随着物流行业的蓬勃发展，我国对于物流教育给予了高度的重视。为了提升物流教育质量，完善物流教育体系，我们与多家领先的物流媒体和教育机构合作，共同举办了“我国物流教育论坛”，深入讨论并剖析当前我国物流教育存在的问题和挑战。
在这个时代背景下，物流行业对人才的需求与日俱增。随着技术的不断进步和设备的不断完善，物流服务观念也在不断更新，以满足客户日益增长的需求。预计到2010年，我国物流业对相关人才的需求将达到年均2万至3万人。当前物流人才的供应与需求之间存在巨大的矛盾。尽管许多高校和培训机构正在积极培养物流人才，但高级物流人才的短缺问题依然严峻。
从需求角度看，物流人才主要分为四类：企业物流人才、物流企业人才、物流规划咨询人才和物流研究人才。其中，企业物流人才主要负责物流各功能岗位的操作，如运输、仓储、配送等。他们需要深入了解物流作业，掌握相关的专业知识，并能熟练运用到实际工作中。而物流企业人才则更需要具备物流服务营销的能力。
从供应角度看，我国当前的物流人才培养主要依赖院校教育和社会培训。尽管许多院校开设了物流管理专业，但在职教育和上岗资格培训的人数仍然不足。当前的教育和训练更偏重于理论，缺乏实践操作经验，导致毕业生与企业需求之间存在较大的差距。
在物流人才需求方面，战略型物流人才、管理型物流人才以及技术性、操作性物流人才都是急需的。战略型物流人才需要具有前瞻性的思维，能够从全局的角度分析和把握物流行业的发展趋势。管理型物流人才则需要通晓现代物流商务活动，具有扎实的物流技术知识。而技术性、操作性物流人才则负责具体的物流作业，如设备操作、信息管理、配送管理等。
为了解决物流人才供应与需求之间的矛盾，我们需要进一步加强物流教育的实践性和应用性，培养更多符合企业需求的高素质物流人才。也需要加强国际合作与交流，引进国外先进的物流教育理念和经验，推动我国物流教育的持续发展。只有这样，我们才能满足物流行业对人才的需求，推动物流行业的健康发展。对物流人才需求差异的深度解析
我国的东部滨海区域，尤其是华东与华南地区，是经济的繁荣之地，物流业的发展速度也居全国前列。这些区域拥有先进的公路与水路运输网络，港口货物吞吐量巨大，高新技术企业云集，物流运作效率极高。以珠江三角洲为例，作为我国最早发展物流产业的区域，这里不仅是华南、中南、西南区域对外联系的主要通道，还是我国南部滨海地带的重要交通枢纽。超过7万家的制造企业汇聚于此，依托五大机场和五大港口，这里的交通设施密集，空中航线繁忙。长三角区域近年来物流迅速崛起，逐渐成为继珠三角之后的又一重要物流基地，被业内人士普遍看好。其在港口、航海交易方面的优势，使得东南沿海地区对海运、报关、港口操作等方面的人才需求更为旺盛。这些岗位对从业人员的专业技能有较高要求，他们需要具备国际交易知识、航海常识、优秀的英语交流能力和计算机操作技能。
随着西部大开发战略的推进，西部的现代物流虽有所发展，但仍处于初级阶段。与东部相比，中西部区域的物流业发展水平明显落后，物流企业的数量较少，导致物流人才招聘的岗位数量远不及东部沿海区域。中西部区域的物流企业主要以运输和仓储为主，国际物流和港口物流企业较少。西部区域是我国煤炭、木材等资源的富集地，但由于物流网络不发达，主要依赖铁路运输。企业分布散，物流运作效率较低，成为制约经济发展的瓶颈。目前，从事物流工作的人员大多从事的是低技术、高强度的劳动，由于这些岗位对专业技能要求不高，入门门槛较低，所以物流从业人员的整体素质相对较低。
总体来看，企业对物流人才的能力要求包括：卓越的交流与大局观、实操技能、战略规划能力和团队协作。专业知识方面主要包括：物流管理知识、财经及其他商业知识、专业英语、计算机信息系统知识等。
高校的毕业生是物流人才的主要来源之一，加强高等院校的物流学科和专业建设是提升物流人才各项知识和技能的有效途径。不断开拓新的途径，培养更多满足市场需求的物流人才也是非常重要的。