我国物流体系开展呈现出什么特色

一、经济全球化为世界物流发展带来前所未有的机遇

世界物流作为现代物流的重要组成部分，反映了全球范围内商品跨越国界和区域的物流运作方式。在经济全球化的背景下，世界物流正面临前所未有的发展机遇。

世界贸易的急剧扩张为世界物流提供了广阔的发展空间。进入新世纪以来，世界贸易增长迅速，规模不断扩大。特别是货品贸易的快速增长，为世界物流的发展提供了强大的动力。全球贸易的货品流程中，海上运输占据了主导地位。随着全球贸易的快速发展，各国之间的经济依存度也在不断提升，这标志着世界经济联系的进一步加强，也标志着以世界贸易为基础的世界货品流动正在全球范围内加速推进。

世界工业的重新分工布局为世界物流发展提供了广泛的服务目标。经济全球化使得越来越多的国家被卷入其中。从全球分工来看，彼此依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心持续东移。这种新的世界分工和布局不仅决定了世界物流的走向和布局，而且决定了世界物流新的服务目标和服务内容。

世界贸易的内在变化对世界物流提出了新的服务要求。这些变化主要表现在加工贸易的展开、信息化趋势以及跨国公司的效果。加工贸易的展开需要一个强大的物流系统来支撑生产过程，信息化趋势则要求世界物流企业处理必须迅速、准确、高效。跨国公司在全球生产和贸易中的主导地位越来越强，它们对世界物流的需求和依赖也越来越大。

一、全球跨国公司及物流的世界化趋势

全球跨国公司已近七万家，其子公司数量更是超过九十万家，对全球经济产生深远影响。这些跨国公司在全球出产占据四成的份额，直接影响九成出资和六成买卖，甚至在技能和买卖领域占据八成的市场份额。跨国公司内部交易的扩大正对全球物流产生深远影响。据联合国贸发会议估计，跨国公司内交易占全球交易总量的三分之一，其物流规范的制定正逐步影响全球物流体系。全球贸易结构的转变给世界物流带来了机遇与挑战并存的新局面。在此背景下，作为新兴服务业的世界物流，伴随着全球贸易的扩张展现出广阔的发展前景。

随着世界市场的进一步开放，物流行业得到了稳定的基石。GATT八轮关税谈判极大地推动了贸易自由化进程，WTO的成立更致力于降低关税和非关税壁垒。自2002年以来，发达成员的关税水平已大幅下降至4%，发展中国家也下降到10%。如今，世贸组织内的成员间贸易占全球交易的九成以上。各国更加关注区域合作，相互开放区域市场。当前统计显示，全球一半以上的贸易发生在各区域内，如北美自贸区、欧盟等地区的内部贸易比重较高。正是这样的区域贸易模式促进了物流中心、配送中心的快速发展。随着北美自贸区实施以来的十四年发展，区内贸易增长超过两倍。全球市场的全面开放和区域市场的开放消除了物流发展的许多规范性障碍。许多国家对物流业对经济的推动作用给予了重视，并采取措施促进物流业的发展，这为世界物流在全球更大规模、更广领域、更高层次的经济参与提供了更多条件。

二、当前世界物流展现的新趋势和新特点

由于现代物流业对各国经济、国民生活和竞争能力的提升有着重要影响，因此各国都非常注重物流业的现代化和世界化。在此背景下，世界物流展现出一系列新的趋势和特点：

首先是世界物流系统的集成化。传统物流只关注产品从起点到终点的活动流程，而现代物流则向两端延伸并注入新的内容。它从最早的采购物流开始，经过生产物流进入销售领域，涵盖了包装、运输、装卸、仓储、加工配送等全过程，甚至包括回收物流。这种纵向的延伸将社会物流、企业物流、世界物流以及国内物流等通过利益输送、股权控制等方式有机地结合在一起。通过统筹协调、合理规划，控制整个产品的活动流程，以满足各种用户需求和不断变化的需求。这种集成化的趋势将物流系统打造成一个高效、畅通、可控的流转系统，旨在减少流转环节、节约流转成本，提高流转效率和效益。这适应了经济全球化背景下“物流无国界”的发展趋势。单个物流企业之间的竞争已经演变为供应链与供应链之间的竞争、物流系统与物流系统之间的竞争。参与的世界物流系统规模越大的物流企业，其竞争力就越强。这种竞争是既有竞争又有协作的“共赢”关系。世界物流的这种集成化趋势是一个国家适应全球竞争的跨部门、跨行业、跨区域的社会系统的表现，也是该国流通业现代化的重要标志之一。主要表现在两个方面：一是大力建设物流园区；二是加速物流企业整合。

