一、加强物流基础设施的建设，做好整体物流规划。无论是应对WTO的挑战还是电子商务的需求，构建现代物流体系在我国已是大势所趋。这一体系的构建依赖于先进的物流基础设施。国家应加大对物流基础设施的投资力度，从微观层面制定物流业发展的短期、中期和长期规划，合理分配有限资金，改善当前物流业各部门各自为政、重复建设的现状。借助大中型城市的地缘优势和经济实力，建立大型物流中心和配送中心，形成完善的全国物流网络或物流联盟，增强我国物流企业与国外物流企业的竞争力。
二、充分利用现代高科技手段，实现物流信息化、自动化、网络化，提升物流管理和技术水平，以应对WTO和电子商务的挑战。高效的物流运转首要依赖于信息化，这表现为物流信息的数据库化和代码化、电子化和计算机化处理、规范化的信息传递和数字化的信息存储等。借助条码技术、数据库技术、电子数据交换技术（EDI）、企业资源计划（ERP）技术等手段可以实现这一目标。物流信息化为现代化的物流管理奠定了基础，使物流管理上升到了新的层面。需要实现物流的自动化和网络化，以机电一体化为核心，充分运用自动化物流设施和技术，如自动分拣系统、自动存取系统、自动导向车等，确保物流的高效运转。网络化则要求在物流配送体系内实现网络化，包括物流配送中心、供应商、制造商和顾客，以及组织内部的网络化，以确保对物流全过程进行实时控制。
三、建立和完善物流法律法规和规范，规范行业竞争，与国际接轨。进入WTO和电子商务时代，物流业的竞争已不再是单一企业之间的竞争，而是物流联盟之间的竞争。我国应加快建立和完善物流法律法规，规范行业发展秩序，整治无序竞争，使我国物流业形成统一的物流联盟，以应对国外物流联盟的挑战。要制定与国际接轨的物流标准，在包装、运输和装卸等环节实施国际标准或通用的国家标准，以提升我国物流企业的竞争力。
四、提供多功能、全球化、一流的服务。在电子商务时代和加入WTO后，物流企业需要向多功能化、全球化和一流服务方向发展。不仅要提供仓储和运输服务，还要提供配货、配送以及各种增值的流通加工服务项目，根据需求提供其他服务。全球化的需求使得物流配送不仅涉及国内，还涉及国外甚至全球。无论是多功能还是全球化，都需要有一流的服务质量才能留住客户。
五、大力发展第三方物流，促进物流一体化。第三方物流是由劳务的供需双方之外的第三方来完成物流服务的一种模式，是物流专业化的重要方式。我国加入WTO后，生产企业和商业企业面临日益激烈的竞争，需要将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流业务交给专业的物流企业来操作，以追求节省和高效。物流企业应抓住这个机会，一方面拓展业务范围，提供配套服务；另一方面不断提高服务质量，成为合格的第三方物流企业。物流一体化是以物流系统为核心的生产企业、物流企业、销售企业直至顾客的供应链的整体化和系统化，是物流业发展的高级和成熟阶段。
六、积极开展教育和培训，转变观念，培养人才。我国物流业应积极开展先进的物流管理知识和技能、电子商务和WTO知识的学习和培训，提高物流业人员对WTO和电子商务环境下物流重要性和特点的认识，为企业培养物流方面的专业人才。现代物流的发展已将贸易经济、信息管理、电子技术和运输配送等紧密联系在一起，随着贸易的逐渐全面放开和市场竞争的逐渐自由化，现代物流已被推到了时代的前沿。对物流人员的教育和培训已刻不容缓。