Uber以其共享经济的热潮席卷了中国，引发众多公司争相成为各领域的“Uber”。实际上，Uber的本质是打车领域的众包模式，用户发布出行需求，而有空闲时间的司机则即时接单，实现了资源的更高效利用。
众包模式正是这种以大众自由支配的碎片化时间为基础，发挥体力和才智进行社会创造的方式。它看上去高效、最大化地利用了资源，为大众带来了回报，似乎是一件多全其美的好事。
随着懒人经济的盛行和到家服务的火爆，各家的自建物流团队已无法满足日益增长的线上订单需求。例如，饿了么CEO张旭豪预测，未来五年内，所有到家服务的日均订单量将达到惊人的5000万单。
虽然这些数字令人振奋，但我们不禁要问：物流的众包模式在目前的中国到家领域，是已经拯救生命的良药，还是仅是一副美好的蓝图？
以京东众包的初体验为例，其通过简单的培训，成功整合了大量的社会闲置资源，发展速度惊人。其招募快递员门槛低，只需智能手机、储蓄卡、年满18周岁并缴纳小额初始押金即可。通过APP，快递员可以便捷地接收、取货、配送妥投，并进行日清结算。
在众包模式的快速扩张背后，我们仍需面对诸多挑战。效率是否真正提升？虽然众包物流看似充分利用了社会闲散运力，但从实际配送效率来看，兼职配送员远不及全职专业配送员。商品质量是否有保障？由于兼职配送员门槛低，服务质量把控难度极大。诚信和政策障碍也是一大问题。在中国诚信体系尚未完善的情况下，如何确保配送员的诚信成为一大难题。
正如人人快递的负责人和快递物流咨询网首席顾问所指出，众包模式需要更严格的规则管理和诚信体系。政策也需要跟上这一新兴模式的步伐，进行必要的监管。
众包物流模式具有巨大的潜力，但仍需面对诸多挑战。只有解决了这些问题，众包物流才能真正成为物流行业的一剂良药。关于众包物流的探讨
随着即时配送需求的日益增长，众包物流是否属于快递服务的问题悬而未决，邮政管理部门尚未给出明确确认。消费者权益受损时，责任归属问题也引发了广泛关注：消费者应如何追责，是向众包物流公司还是向兼职配送员追究？而当兼职配送员在工作期间发生事故或工伤时，众包物流公司的责任界定同样引人深思。
关于众包的定位，我们可以说它仍是物流领域的一剂良药，而在可预见的未来，众包无疑将成为物流最后一公里中不可或缺的一环。对此，饿了么团队在蜂鸟开放配送平台发布会上提出了自己的看法。
饿了么CEO张旭豪表示：“未来五年内，包括外卖、超市、生鲜等在内的到家服务，日均订单量将达到惊人的5000万单。而为了满足这一需求，即时配送无疑是关键所在。”即时配送，这一因O2O而生的物流形态，依赖社会化库存，能在短短的45分钟内完成配送。
与传统快递行业三五天的配送时间相比，即时配送需要更多的人手参与。在饿了么的规划中，自营团队仅占一小部分，主要用于模板和产品试验。而物流众包则主要解决长尾订单问题。针对这一策略背后的逻辑，饿了么联合创始人康嘉表示，即时配送具有随机性和突发性，规模化团队可能无法应对突发状况。而通过众包模式，能迅速召集更多配送人员，确保在突发情况下依然能迅速完成订单。
解决长尾订单不仅需要大量的流量接入，还需要强大的后台数据支持和智能化调度。饿了么从2014年开始在这一领域进行尝试，包括数据积累、建模和智能计算等，但仍有很长的路要走。值得注意的是，物流众包与中国社会的发展阶段紧密相连，目前仍是一幅充满潜力的蓝图。
随着社会的不断进步和技术的不断发展，物流众包模式将逐渐成熟并发挥其巨大的潜力。我们期待着这一领域的进一步发展和创新。