其次是世界物流处理的网络化。在现代信息技术的支持下，以系统工程思维为指导，强化资源整合和优化物流流程是当今世界物流发展的最本质特征。信息化和标准化这两大核心技术对当前世界物流的整合与优化起到了革命性的影响。例如电子数据交换技能和世界互联网的使用大大提高了世界物流的质量、功率和效益。这种信息化技能涵盖了产品代码和数据库的树立、运送网络和出售网络的合理化建造等范畴。同时标准化的推广使得信息化的普及得到了广泛的支撑使得世界物流可以跨国界、跨区域地实现信息共享信息传递更加便捷准确加强了整个物流系统的信息衔接。在全球化的浪潮下，现代世界物流展现出前所未有的活力。在信息系统和规范化的共同推动下，物流的各个系统如储运、运送等，借助于先进的物流设备，构成了一个紧密无间的物流网络。

以法国的一家名为kn的公司为例，尽管没有自家的轮船、轿车和飞机，却通过自行设计的全程物流信息系统，成功整合了世界各地的物流资源。在全球98个国家、600个城市的物流服务网络中，其空运业务已跻身世界前五，每周运送量高达1.9万次。海运业务更是做到全球最大，年毛利达到惊人的40亿欧元。

世界物流的规范化进程日益加速，各国物流系统都在努力与国际物流标准对接。这是因为随着经济全球化，如果物流标准不一致，不仅会增加国际交流的难度，还会因不符合国际标准而增加额外的物流成本。跨国公司的全球化运营正在推动全球物流标准的统一。世界集装箱和EDI技术的发展，使得物流的买卖条件、技术装备规范等逐渐推广为世界统一标准。国内物流正在越来越紧密地融入全球物流体系。

现代经济的高速发展使得各企业间的联系越来越紧密，物流成为连接这些联系的纽带。在激烈的市场竞争中，物流需要更快速响应客户需求并具有协同协作的能力。这就要求物流企业必须实时了解客户的需求信息，全面跟踪和监控需求过程，以便及时、准确地将产品和服务交付给客户。物流企业还需要与供应商和客户进行实时沟通，以提高供应链的可见性，使供应商能够预测供应需求，提供更优质的产品和服务；使客户对自己的需求有明确的计划性，以满足生产和消费的需要。为了达到无缝协同，物流企业需要与合作伙伴进行业务流程的紧密集成，共同进行预测、规划和供应，共享业务数据，联合处理任务并进行绩效评估。

随着现代经济专业化分工的细化，很多企业选择外购大部分部件以满足生产需求。世界加工贸易因此蓬勃发展，世界物流企业伴随着这种分工布局应运而生。为了满足生产商多样化的生产需求，世界物流的高频次、小批量的配送也随之兴起。例如，台湾的电脑业采用全球运筹式产销模式，通过世界物流网络将各种零部件会集到物流配送中心，再分发给电脑生产厂家。自20世纪80年代以来，欧美等国家开始了一场物流革命，整合物流功能要素，使物流活动更加系统化、专业化。这催生了专门从事物流服务活动的第三方物流企业的出现并迅速发展壮大。如今物流服务已成为服务业的重要组成部分。

