Uber引领了共享经济热潮，催生了国内众多企业投身于类似模式的创新探索。准确来说，Uber实质上是打车领域的一种众包模式，用户通过平台发布出行需求，而空闲时间较多且愿意赚取额外收入的司机则即时接单，实现了资源的更高效利用。
众包模式让群众能在自由支配的碎片化时间里，发挥体力和智慧进行“盈利性”的社会创新。这一模式不仅看上去高效、能最大化利用资源，还能让群众在贡献的同时获得回报，可谓“一举多得”。
在懒人经济盛行、到家服务日益火爆的当下，线上订单量呈几何级数增长，传统的自建物流团队已无法满足需求。例如，饿了么CEO张旭豪预测，未来五年内，所有到家服务的日均订单量将达到惊人的5000万单。
这些订单累积起来，其数量与规模令人难以想象。我们不可否认的是，物流团队难以覆盖城市的每一个角落。由于众包模式能最大化地运用社会闲置资源、提高运作效率、降低成本等优势，越来越受到各类到家、电商企业的重视。
以京东众包的实践为例，短短三个月内，其招募的快递员数量已超50000人，业务覆盖13个城市，日均派送量超过20000单，月增长率高达219%。其快递员门槛低、男女不限、时间自由，只需拥有一部智能手机、一张储蓄卡、年满18周岁即可报名。缴纳小额初始押金后，通过APP的简短考核，即可上岗。
京东众包的物流流程分为四大模块：抢单、取货、配送妥投和日清。这一模式通过简单的上岗培训，充分利用社会人力资源，实现了“轻资产”运营。人员搭建速度虽快，但面临诸多挑战。
从效率角度看，物流众包兼职配送员的工作效率远低于快递企业的全职专业配送员。以我个人为例，作为业余配送员，交通工具是双腿，在接单后，因道路不熟悉、操作不熟练，效率可想而知。事实上，物流众包与顺风车模式相似，最多可视为充分利用社会闲置运力的一种创新，但从配送效率上来说，难以视为高效率和低成本。
产品质量是否得到保证也是一大问题。由于兼职配送员门槛极低，服务质量把控难度很大。尽管有教程和考核，但过于简单，加上人员复杂，如何加强规范管理是所有众包物流形式普遍面临的难题。
诚信和隐私保护问题也是一大障碍。你是否愿意让一位衣冠不整、来历不明的配送员将产品送到家门口？大多数人的答案可能是否定的。快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，在美国等诚信体系完善的国家，众包模式无争议。但在我国诚信体系尚未建立的情况下，需要依靠法治来保障。
关于众包物流的身份归属问题尚待邮政办理部门确认，当顾客权益受到侵害时，责任归属问题也引发了热议：顾客应追责于众包物流企业还是兼职配送员？当兼职配送员在工作中遭遇事故或工伤时，众包物流企业的责任又是如何？
众包的定位
尽管现在讨论众包物流是否已成为物流领域的良药还为时尚早，但在可预见的未来里，众包无疑将是物流最后一公里不可或缺的一环。在蜂鸟配送渠道发布会上，饿了么团队透露了他们的展望。
“未来的五年里，包括外卖、超市、生鲜等在内的到家服务，日均订单量将达到惊人的5000万单。而实现这一切的基础，便是即时配送。”饿了么CEO张旭豪如是说。这是一种适应O2O模式的物流形态，饿了么将其定义为社会化库存的依托，能够实现45分钟内送达的服务。
不同于传统快递行业的3天左右送达标准，即时配送需要更多的人手参与。在饿了么的规划中，自营团队仅占5%以内，主要作为模板和产品实验基地，而加盟伙伴则成为主体。我们在此重点讨论的物流众包，在饿了么的策略中主要用于处理那些不规则、难以预测的长尾订单。
饿了么联合创始人康嘉解释道：“即时配送具有突发性和随机性。在某些需求涌现的时刻，规模化团队可能还未开始工作，或者在雨天订单暴增时难以满足需求。众包物流能够迅速召集更多配送人员，集中力量确保在突发情况下仍能迅速完成配送。”
处理长尾订单不仅需要庞大的流量接入，还需要强大的后台数据支持和智能化调度。饿了么从2014年开始在这一领域进行尝试，包括数据收集、建模、智能计算等，虽然只是开始，但前景令人期待。
众包物流这一概念与整个社会的发展阶段紧密相连，如今它仍然是一幅充满美好愿景的蓝图，但无疑已经展现出其巨大的潜力。