随着电子商务的飞速发展，物流的重要性愈发凸显，成为众多企业的共识。早在1994年，一些企业就开始涉足电子商务领域，在初期的探索中，他们大多沿用了期货业务的思路，专注于网上查询、竞价促成和银行结算划账，却忽视了与之相匹配的物流程序。六年后，尽管投入了大量资金，这些企业却未能跻身电子企业行列，有的甚至因资金匮乏、技术相对落后而黯然失色。
如今，物流仍是电子商务的瓶颈。一些企业虽自称解决了物流问题，但实际上仅限于利用邮局的全国邮寄体系或城市快递体系，主要处理图书、音像制品等小件物品的配送。更多的电子商务公司则依赖厂家、商家进行货物配送。这导致电子商务的内涵有所扩展，包含商务信息查询、报价、还盘、合议、付款以及货物投递等买卖的全过程被称为广义电子商务，而仅涵盖除货物投递之外的部分则被称为狭义电子商务。对于消费者而言，他们更倾向于选择广义电子商务，因为它为顾客提供了最大的便利。
无论交易方式如何变化，无论是现金支付还是信用支付，无论是面对面交易还是网上交易，货物总是要从卖家交到买家，并最终抵达消费地。物流的功能是永恒的。如果电子商务企业不与物流相匹配，最终将被淘汰。
建立与电子商务相匹配的现代物流企业并非易事。物流企业投资巨大，一般电子商务企业不敢轻易进入。我国现有的物流企业大多设备落后、资金短缺、负担沉重，无法满足电子商务对速度、安全和可靠性的要求。物流行业割据严重，没有统一的物流管理部分和统一的物流政策和行为。国家和企业必须高度重视现代物流企业的发展和建设。从某种意义上说，物流设施的好坏和物流流畅度是一个国家综合国力和经济发展的标志。
针对我国实际情况，建设现代物流设施应从实际出发。国家应建立权威的物流管理组织，对我国未来物流发展方向、速度、目标、设施等进行系统规划。解决港口、铁路、公路、航空站点等关键节点的分割和针对性问题；推进物流作业标准化；把物流产业列为国民经济基础产业，给予贷款、税收等优惠支持。大中城市应规划综合物流中心的建设，减少仓储运输企业的散乱现象。而且，我国的物流企业基础差，不能照搬发达国家的设备和模式。我们要注重现有仓储面积和运输工具的组织与整合，调动现有物流企业的积极性因素，多渠道筹资改造现有物流设施。物流中心的功能基本包括储存、流通、信息交易等。与此相对应的基本设施包括适用的仓库场地、流通分拣中心和运输配送工具、先进的管理体系、用户查询体系和交易体系。从这个角度来说，现代物流离不开电子商务的技术支持。还要做好企业内部的改革工作，包括物流业务流程的统一、单证的标准和统一，尽可能符合国际常规，与世界物流接轨。
国家内贸易局最近将商务、物流配送、特许连锁经营作为营销改革的三大任务。笔者认为电子商务和物流配送是重中之重。因为这两项工作能带来流通领域的革新。连锁经营的核心是批量进货、及时配送，同样离不开电子商务和物流配送。作为大型储运企业，我们必须向物流企业转型，否则将可能面临落后、被淘汰的命运。近年来，我们主要确定了现代物流企业目标，在资源配备、人才引进与培养、库区规划与设备更新等方面努力向现代物流企业靠近。同时积极推广物流配送业务，以仓库为据点，逐步形成地区配送中心。如今已有多个仓库开展此项业务。我们将看到一家致力于为企业提供全方位配送服务的企业。他们不仅在无锡仓库为韩国浦项制铁提供了全流程服务事务，包括门到门的送货服务，还在南京仓库为南京二桥配送修建用材，咸阳仓库为彩虹厂配送电子元器件，东三教仓库为海尔配送产品等。通过这样的服务，该公司建立了一套完整的配送事务流程和服务规范，年配送量超过150万立方米。
除了传统的物流配送，该公司还积极开发储运事务软件，对库存物资的进出和保管状况进行计算机管理。这一创新举措使得客户能够实时查询物资状态，从而引来了众多货主的青睐。像康佳、长虹、海尔、奥的斯、鞍钢、包钢等知名企业的进驻，更是证明了该公司在物流行业的实力和信誉。
目前，总公司正在升级这一管理软件，计划在全体系的60多个仓库推广使用。未来，这将形成一个连接各仓库的网络，最终实现物流网络和电子商物网的对接，打破电子商务中的物流瓶颈。
该公司还通过多方融资，与电子商务相匹配，打造现代化的物流中心。通过上市公司中储股份的募集资金，他们已经在上海、天津及重要的物流枢纽城市建立了物流中心。此前，中储股份沪南公司为上海易初莲花超市成功实施了货品配送，并与麦德龙商谈远距离货品配送事务。新的物流中心将建设现代化程度较高的站台式流通仓库，组成专业的配送车队，全面实施计算机管理，为储运企业的发展探索新的路径。
可以说，这家企业在物流行业不断创新和发展，致力于提供高效、便捷、安全的物流服务，赢得了广大客户的信任和赞誉。