节中的潜在风险。他反对保险公司一味地夸大风险，不加分析地缩小承保范围。他希望保险公司能正确分析、评估物流市场的潜在价值，与物流企业携手合作，共同培育我国的物流责任险市场，以实现双赢和良性循环的目标。
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