在繁忙的库房中，小机器人如灵活的车辆一般在缩微城市中穿梭。顶着橙色托盘，这些机器人井然有序地将一件件快递包裹运送到指定地点。当电量即将耗尽时，它们还能自主寻找电源进行充电，仿佛拥有了智慧与自我意识。
这些被称为“黑科技”的机器人，专为物流业量身定制。它们主要针对长不超过60厘米、宽不超过50厘米，重量在5公斤以下的小件包裹进行作业。在面积达2000平方米的中转站里，仅需要300台机器人，便能在短短一小时内完成2万单货品的分拣工作。
分拣员只需将传送带上的快件放入机器人的橙色托盘中，机器人便能自主完成称重和扫码识别快递信息的过程。每一次读码的时间都被控制在1秒以内，精确率高达99.99%以上。这些机器人不仅具备高效的分拣能力，还能自主进行转移和堆垛等工作，替代人工完成许多繁重任务。
不同类型的分拣机器人，无论外形如何变化，都配备了先进的视觉识别系统。通过磁条引导、激光引导、超高频RFID引导等技术，机器人能够主动行进，并根据物品的形状将其运送到指定位置。这些机器人的“十八般武艺”令人叹为观止。
主动分拣机器人在接受运输指令后，会利用视觉扫描技术，根据产品的种类、材质、重量和送货地址进行快速分类。然后，它们会将货物运送到指定的货架或出货站台上。这些机器人还能够在最短的时间内将货架上的产品配送到不同的站台进行对外运输，从而极大地缩短了快递发货周期，提高了服务水平。
这些黑科技的中心在于以视觉识别为基础的主动技能。智能技术以其主动高效等优势成为快递企业关注的焦点。而其中一项技能使得机器人在快递界能够大展拳脚，那便是“视觉识别”。通过自动化的色码扫描、数量检测以及形状识别等技能的应用，分拣机器人不仅能够提高作业效率，还能节约空间，加快产品配送速度。
全球各大企业都在积极研发和推广物流机器人技术。国外的德马克泰、Swisslog等公司已经在智能机器人领域布局。当前，我国的人工智能机器人虽处于发展初期，但市场需求已表现出激烈的态势。物流机器人领域的发展已成为一场时不我待的竞赛。（亚马逊的无人快递送卡车）——中国版创新之路
在我国，自主研制的技能已经崭露头角。据《物流技能与使用》报道，在2016年7月的中国国际机器人展上，新松公司展示了重载复合机器人，其中移动机器人负载能力高达80吨，工业机器人负载能力可达500公斤。更令人振奋的是，其间的操控体系、运动单元、转移单元已经完全实现国产化。
还有一些国内企业跨界涉足机器人领域，展现出不俗实力。例如，某国内品牌通过收购德国库卡集团，进军机器人市场。另一企业推出的配送机器人，身高约1米，能够承载10-20个包裹。接受指令后，它能自主规划最佳配送路线，将物品准确送达指定地点。
从整体趋势来看，工信部初步统计显示，2017年初我国涉及机器人生产和集成应用的企业已超过800家。根据《机器人工业发展规划（2016-2020）》，我国将聚焦智能生产、智能物流，重点发展弧焊机器人、真空机器人、全自主编程智能工业机器人、人机协作机器人、双臂机器人和重载AGV等六种标志性工业机器人。在未来5年，我国机器人产业将进入持续稳定发展的新阶段。
在这个全球认知度最高的标签“中国制作（Made in China）”正寻求战略升级的时代，我们特别推出「了不起的中国制造」专栏，邀请行业权威人士和资深玩家，分享他们眼中的中国创新之路的故事。让我们一起见证我国的机器人技术如何在这一新阶段大放异彩。