世界物流与国内物流的实践，实质上是货品在两个关税区之间的转接与跨国界的活动。要想实现国内物流系统与世界物流系统的无缝对接，必须减轻世界物流企业的负担，简化行政手续，提高通关的便捷化程度。在这方面，日本采用了同一窗口处理方法，大幅简化了进出口及机场港口处理手续，使得检疫、安全性和通关检查更加迅速准确。世界物流园区的便捷化进展，不仅依赖于物流企业自身的努力，更离不开的支持与协助。如何围绕机场、港口建立保税区、保税仓库，提供“点到点”、“一站式”服务，是世界物流中心规划必须深入考虑的问题。

世界物流运输正日益现代化。运输与仓储是世界物流的两大支点。为了适应当今世界快节奏的竞争环境，仓储和运输都需要实现现代化，通过引入高度机械化、自动化、规范化的手段来提高物流的速度和效率。世界物流运输主要以海运为主，辅以空运和其他国内运输方式。建立包括海路、空运、铁路和公路的“立体化”运输系统至关重要，以提供快速便捷的“一条龙”服务。

为了提升物流的快捷化，各国都在积极采用先进的物流技术，开发新型运输和装卸机械，大力改进运输方式。比如，利用现代化物流技术和方法，开展集装箱运输、托盘技术等。美国的物流效率之所以领先，在于其擅长将各种新技术有机融入具体的物流运作中，从而实现了高度的物流集成化和便捷化。这也促使从事物流的企业盈利和投资收益持续增长，进一步激发新的研发投资，形成良性循环。

针对我国的世界物流发展，我有以下几点建议：

我国物流业整体发展水平不高，物流服务业也处于起步阶段，工业规模相对较小。第三方物流市场规模较小，第三方物流服务的比重、水平和规模都不能满足需求。我国应充分利用自身的国际贸易地位，做大做强世界物流业。我国的外贸规模已经从1978年的206亿美元增长到2007年的21738亿美元，入世6年来，外贸增速更是高达27.5%。这样的贸易规模为我国世界物流业的发展提供了坚实的依托和资源。

要创造有利条件，加大力度培育我国的大型世界物流企业。我国物流企业规模普遍偏小，集中度也不高。为了解决这个问题，需要创造好的政策环境和市场环境，培养大型物流企业，提高它们的规模和集约化能力。通过学习和借鉴世界上现代物流发展的经验，加大对现有物流企业和物流系统的改革和调整力度，使我国在成为世界制造中心、采购中心的也成为世界的物流中心。

通过多元化的手段推动物流企业整合资源。包括兼并收购、改造重组、股权置换、合资合作等方式，甚至通过建立联盟来集结力量。这些举措旨在优化资源配置，实现物流网络化的布局，低成本扩张企业规模，加速物流资源的集中化进程。这不仅能提升物流企业的组织化程度，更能推动行业向规模化运营、科学化管理和规范化服务发展。

信息化和规范化改造是我国物流业发展的必经之路。尽管现代信息技术在物流领域的应用已经起步，但普及程度仍然不足，发展不平衡，远远不能满足现代物流服务的需求。我国仓储协会的调查报告显示，多数物流企业缺乏信息系统的支撑。我们需要加快信息化步伐，用现代信息技术装备物流企业，推动物流活动的横向和纵向集成。规范化系统的建设也至关重要，包括物流编码、文件格式、数据接口等要逐步实现国际化标准，以提升我国物流业的现代化和全球化水平。

物流园区的建设对于提升我国物流业的竞争力具有重大意义。全国范围内已经规划、建设并运营的规模化物流园区数量超过300个，吸引了众多国内外物流企业入驻。如何将这些物流园区有效集成，发挥其最大效用，是我们需要深入研究的课题。我们要以全球视野，合理规划物流园区的未来发展，以国际化标准、合理布局、信息化集成和便捷服务来推动物流园区的内外发展。特别是要以重要港口和世界机场为中心，打造世界级物流中心，连接国内物流园区，形成辐射力强大的全球物流枢纽，为我国参与全球协作和对外交流提供强有力的物流支撑。

通过整合资源、信息化改造、物流园区建设等举措，我国物流业正朝着现代化、全球化目标迈进。我们站在新的历史起点上，期待我国物流业在参与全球竞争和服务经济社会发展的征程中取得更加辉煌的成就。