“分拣的货物堆积如山，快递员们忙碌地穿梭在货物之间，却仍无法满足一整车等待扫码的货物需求。一位快递员感慨道，连吃饭的时间都不确定。”
台前是电商世界的繁华，暗里则是快递业的辛勤付出。淘宝的2000万单交易量对快递公司来说，意味着业务量的飙升。在韵达快运北京花乡分公司，记者亲眼目睹了快递员们夜以继日的繁忙景象。
走进公司，映入眼帘的是堆积如山的快递包裹，仿佛要触碰到天花板。“快回来吗？又装满了，你能否赶得上这一拨？”胡司理急匆匆地打电话安排下一辆车的货源。刚从北京总部赶回来的他，一天之内已经往返四趟，比平时多了两趟。他告诉记者，除了现场堆积的快递包裹，还有未接回的件。
胡司理一边说着，一边亲自拿起条码枪进行扫码、称重、分拣。这是每个包裹进入快递公司所经历的第一个流程。之后，包裹会被按照单子上的编号进行扫描，正式进入监控流程。在分拣过程中，还需要区分本地和外地快件以及运输方式。每个快件上都标着不同的字母代码，这是公司内部区分各区域的代码，方便在总公司进行再次揽件时的识别。
晚上8点，快递员们陆续回到花乡公司，他们一刻不停地分拣、装车。公司的何女士告诉记者，装车的快件在到达总公司后，会进行再次分拣，本地件会分发到各区域分公司，外地件则会根据距离决定走公路、水路还是航空，分发到全国各地的分公司。记者发现，一件快递包裹从寄件人到收件人手中，至少需要经过公司的四个分站，过六道关卡。
快递员们吃饭的时间再也没有准点过。“我们正在分拣的货还没装完，后面还有一整车货等着扫码，哪有时间吃饭？”一位快递员无奈地说。他们深知，无论如何，收回来的件当天一定要送出去。胡司理透露，如果延误，罚款可能比收入还高。他详细地给记者算了一笔账，每一票快递的收入并不高，但成本却包括单子费、中转费、派送费、事务提成以及公司的场所费、邮费、后勤人员费等。
胡司理回忆起自己刚开始做快递时的情景，那时每天收派的快递只有百八十票，而现在他负责的区域每天收派的快递将近3000票。面对如此巨大的业务量，他说：“这么大的量，怎么可能不爆仓？但我们已经做好了应对准备，尽管事务量增加了好几倍，但情况还在掌控之中。”
接近晚上9点，胡司理已经扫码了863件快件，但屋外还堆着数不清的包裹。一位快递员告诉记者，他从11号开始就每天收派100多票快件，是平时的两倍。韵达快运北京公司总部的负责人表示，这几天总部的员工已经通宵工作，业务量增加了数倍。尽管面临巨大的压力和挑战，但多家快递公司都在积极应对，尽力确保每一件快递都能准时送达。晨报记者王丽娅报道并摄影。