国家发改委近日公布的数据显示,2015年社会物流总费用为10.8万亿元,占GDP的比率为16%。今年以来,多地出台为企业降低物流成本的措施,其中,高速公路降费成为重要突破口。
今年以来,多地出台为企业降成本的措施,比如,贵州降低省内车辆通行费、四川清理规范各项收费、广东取消年票制等。这些做法,在一定程度上产生了积极的示范作用,但仍有两点期待,值得鼓呼:一是以公路收费为代表的物流成本,不能仅仅靠零打碎敲来“让利”,更不能以地方保护的姿态“内外有别”,于此而言,需要全国层面的统一动作、规定动作；二是降低物流成本与公路体制改革等需要无缝对接。有些成本,也许是不合理成本,是灰色成本、甚至贪腐成本,清理与整顿仅仅是治标,最关键的是要在降低物流成本的大潮中,激浊扬清、治病救人。对于民怨沸反的环节,不是讨价还价去“降费”,而应该厘清权责利,能不收则不收、收了就要讲道理。
物流成本不可能为“零”,但降低物流成本应该是个无限接近于“零”的过程。
