随着全球化的推进和技术的飞速发展，第三方物流逐渐崭露头角。在全球商品流转的大背景下，第三方物流应运而生，满足企业日益增长的需求。与第一、二方物流相比，第三方物流更具专业性和经济性，它代表着一种全新的物流组织方式。
第三方物流，由专业的物流中间人通过签订合同的方式为委托人提供全部或部分物流服务。这种服务模式以其规模化的特点展现出强大的经济性。它的根本特征在于专业化带来的规划经济。第三方物流企业拥有专门的物流管理人才、先进的物流设施和设备，以及高度系统化、集成化和信息化的管理体系。这些优势使得第三方物流能够对物流资源迅速整合，呈现出规模经济的特色。
第三方物流是规模化的运作。由于第三方物流业务需要投入大量的专用物流设备和高度的信息系统，因此固定成本在总成本中占有很大份额。只有当规模扩大时，物流的平均成本才会呈现出下降的趋势。从市场竞争的角度来看，第三方物流也需要具备一定的规模，才能保证价格高于其平均成本，从而实现盈利。规模化是第三方物流生存的必要条件。
第三方物流是契约代理多个企业的组织。通过与生产、销售企业签订契约或合同，第三方物流企业建立了稳定、明确的合作关系。这种关系从利益机制上为物流业务的正常开展提供了保障。随着第三方物流企业工作效率的提高，物流速度加快，单位物流成本降低，交易费用也相应减少。对于货主企业来说，规模的扩大有利于提高市场占有率，增加利润，同时也扩大了对第三方物流的需求。这种合作模式实现了双赢的局面。
第三方物流企业是专业化的组织。所谓专业化指的是随着规模的扩大，资源专业化运用的可能性增大。当物流活动分散在不同的企业和部门时，各种物流要素难以充分发挥其应有的作用。而第三方物流企业则可以利用其专业优势和系统最优化原理，根据各种物流活动的要求，对社会各种物流要素进行全面优化组合和合理配备，从而最大化地发挥各种物流要素的作用，提高物流效率。
第三方物流以其规模经济、利益共享和专业化的特点，正在成为越来越多企业的首选。随着全球化的深入发展，第三方物流的需求将会继续增长，为各行业的繁荣发展注入新的活力。第三方物流的创新价值及其外部经济性探讨
传统的物流企业主要依赖储运业务获取收益，但这种模式显得过于被动。第三方物流却不再满足于这种现状，他们积极主动地参与价值创新，追求更大的利润。由于第三方物流与货主企业之间存在着契约关系，双方具有共同利益，降低成本和扩大规模是他们的共同目标。为此，第三方物流企业不断追求创新，以满足物流需求。这种创新涵盖了新的思想、技能、产品和组织方式。对于第三方物流企业来说，创新物流就是对物流活动进行创新整合，创造新的服务理念，实现新的物流功能。正如马克思所言：“物品的使用价值在于消费过程中实现，而消费常常使物品的运输成为必要。”在运输业上的投资会追加价值到运输的产品中。显然，第三方物流不再仅仅是成本要素，而是为生产、交易和消费提供增值服务的要素。其创新的关键在于创造新的追加价值。
第三方物流打破了传统物流服务的内容和功能认知。他们认为在物流过程中，尽管物流实体、信息和办理活动是不可分割的整体，但却可以对其进行分离运作。通过物流功能创新，第三方物流企业创造了产品的新价值。从第三方物流企业的功能分类来看，除了包含物流实体公司，还包括物流管理公司和物流技术公司这些价值创新型企业。它们的主要功能包括：
1. 提供基本的仓储和运输服务，如公共仓库和一般货运公司。通过对货主企业物流的优化整合，降低成本，增加产品价值。
2. 提供仓储和货运管理等增值服务，如集货配送、分拣包装、配套安装等。这些功能通过追加劳动投入，增加了产品的价值，为第三方物流企业和货主企业创造了新的利润来源。
3. 提供一体化物流和供应链管理服务，包括需求预测、主动订单处理、客户联系管理、存货控制和返回物流支持等。这种创新型物流活动深入到货主企业供应链的内部，通过无形服务，不仅创造了物流企业的需求，还稳固了货主企业与顾客的紧密联系，扩大了产品的市场需求，创新了物流的服务价值。
随着市场竞争的加剧和物流技能水平的提高，第三方物流企业的创新价值呈现出渐长性。在第三方物流发展的初期，主要进行物流实体服务，较少进行物流价值创新。但随着物流市场的扩大和竞争的加剧，许多先进的第三方物流企业开始更多地进入物流的创新型增值服务领域。随着物流功能的扩展，第三方物流企业越来越深入到货主企业的物流管理中，参与到价值链的创造过程中。可以预见，在经济全球化和技能信息化、网络化、竞争日益激烈的环境中，第三方物流创新价值的经济性会越来越突出。
从外部经济性的角度看，第三方物流对货主企业、社会以及顾客都产生了积极的影响。对货主企业而言，通过外包物流业务，可以集中力量搞好主业；对社会而言，专业化分工带来了社会效益的提升；对顾客而言，则享受到了更好的服务和福利。第三方物流的发生是出产运营企业为了集中力量搞好主业而采取的一种策略手段。通过与专业物流服务企业合作并坚持密切联系，以达到对物流全程的管理和掌控。这种合作不仅有助于节省物流成本和提高市场竞争力，还能提升企业的核心竞争力并增强市场控制力。四、第三方物流经济性的深度洞察
