近日，由市经信委和济南大学物流研究中心联合主办，为期5天的“物流商业模式创新”高级研修班在济南大学正式结业。本次培训课程围绕我市“物流中心”建设，培训人员包括市经信委、各县（市）区经信委物流主管领导、重点物流园区、重点物流企业负责人等63人。本次高级研修班由市委、市政府出资组建，邀请多名专家教授。
济南大学商学院院长葛金田
区域性物流中心建设要系统谋划“打造四个中心、建设现代泉城。”去年，济南市提出建设区域性物流中心，今年上半年公布的物流十三五规划中，济南也提出要建立起布局合理、高效生态、集约利用、功能完善、特色突出的现代物流产业集聚区。济南大学商学院党委书记、物流研究中心主任葛金田表示，物流中心建设要系统谋划，统筹好与经济中心、金融中心和科技创新中心的关系。
葛金田认为，区域型物流中心建设是一项系统工程，要从全省、全国和世界三个维度来系统谋划，四个中心建设不能各搞一套，互相排斥、互不相连，否则会将有限资源碎片化，“要跳出济南、跳出物流行业来高起点、大格局谋划济南未来物流业发展”。
他表示，物流中心建设必须依靠科技进步来支撑，通过新技术不断应用，促进物流商业模式、新业态的创新，带动不同类型的物流需求快速增长，从而降低物流成本，实现物流业集约、联动发展。，物流中心建设也将为科技创新中心发展提供市场空间和基础要素支持。同样，物流中心建设与金融中心、经济中心建设也密不可分。“多元化的金融服务体系将为其他三个中心提供系统性金融支持，而物流中心也将为金融中心提供更广阔的业务范围和盈利空间；物流中心、金融中心、科技创新中心三个中心的建设最终会落到经济中心建设上，从而进一步提升济南现代化水平。”葛金田表示。
北京物资学院张旭凤教授
物流业态变化与物流商业模式创新
张旭凤认为，中国的物流业正面临新的变革与转型。制造业正在逐渐从国内前往东南亚，东南亚各国正以廉价劳动力的优势代替中国“世界工厂”的位置。而对于零售业来说，商业模式由传统买场向电子商务过度，电子商务正以快捷便利的特点逐渐代替传统卖场的主导位置。
他表示，未来物流发展将趋于一体化物流模式，比传统比传统合同物流更具商业价值甲方将整个第三方物流运营外包给乙方，乙方靠资源整合、业务整合、提供增值服务等内容获取利润空间。，众包整个供应链服务模式也将是一个趋势，物流企业提供多维度的供应链综合服务。抓住一个产业链巨头的供应链链主企业并上下延伸，服务类别包括物流、报关、保税、供应链金融、流通加工等多项增值服务。
，在增值服务方面，集成服务模式、物流金融模式都有市场潜力很大，值得探索。提供从方案到系统，从系统到软硬集成的一整套服务。先卖咨询，再卖系统，再整合一家合作伙伴来实施。
依托物流为载体，提供金融服务，包括仓单质押、动产质押、保兑仓、开证监管等。
山东建筑大学李明博士
电子商务物流发展现状与趋势
李明认为，通过2015年第3季度中国网上零售B2C市场份额显示，中国B2C电商市场格中各大电商平台市场份额已基本稳定，行业整体竞争格局已较为明朗。
中国网上零售市场三个基本业态形成互联网集市，采用开放平台形式，提供入驻商家从事商品交易的环境，以及各种交易辅助工具，本身不涉及商品零售业务，代表企业淘宝网；物联网百货零售，通过“采购—销售”的形式从事在线零售业务，从中赚取差价，在正品保证，售后服务等方面具备一定优势，代表企业京东商城；互联网特卖，坚持“精选品牌+深度折扣+限时抢购”的正品特卖模式，1000多名专业买手精选货品，通过“网上逛街”形式发现需求，创造场景，注重提升用户体验，代表企业唯品会。
济南大学陈宁宁教师
加强供应链管理
