第三方物流：我国物流业的新兴力量
在物流领域，第三方物流企业的出现，标志着我国物流业正迈向新的发展阶段。它们是由物品供方和需方以外的物流企业来提供物流服务的事务方法，代表着物流途径中由专业物流企业以合同方式在特定时间内提供的全部或部分物流服务。这些企业的盈利并非来自直接的运费、仓储费等，而是源于现代物流管理的科学推广所带来的新价值。这是推动我国第三方物流发展的核心原因。
一、我国第三方物流的蓬勃发展
自20世纪90年代中期，第三方物流的概念开始传入我国，迅速成为运输、仓储等基础服务行业的发展重点。近年来，随着我国市场经济体制的完善和企业改革的深化，企业对物流重要性的认识逐渐加深，将其视为“第三利润源泉”，对专业化、多功能的第三方物流需求日益增强。我国仓储协会的物流商场供求情况查询显示，出产企业制品出售物流中，第三方物流的比重逐年上升，显示出明显的增长趋势。
我国的第三方物流企业多种多样，其中一些是由传统的仓储和运输企业转型而来。例如上海友谊集团物流有限公司和中远集团，它们凭借原有的物流业务基础和市场、运营网络、设备、企业规模等优势，逐渐拓宽和延伸其他物流服务，向现代物流企业转变。还有新型国有或国有控股的物流企业、外资和港资物流企业以及民营物流企业等，它们共同构成了我国第三方物流企业的多元结构。
从服务规模和功能来看，我国的第三方物流企业仍以基本的物流业务如运输、仓储为主，而加工、配送、定制服务等增值服务功能正在发展和完善阶段。像宝供、中海这样功能完善的第三方物流企业目前为数不多，规模也不是很大。大型运输、仓储企业如中远集团、中外运集团等正在向第三方物流企业转化，但他们的传统业务仍占主导地位。我国仓储协会的查询显示，出产企业和商业企业的外包物流主要集中在市内配送、单纯仓储和干线运输。这表明外包物流主要以“分包”为主，即将不同功能的事务分别委托给不同的企业。尽管如此，第三方物流企业在为用户提供一揽子服务的比重正在逐渐增大。
当前，我国第三方物流的服务对象主要集中在外资企业，其次是民营企业和少量改制后的国有企业。如中海物流的客户主要是国际知名企业如IBH、美能达等；宝供物流公司服务的对象则包括宝洁、飞利浦等国际品牌企业。这些企业的发展状况及趋势表明了我国第三方物流的巨大潜力和发展空间。随着物流热的兴起，第三方物流得到了显著的发展。尽管出现了许多物流企业和一些具有规模和效益的物流企业，如中远集团和中外运集团，但整体上仍存在一些问题。
许多企业对物流的认识落后，坚持自建物流系统，不愿寻求外部物流服务，这导致第三方物流在生产和商业企业中的占比仅为21%和13%。由于长期受计划经济影响，物流企业存在条块分割严重、企业规模偏小的问题。许多第三方物流企业由计划经济时期的储运企业转型而来，缺乏整合，难以实现集约化运营的优势。物流途径不畅、服务功能不全、物流人才匮乏、设备落后以及管理水平较低等问题也亟待解决。
针对以上问题，我国第三方物流的发展思路应着重以下几个方面：
一、加速产权制度改革，激发企业活力。针对现有第三方物流企业多数带有计划经济遗址、不能适应世界市场竞争的问题，应树立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，确保企业按市场规律运作。
二、以信息技能使用为中心，加强网点建设。信息化是衡量现代物流企业的重要标志之一。企业应建立信息化网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技能等信息技能实现物流企业和共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理。
三、培育具有世界竞争力的物流集团，实施集约化经营。在市场经济中，实力至关重要。只有具备雄厚的经济实力，才能取得可靠的资信保证，才能在激烈的市场竞争中立足。企业应通过整合内部资源、吸引社会闲置资金、与大客户合作等方式，扩大规模、提高服务水平，培育具有世界竞争力的物流集团。
面对WTO带来的挑战，我国物流业应抓住机遇，采取有效措施，加速发展，缩小与发达国家的差距。在这个过程中，不仅需要的支持和引导，更需要广大物流企业的共同努力和创新。从我国仓储协会在2001年的调研结果来看，企业在选择第三方物流企业时，最看重的是其物流服务满意度和工作质量。只有具备一定规模的第三方物流企业，才有可能提供全方位的服务，实现低成本扩张和规模效益。当前，许多第三方物流企业是由计划经济时代的商业、物资、粮食等部门转型而来，服务范围相对固定，竞争压力相对较小。为了适应入世后的激烈竞争环境，我们必须打破业务规模、行业、地域和所有制等方面的限制，建立全国一体化的物流思维，整合物流企业，鼓励强强联合，形成跨区域的大型集团。只有通过兼并联合，才能合理资源配置和健全运营网络，将触角延伸至海外，参与国际竞争。
为了增强竞争力，我国物流企业需要强化增值服务，建立战略联盟关系。根据物流业的发展趋势，那些拥有大量物流设备、健全网络以及强大的全程物流设计能力的混合型企业具有最大的发展空间。这些企业只有将信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的全程物流解决方案，才能更好地满足客户需求。我国物流企业在提供基本物流服务的需要根据市场需求，不断细分市场，拓展业务范畴，以客户增值为己任，开展增值物流服务，如加工、配送、货代等业务，甚至提供包括物流战略和流程解决方案、建立信息渠道等服务。通过专业化服务满足个性化需求，提升服务质量，以优质服务求效益。企业应通过提供全方位服务的方式，与大客户加强业务合作，增强彼此依赖性，建立战略合作伙伴关系。
我们必须重视物流人才的培养，实施人才战略。企业竞争归根结底是人才竞争。我们与物流发达国家的距离，不仅体现在设备、技术、资金上，更重要的是观念和知识的差距。只有不断提高物流从业人员的素质，不断学习和应用先进技术、方法，才能构建适合我国国情的第三方物流业。为解决当前专业物流人才短缺的问题，一个有效的方法是加强物流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技能人才和管理人才的培养，打造一支了解物流运作规则、具有开拓精神的人才队伍。
促进我国第三方物流的发展是一项系统工程，需要物流企业的努力，同时也需要和行业协会的推动和调控作用。应尽快建立和完善相关的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流发展有法可依；建立标准的行业标准，实施行业自律，规范市场行为；发挥协调、规划作用，统一规划、合理布局现代多功能物流中心的建设工作。只有这样克服条块分割弊端避免重复建设等资源浪费现象才能促进第三方物流健康有序发展为我国第三方物流发展创造良好外部环境此内容转自保运通。