随着第三方物流的迅猛发展，其经济性潜力日益显现，为众多企业带来了巨大的利益。这一经济现象的背后，反映出社会分工细化的必然趋势和企业追求效率与效益的决策智慧。
从货主企业的角度看，第三方物流的兴起意味着外部经济性的显著增强。随着物流能力的不断提升，货主企业逐渐将物流业务外包，享受由此带来的成本节约和效率提升。这种转变不仅降低了企业的物流费用，还提高了生产效率和竞争力。
从专业化分工的角度分析，第三方物流的出现促进了社会效益的提升。在经济快速发展、生产规模不断扩大的背景下，物流效率的提高成为了关键。商流和物流的分离，解决了企业内部运输费用与生产规模之间的矛盾，推动了运输、仓储业的繁荣，也促使企业内部功能的专业化。
发达国家的物流工业发展经验表明，当第三方物流规模达到物流市场的一半时，将形成强大的物流产业，带动整个社会的生产效率提升。这不仅直接促进了经济增长和社会就业机会的增加，还通过提高运输效率、减少车流量，间接带来能源消耗降低、环境污染减少等环保效益。
从消费者的角度看，第三方物流的发展为消费者带来了福利的增加。作为生产、销售和消费的桥梁，物流服务需要在合适的时间、地点，以合适的方式和成本提供合适的产品给消费者。第三方物流降低了货主的物流成本，使得产品总成本下降，从而为消费者带来更低价格的产品和更高的消费福利。
在我国，第三方物流的潜力巨大。虽然目前第三方物流在物流市场中的比重仅为18%，且物流成本长期居高不下，但这与我国第三方物流的规模较小、物流能力较弱有关。更深层次的原因在于企业长期受“大而全”、“小而全”的经营理念和大条块分割的物流管理体制的束缚，对第三方物流缺乏正确的认知。许多企业将原本应由第三方物流企业承担的物流业务自行承担，这限制了第三方物流的发展和经济性的发挥。我国企业需要及时转变观念，把握机遇，充分利用第三方物流的经济性优势，提高竞争力和经济效益。这不仅需要企业做出正确的决策和投入资源去实施决策策略也需要行业的支持政策和市场环境的配合。随着越来越多的企业开始认识到第三方物流的价值并积极行动将促进我国第三方物流市场的快速增长为企业的持续发展和社会的持续繁荣做出更大的贡献。在全球化和信息化时代，第三方物流成为了企业竞争战略的关键要素。随着商场竞争的日益激烈，企业的生存和发展依赖于其核心竞争力和中心技能的提升。为此，企业必须将资源和能力集中在关键业务上，而将物流等非核心业务外包给专业的第三方物流企业。这不仅优化了企业的组织结构，还提升了其核心竞争力。对于我国的企业来说，适应经济全球化的趋势，必须转变竞争战略，专注于提升自身的核心竞争力。
许多企业由于物流资源和整合能力有限，选择外包物流业务是一个明智的选择。企业应摒弃过去“大而全，小而全”的经营理念，尽早采用第三方物流企业来运作。现代第三方物流大多由传统的运输、仓储企业转型而来，传统物流是第三方物流发展的基础。在我国，第三方物流还处于传统物流阶段，因此对传统物流的改造至关重要。
传统物流向第三方物流转型的过程中存在一些障碍。首先是观念障碍，对物流理论、增值服务了解不足；其次是物流信息服务障碍，信息管理体系应用不足，信息处理手工操作无法提供增值服务；还有专业化的人员和设备障碍，缺乏专门的物流常识、运营管理及营销人才，物流设备不符合服务要求。
要克服这些障碍，必须制定适当的战略，加强内部资源整合，促进现代物流观念的形成，加强基础设施投入，特别是信息体系的建立，为增值服务的开展创造条件。借助外部资源和力量带动传统物流向现代第三方物流转变。运用现有物流功能务的条件，与有经验的第三方物流企业联盟，提高物流整合能力。
第三方物流的经济性是一个全局性的概念，并非对所有企业都是适用的。企业在选择是否采用第三方物流时，需要考虑自身的决策标准和物流能力。从竞争战略的视角看，重要的决策标准是对途径的掌控力。一些知名品牌，如耐克、沃尔玛、戴尔、麦当劳以及我国的海尔、美的等企业，具有强大的途径控制能力和先进的内部物流管理体系，往往倾向于选择自营物流。决策变量还包括是否能提高企业经营效率和降低运营成本，以及是否能达到企业要求的服务标准。企业在供应链中的位置和产品本身的物流特点也是选择自营或外包的重要因素。
发展第三方物流是一个系统工程，需要的支持。应发挥积极作用，清除第三方物流发展的制度障碍。按照国内统一市场的要求，改革条块分割的物流管理体制，打破物流业务规模、行业、地域、所有制等方面的限制；维护物流市场秩序，促进物流市场的公平竞争；鼓励物流企业联合兼并，提高物流企业的竞争力和规模经济。只有这样，我国第三方物流才能健康、有序、快速地发展。