陈宁宁认为，随着未来供应链体系逐渐完善，产业链升级6+1（产品设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营、终端零售+制造）将简化为4+0（订单处理、产品设计制造、原料采购、终端零售）。未来组织演变方向大连接、打份工、大协作。原有供应链在资源、信息量巨大的平台上，中间环节将变得越来越少，有的环节将融合在一起。
随着云计算、大数据基础建设强势突破，互联网、物联网基础设施快速渗透，智能终端、APP应用异军突起，在围绕云、网、端三位一体形成的新基础设施上，平台经济、共享经济、微经济将得到快速发展。原有的工业经济的链式分工体系将被打破，以围绕消费者的大厂商为主，小厂商分布的信息经济网状分工体系将逐渐形成。
北京交通大学赵启兰教授
发展多式联运
赵启兰认为，对于我国多式联运发展现状，不同运输方式之间的合作是开展多式联运的基础，而不同运输方式之间的无缝、高效衔接则是发展多式联运的关键。在规划和建设大型集装箱枢纽港时，必须设计合理的集装箱公路换装点、内河换装点和铁路换装点，并且在不影响码头作业效率的基础上，使这些换装点尽可能地靠近港口集装箱码头和泊位，以方便各种联运形式的开展。，在内河港口和内陆铁路集装箱中心站的规划方面，不仅要设计合理的公路换装点，还要充分考虑外贸集装箱的运输特点，为国际集装箱多式联运的开展提供便捷的服务。
他表示，加快铁路货运高速、重载方面的研究，促进铁路双层集装箱运输的发展。采用灵活多样的运输组织形式，在目前内陆地区集装箱运量普遍不足的情况下，可先开行普通班列，随着市场的培育与发展，再开行集装箱班列。对运量较大的方向可开行集装箱班列或双层集装箱班列，鼓励与扶持多式联运经营人承包集装箱班列运输，采取多式联运人独资经营或者与铁路合资经营班列的多种形式的集装箱班列经营方式。
山东标准化研究院钱恒院长
物流标准化
钱恒认为，建立物流标准化，物流企业贯彻现有国家、行业、地方物流标准是谋求健康快速发展的正确选择。标准是企业最重要的核心竞争力，企业核心标准的层级定位要准确把握，因为它关系到企业服务的范围、企业发展的定位。标准并非层级越高，水平越高。适合企业的就是最好的。标准实施的好坏直接关系到标准化的经济效果。标准在实践中实施，才能产生 作用和效果；才能评价标准的质量和水平；才能发现标准存在的问题，为修订标准提供依据，企业标准化才能发挥最佳效果。
他表示，标准化是服务领域的新课题，是企业发展战略中重要的组成部分，实施企业标准化战略已成为企业重中之重的工作。企业领导要站在历史的高度，认清当前服务业发展的大好机遇，以发展的眼光来看待服务标准化工作的重要意义，充分认识到服务标准化将会对推动服务企业的快速、健康发展发挥重要作用。标准化工作是企业一项全方位的活动，涉及企业所有人员，充分调动员工的积极性，发挥他们的聪明才智，至关重要。通过短期、系统、全员培训，可迅速提升企业员工对标准化工作的理解、增强员工开展标准化活动的信心。
法布劳斯公司中国区总经理张芸
智能物流园区规划设计
张芸认为，物流园区是根据物流需求来确定的,物流需求主要来自居民消费需求、生产需求、中转需求。居民消费服务型为缓解城市交通压力，在距主城区的城市边缘地方，投资建设为居民消费服务的物流园区，辐射周边几个城市。生产服务型根据制造业的实际需求，在工业园区、经济区、农业加工区，规划和建设为制造企业服务的物流园区，满足生产需求。中转枢纽型根据铁路、航空、水运、公路的交通体系建设，在全国范围内统一规划和建设大型交通枢纽型园区，满足物资中转需求
她表示，物流园区未来发展前景将有多个方面，服务高端生鲜果蔬礼品市场，如顺丰的“顺丰优选”等；提供鲜花预加工处理、冷链存储配送，满足鲜花物流，需求采用先进的制冷保鲜技术，延长鲜花的储存周期。依托机场的建设，开展国际国内快递业务；可提供奢饰品的安全储存、包装加工、展会分销等多种功能，满足地区的奢侈品物流需求，如香水、珠宝、手表、化妆品、保健品等。
