自从替换了电动物流车之后，最明显的改变便是没有了燃油车排放的尾气污染。对于京东“亚洲一号”智能工业园区第一传站车队的负责人王帅来说，使用电动物流车已经成为日常。这位33岁的负责人亲历了京东物流车从燃油时代走向电动低碳时代的过程。
王帅表示，电动车的使用不仅让他觉得新鲜，而且在实际操作中，电动车的使用相较于燃油车更为便利，没有尾气的困扰。他对更先进、更实用的电动作业用车充满期待。
在全国政协近日举行的网络议政长途协商会上，围绕“加速智能物流发展”展开了研讨。此前，全国政协经济委员会针对此议题进行了专题调研，调研涉及数据服务渠道、规范体系建设、监管、新型基础设施建设、技术应用和人才培养等多个方面。
随着“双碳”方针的推进和我国快递业的迅猛发展，如何在保证业务增长的同时实现绿色发展，成为物流行业面临的共同课题。在京东发布的减碳账单中，其在11.11期间通过全链路的减碳措施，包括减量化包装、新能源车运输等，累计减碳2.6万吨。其中，新能源车减碳高达1.5万吨。
现阶段，许多物流企业通过调整优化运输结构来实现快速减排。交通运送排放占我国碳排放总量的很大一部分，而公路运送在交通职业碳排放中的占比更高。调整物流运输方式是国家政策层面的重要手段。《2030年前碳达峰行动计划》明确提出，要加速形成绿色低碳运输方式。
更具体的要求来自国务院办公厅印发的《推进多式联运发展优化调整运输结构作业计划(2021—2025年)》，其中提出到2025年，一些主要港口将力争使用绿色运输方式运送大宗货品的比例达到80%。
据交通运输部发布的数据，46个绿色货运配送示范城市新增城市物流配送新能源车8.6万余辆。京东物流青流计划项目负责人段艳健表示，京东物流已布局使用约两万辆新能源车，每年可减少约40万吨二氧化碳排放。
从干线物流卡车到快递车，京东物流规模化使用新能源车覆盖了多种业务场景。如今，京东物流已将北京的自营城配车辆全部替换为新能源车。在2022年服务“相约北京”系列冬季体育赛事中，京东物流更是全部使用电动配送车，且服务车辆均符合国六b排放标准。还在张家口赛区试运行氢能物流车。
除此之外，京东物流还联合多家合作伙伴共同推动绿色配送模式的发展。在技能层面的持续投入已初见成效。比如，在包装减肥技能方面的创新，推出智能包装推荐系统“精卫”，依据物品尺寸匹配最合适的纸箱类型，降低空箱率；在自动化包装技能方面的应用，减少每个包裹使用的材料；提出原厂直发包装理念，与品牌商家合作从源头减少二次包装等。通过这些措施，京东物流在绿色低碳的一体化供应链生态建设中取得了显著成果。
不管是快递包装还是车辆电气化，都是物流全链路减排的重要环节。在京东物流智能供应链渠道智能园区创新部负责人者文明看来，物流涉及到的链路较长，几乎所有环节都会涉及到降碳。需要从园区、技能创新和动力结构三大方面来着手实现物流行业的绿色发展。作为物流减排过程中的关键单元，物流园区在绿色发展中发挥着重要作用。京东的“亚洲一号”：我国首个碳中和物流示范园区的绿色变革之路
在京东西安的“亚洲一号”智能工业园区，一场关于绿色物流技术的革命正在悄然进行。作为我国的首个碳中和物流示范园区，这里融合了物联网、大数据、边缘计算、人工智能等尖端技术，对物流车辆进行智能调度，并对园区的各个作业环节进行精细化管控和智能化决策。
借助5G专网端边云协同技术，仓储机器人得以高效运作，许多算法被移至边缘侧，不仅降低了机器人的成本和能耗，还提升了其反应速度和灵活性。区块链技术在此也得到了广泛应用，实现了数字化的物权交接，简化了大规模、繁琐的签单流程，既节省了时间又减少了纸张的使用。通过机器学习算法进行物流包装的耗材推荐，相较于人工目测装箱，现在相同的产品可以使用更少的填充物、更小的纸箱进行打包运输。
京东物流不仅在事务范围上不断拓宽，还提供一体化供应链服务以满足国内外品牌商的多样化需求。随着全球气候行动的推进，越来越多的客户和品牌商开始对绿色低碳提出明确要求。为了满足这些要求，京东在动力板块进行了多方面的努力。
京东通过改变动力结构来降低能耗。风景为主的绿色动力替代传统动力是其主要手段，包括替换物流车辆和在物流园区大面积安装街头光伏等。京东还引进了新动力和动力智能管控的设备，实现了动力的精细化管控和能效优化。占地面积大且有一定电能耗费的物流工业园区拥有建造分布式动力的优质条件。京东充分利用其丰富的物流园区资源，在国内多个地方开展分布式光伏发电项目。
到2021年底，京东已建成的分布式光伏发电能力足以供应约5万户普通家庭一年的用电量。未来，京东计划在全国各地的“亚洲一号”智能工业园建设街头光伏和充电设备，部分园区还将配备储能设施。整体而言，京东计划在三年内搭建起1000兆瓦的光伏发电能力，为大部分京东智能工业园提供绿色动力。通过园区综合能源建设与管理经验的积累，为更多行业伙伴提供赋能。
分布式光伏项目不仅需要设备投资，还需要考虑建筑条件、电能消化能力等因素。为确保绿色电力的最大化利用，通常需要配备相应的储能设备以确保稳定供电。虽然这是一笔不小的投入，但京东认为这是一次值得的尝试。新动力项目不仅要算小账，更要算大账，既要确保项目的合理收益，也要着眼于未来的数字化、智能化趋势，将绿色动力作为企业未来的核心竞争力。
京东也看好CCER和全国碳交易市场的潜力。如果未来工商业被纳入全国碳市场，京东的新动力项目可能会帮助其完成减排任务，甚至在进行碳配额交易时还有盈余。目前，京东正与新动力行业的头部企业紧密合作，分阶段推进综合能源应用的不同阶段和计划。
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