注重隐私不愿快递员上门，那么美国最后一公里

从全世界范围来看，一公里是整个物流行业的一个令人头痛的难题。就算在物流业相对比较先进的美国，一公里的配送难题也没有彻底解决的方法；根据UPS在2015年曾经做过的统计，终端配送的费用占到物流总成本的30%以上。

美国一公里配送的收派模式是怎样的？
与中国的消费者喜欢门对门的服务不同，美国人民明显更注重个人隐私，他们比较倾向于快递+便利店的收派模式。美国大部分物流跟快递业的领头公司，都是通过收购便利店来加大在美国本土的网络扩张。

例如，在美国，一般会用USPS、UPS和FedEx三家快递。其中，UPS和FedEx以并购模式涉足零售业务2001年，UPS并购MailBoxesEtc的数千家门店；2004年，FedEx收购连锁便利店Kinkos。这些门店除了正常出售日用品外，还经营快递业务以及一公里配送的收派服务。

从1980年代开始美国联邦政府就陆续出台了一系列的法律法规放宽对运输市场的管制，减少联邦法案对运输市场的约束，为美国的运输行业提供了良好的环境，并且减少了货运汽车进入城区的限制，从而解决了物流业的一公里配送的法规限制。

共同配送是物流行业中算是比较新兴的一种配送模式。共同配送，即由若干个配送企业联合起来，对某一地区的用户进行配送服务的物流形式。

它是一种企业在配送业务上的横向联合、集约协调、求同存异和效益共享，有利于发挥集团性优势的一种现代企业管理方法。其基本思路是货物进入城市之后，各物流企业不再各自派件，而是专门建立一个类似于联盟的配送末端，由它统一配送，从而降低物流企业的成本。

在美国，共同配送的比例已经到达70％；共同配送已经成为了主流的配送模式，从而帮助了各大小物流公司进行了必要的资源整合。

物流自提跟储物柜服务是美国很多大型物流商跟客户的宠儿； 由于不需要收派员与收派货的客户进行实际交接，节省了双方的时间，并且能帮助收派员通过批量收派提高效率。美国亚马逊有一项储物柜服务（AmazonLocker）。

由于没有实体店，与便利店、杂货店，办公楼或连锁药品店等合作，放置储物柜，只需支付少量的租赁费。客户可要求将货物发到储物柜，然后获得一个代码，在包裹到达后，亚马逊的物流系统会通知客户使用代码打开储物柜取走商品，而且不必支付额外费用。

在2014年，美国亚马逊在旧金山地区尝试通过将打包好的包裹以每件5美元的价格发给出租车及Uber司机派送。 而2016年，沃尔玛和自己旗下的山姆会员商店（Sam’s Club）宣布在美国本土将开始测试使用Uber、Lyft和Deliv服务来完成部分一公里的生鲜杂货配送服务。

数据显示，在美国境内，诸如UPS等大型快递公司寄送一个包裹平均费用是7-8美元，而美国亚马逊平均每天发送350万个包裹，如此庞大的物流费用，让其非常注重“一公里”物流并且持续创新。

2015年11月，美国亚马逊发布无人机递送项目，由全球定位系统（GPS）导航，能在30分钟甚至更短时间内从派送点直飞到顾客家门口派送书籍、食品和其他小型商品。

2015年，美国“星技术”公司开发的送货机器人的理念就是通过机器人的投用，改变一公里的物流动态。 送货机器是一部带有6个轮子的微型无人驾驶电动车（如图所示），来帮助完成“一公里”的送货任务。

有国际咨询公司曾预测，至2020年，全世界的“一公里”送货服务年营业额将会跃升到6万亿美金，显然，“一公里”将成为目前业最具发展潜力的一环。相关的一公里配送的从业者们，也该研究研究如何在有限的条件下尽量优化物流的各个环节，从而可以整合各种资源，降低成本跟提供更高效的服务。